ADC01

Cette "réflexion" est encore plus pourrie que la précédente, mais je sais que tu peux encore faire mieux

Essaye de voir le fonctionnement à l'envers et peut être, j'ai bien dit peut être, tu comprendras pourquoi un avantage en nature peux être assimilé comme un complément de revenu.

Tu commences à me les casser en qualifiant mes réflexions de pourries, un peu de respect . T'es un pur provoc et le pire est que je marche dans ta combine.

Tiens si les FC sont un complément de revnu, je vais aller payer mes courses avec, je vais être bien reçu par le commerçant

C'est pas grave, tu payeras ton rouge et du blanc...

Pas de rouge, ni de blanc because vroum, vroumage après cette voyure-revoyure.

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Si l'utilisation de FC par les cheminots "coûte" effectivement entre 50 et 100 millions par an à la SNCF (ce qui reste à prouver, ça a été dit),

Cela ne coute pas , cela est un éventuel manque à gagner, j'en ai ras la casquette qu'on confonde encore ces 2 termes.

Au ben tu sais ça peux etre simple avec un peu d'imagination (pas trop hein), le billet pour le trajet pour le boulot, il suffit de le spécifier sur le billet, une option sur l'ordi/borne, accompagné d'un justificatif (papier par exemple) pour le cas ou l'agent se fais controler et c'est tout.

Pas besoin de quoi que se soit, de toute façon, chaque cheminot connait toutes les combines pour voyager à l'œil sans payer

Si pour toi ton seul but c'est seulement de payer moins d'impôt, c'est une solution.

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Non mon but est de payer des impôts sur le revenu et non un avantage en nature.

C'est jamais arrivé avant ? Vous avez toujours eu ce que vous vouliez ? On ne vous a jamais rien pris/réduit ?

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Si, mais , en gardant la tête haute, en se battant, et puis si cela te fais plaisir que l'on soit b...sé, c'est ton droit mais avoues le au lieu de tourner autour du pot, de toute façon, fiscaliser les FC n'apportera rien à quiconque, les billets seront toujours au même prix, voir encore plus cher car le décompte pour la fiscalisation aura un cout pour la SNCF et j'espère bien, si cela se fait qu'elle reportera largement ce cout sur le billets payés par les voyageurs.

Le petit carnet noir et le stylo Bic c'est pour le travail, donc ce sont des outils de travail.

Pas forcement, mon stylo me sert pour faire des chèques et ma liste de courses, c'est un usage perso et merci pour le qualificatif de pourrie pour ma réflexion.

Ensuite c'est vrai il y a les élections, mais bon une fois qu'ils sont élu...

Il y a les réélections ensuite, et puis les collègues élus croisent les cheminots sur le terrain tous les jours et n'auront pas envie de se faire enguerlander à tout bout de champs suite à un accord non avaliser par les cheminots.

24 jours de grève pour éviter d'avoir un avantage en nature sur son net imposable, peut etre 1000 euros ou plus, ou moins, qui couterait combien réellement en impot ?

500, 100 ou 2000 euros , je m'en fous du montant, c'est par principe, je paye des impôts sur le revenu, je suis d'accord, c'est normal mais payer des impôts sur le revenu sur un montant d'un soi disant avantage en nature, pas question, puisque que ce n'est pas un revenu en tant que tel, je joue sur les mots mais il faut appeler un chat un chat. En faisant grève, je ne suis pas payé et ainsi, je paierai moins d'impôts sur le revenu.

Au fait que penses tu de mon idée de fiscaliser le petit carnet noir et le stylo Bic que nous offre généreusement la boite une fois par an.

attention ils l'ont repeint c'est " l'oiseau blanc"

Je suis perdu entre l'oiseau blanc et le train bleu, c'est un vrai arc en ciel .

Au fait, je ne sais pas si vous avez compris, je ne viendrai pas voie 18 à St Laz mais j'irai directement à l'oiseau bleu, vers midi-midi quinze

tu n'as pas mis de couvre chef ,tu prends des risques avec la sécurité....

Surtout que je constate que je commence à avoir une sacré tonsure au sommet du crane.

Bonjour

Mais la farine de blé n est pas la même partout ?????

Bonne journée

C'est comme pour le reste, il y a de la bonne et de la moins bonne.

GFaim.==> café +madeleine de 17h

Café +madeleine de 17h ==> Five o clock tea.

En meme temps sur une ligne equipee en KVBP ou plus generalement sur une ligne a transmission continue, ca ne devrait pas poser trop de probleme non ?

Tu verrais ce que je vois sur LGV avec la TVM, tu serrais vert, je pense.

En plein effort l'ADC01.

Je vais prendre un exemple : sur un axe très chargé, "on" donne consigne aux conducteurs de ne pas partir en ligne tant qu'ils ont du jaune devant eux ("on" = Pôle QS ou TMS ou je ne sais qui, et je m'en cague).

