ADC01

L'Hermitage ?

C'est bizarre ce que tu nous raconte car le 8080 est composé en principe de 2 rames en service commercial, le 8080 origine St Malo et le 8610 ou 12, origine Brestqui se raccorde dessus à Rennes. Tu es sur que la rame de tête était bien en W ? Je fais régulièrement ces 2 trains.

Les tests sont sensiblement les mêmes d'une entreprise ferroviaire à l'autre pour faire le même travail, fort heureusement encore, pour ce qui est des horaires cela dépend de ton affectation mais les patachons roulent plutôt la nuit, avantages: aucuns, et pour les sites, il faut voir dans les sujets en parlant dans la rubrique VFLI

je m'voyais déjà ...==> En retraite.

Travesti ==> Aznavour.

Certes ces lignes ne sont pas terribles en termes de régularités et de temps de trajet, mais il faut rappeler que ceux qui ont choisi de s'expatrier dans des contres reculer et qui utilisent ceux ont pris le risque de voir leur condition de transport évoluer avec le temps, jamais rien n'est gravé dans le marbre, ce qui était d'actualité il y 5, 10 ou 15 ans n'est plus pareil aujourd'hui.

Tout çà fait et n'a rien à voir avec le fait que le block se fasse par comptage d'essieux. Si jamais il y a bien une circulation dans le canton, en cas de dérangement du block, tu peux attendre un moment.

Je n'ai pas pu m'en empêché, cela était trop tentant.

Aie au moins le courage de l'écrire en totalité et non en abréviation.

Un bac à glaçon sur les Euroduplex, ce n'est pas un IHM comme sur les Dasyes ? On appelle bac à glaçon, l'afficheur cab, tu ne confond pas avec les lampes de signalisations ?

Ca dépend, il n'y a pas de règle, et le mieux pour avoir des infos est de contacter ceux qui t'ont recruté, ils seront les plus à même de te répondre que quelqu'un sur ce forum

Un bon anniversaire à Tourangelle

Ibis.

Bin, voilà, ce n'était pas si compliqué, c'est le PN du Topo, d'Euskotren, en face du routier, qui va jusqu' à San Sébastian. J'avoue que'il y avait un petit piège avec le panneau d'annonce du PN qui est espagnol.. J(ai oublié quelqu'un a trouvé 16 minutes avant Assouan par MP, prenne qui veut entre lui et Assouan

Non et pas non plus, St Jean Pied de Cochon !

J'avais oubliais que toutes ces machines avaient cette fameuses disposition.

Y 'a comme un peu d'idée dans ta réponse.

Et si on considère la rame vide, cela fait chuter la fréquentation à 42,5%.

LS(CB), les 9200 et 300 étaient équipées aussi, en fin de compte pas mal de matos moteur en est équipé.

Kawerte !!!

A cette heure, ce n'est pas normal, problème d'infrastructure empêchant le dégarage ? Mécanos endormis ou tellement pris dans leur partie de tarot qu'ils ne sont pas rendu compte de l'heure.

Il y a une dernière générations de TGV, les Euroduplex, je crois qui sont équipés de détections de boites chaudes, si Crlcool passe par là.

Des MOPLY ou PLYMO, je n'en ai pas fait tant que cela depuis un bail, un seul depuis le début de l'année et un train FAC en plus. Je les laisse aussi aux autres contraint et forcé

Ou celle du pont transbordeur de PSO, il y en a eu je ne sais combien du au mode d'immobilisation des engins stationnés. Enfin, on ne va pas faire ou refaire l'inventaire des locs SNCF déraillées.

J'aimerais bien que ce sujet soit fermé car il n'a plus lieu d'être suite à la décision de Nécro de se désinscrire du forum à ma grande déception. il ne sert à rien de l'alimenter dans la mesure où un des intéressés ne plus s'exprimer sur le sujet. Je ne vais même pas essayer, Nécro étant un vieux motard confirmé et moi qu'un modeste débutant.