C'est plutôt le contraire, beaucoup de mécanos, notamment sur la ligne C, ne veulent rouler qu'au vert, l'encadrement fait le forcing pour qu'on roule sur du jaune.

Je repense à un voisin, boulanger en retraite, il va acheter son pain à la superette car il est meilleur que dans les boulangeries du quartier bien que ce soit des pâtons livrés congelés et cuits sur place. la qualité du pain provient surtout de la qualité de la farine, avec une mauvaise farine type 55, on ne peut pas faire de miracle avec la meilleure volonté du monde, cela revient donc à une histoire de cout de revient pour le boulanger.

Pour en revenir à la fiscalisation des avantages en nature, pourrait on envisager la fiscalisation du carnet noir et du stylo Bic noir aussi, qu'on nous refiler chaque année ?

L'escort girl payé par un fournisseur après un bon repas, à un client est aussi un avantage en nature, il faut vite fiscaliser cette pratique, vite.

taxi==> G7

G7 ==> GFaim.

13 ou 14 si je n'ai omis personne ?? est pas beaucoup de Modérateur ??

Chouette, on pourra dire du mal de la modération, j'espère seulement qu'il n'y a pas une taupe dans le lot, sinon, on est mal, très mal.

"la volonté des cheminots de ne pas fiscaliser ces facilités"?!? C'est beau quand on lis ça, mais bon ce n'est pas vous qui signez les accords.

"je ne crois pas que la SNCF paye la CSG et le RDS dessus"

Là c'est marqué dans le rapport de la Cour des Comptes page 7 :

Toutefois, cette convention déroge à la réglementation puisque la SNCF prend à sa charge non seulement la part patronale dont elle est redevable, mais également les contributions sociales (CSG, CRDS) incombant normalement aux agents, au motif de l’impossibilité d’individualiser le calcul de ces avantages en nature. Par ailleurs, l’assiette de calcul, qui ne prend en compte que les facilités de circulation sur les trains à réservation obligatoire, valorisées qui plus est à un tarif très bas, est largement sous-évaluée.

En effet, j'ai du zappé une partie du rapport mais c'est bien écrit qu'on ne peut individualiser le calcul de cet avantage en nature, alors comment veux tu que chaque agent paye sa part de RDS et CSG ? Ce n'est pas moi qui l'invente , c'est écrit dans le rapport et quand tu dit que ce n'est pas nous cheminots qui signeront t les accords, bien sur mais on peut mettre la pression, il y des élections professionnelles, les OS qui signeront un accord liquidant ou fiscalisant les FC se verront à coup sur punies ou alors une bonne vieille grève, style 86-87 ou 95 pour montrer notre désaccord, si c'est ce que tu veux moi je suis prêt à faire 24 jours de grèves pou défendre notre bon droit

J'ai un passeport... qui est aussi un document d'identité. D'ailleurs le permis de conduire en est un aussi. J'ai passé le permis de conduire dajns les années 80, on m'a demandé de justifier de mon identité et à l'époque, la carte famille nombreuse de la SNCF était suffisante.

Je sais que dans de nombreuses démarches officielle, les textes parlent de pièce d'identité. C'est le fonctionnaire qui traduit par carte nationale d'identité. Lorsqu'on fait appel à sa hiérarchie, ce qui prend parfois beaucoup de temps et fait monter le ton du monsieur ou de la madame, l'arbitrage est en faveur de la pièce d'identité produite. J'ai eu le problème plusieurs fois à la poste alors que la liste des pièces d'identité est inscrite sur le coupon qu'ils remettent... mais non, la personne au guichet ne croit même pas les formulaires de son entreprise...

Pour le permis de conduire, c'est bien écrit de produire une CNI ou un passeport sur les document.

Donc même si les Facilités sont réduite à celle de 1938 (avec mise à niveau des particularités de la société actuelle comme le PACS etc...) cela ne veux pas dire qu'elles seront supprimés, mais rien n'empêche non plus d'intégrer les facilités sur la fiche de paie et d'en ressortir la CRDS et la CSG (payé actuellement par la SNCF) et de les rajouter au net imposable.

Ce qui l'empêches, c'est la volonté des cheminots de ne pas fiscaliser ces facilités et je ne crois pas que la SNCF paye la CSG et le RDS dessus, sur quelle base, d'abord ?

élus ==> choisis

Choisis ==>94600.

Je ne travail pas directement dessus. Nous n'avons pas de protocole, ni de logigramme et nous voulons en mettre un en place pour que, lorsque les personnes aillant des connaissances approfondi du sujet partirons en retraite les nouveaux agents ne perdent pas trop de temps et pourrons s'appuyer sur un dossier type (type de panne courante, que faire suivant les situations..). Actuellement nous perdons des heures suite à la non connaissance des agents SE.G.

Actuellement il n'existe pas d'IN concernant les boites chaudes.

J'espere que j'ai été plus clair dans ce poste !

J'en reste sans voix.