ADC01

Le premier test avec les parties psychotechniques, calcule ect...

Je ne comprend toujours pas qui te demandes de poser ces questions et surtout qu'elle est cette préparation aux tests de sélections ?

Bonjour a tous .

Je me permet de vous expliquer la formation Eurocargorail que j'ai effectuer a Rouen, demarrer début Novembre 2013 .

J'ai donc effectuer les tests de sélections obligatoires a la sncf a Paris puis un entretien de motivation également a Paris . J'ai donc été retenu pour la formation débutant a Rouen le 4 Novembre . La formation prévue comportais 25 personnes qui avait été recrutées par Rail Recrut , recruteur d'Eurocargorail . 15 jours avant la formation Rail Recrut s'est désister auprès d'Eurocargorail qui a donc repris les personnes en direct sous contrat de professionnalisation , rémunéré au smic (pour les plus de 26 ans ) et moins pour les moins de 26 ans . Au final a l'arrivée en formation seul 13 personnes se sont presentées . Pour ce qui est des horaires de cours qui ne sont que théorique les 2 premiers mois 8h30 12h et 13h30 17h. Les autres stagiaires avaient donc comme moi dus trouver un appart sur Rouen, certains démissionner ou aussi (c'est mon cas) refuser des propositions d'emploi , pour venir faire ce métier qui était a mon avis une passion pour toutes les personnes présentes et qui avaient donc toutes répondues aux tests de sélection. La formation comporte beaucoup de choses a apprendre pas forcément difficiles a comprendre mais plutôt a assimiler dans un temps assez courts . En plus des cours , dans mon groupe , un travail commun était effectuer en salle après 17h jusqu'à 19h environ , ensuite un travail personnel a la maison de 2 a 3h par jour est indispensable. De plus certains week end nous disposions des clés de la salle et nous venions réviser ensemble . A noter que dans le cadre de la formation continue un examen oral est fait régulièrement , pour ma part 4 passage d'1 heure environ noter (sami S meilleur note ,I moins bonne) (mes 4 notes A.A.I.A) il est donc vraiment nécessaire de travailler régulièrement pour préparer ces oraux ainsi que le premier exam . Entre le début de la formation et la 6 ème semaine de formation le groupe est passer de 13 a 7 personnes certains ayant abandonner un peu a cause de la pression du travail et des exams et diverses raisons. Le premier exam qui est éliminatoire est donc uniquement oral et a une durée d'environ 1h30 . Dans mon groupe des personnes de niveaux d'études différents,pour ma part je possède un bts en mécanique , un bac pro msma, tous les permis et formations poids lourds , les caces 1,2,4,8,9,10 en travaux publics , chariot élévateur , grue auxilaire. Nous avons donc passer le premier exam au bout de 6 semaines de formation , et seules 2 personnes l'ont eu( j ai été recaler) dont une qui avait déjà fait la formation a la sncf l'année d'avant..... les chiffres parlent d'eux memes , j aurai eu ces données je n aurai pas été perdre mon temps , malgré que j'ai toujours été vraiment passionner par ce métier. Investir de l argent pour se rendre aux rdv de test a 600km , louer un appart , rester disponible pour un début de formation , refuser des offres d'emplois .......... la passion a ses limites.... les recruteurs veulent des gens passionnés qui ont reussi les tests de sélection mais a une formation de 13 personnes qui ont réaliser un gros investissement pour déjà entrer en formation , seul 2 sont gardés au bout de 6 semaines je laisse chacun seul juge...

Il n'en reste que c'est vraiment un métier exceptionnel et ceux qui l'exerce ont vraiment bcp de chance.

Bon courage a tous.

Tu es dégouté, cela peut se comprendre mais il faut bien admettre qu'une EF ne peut pas se permettre de garder des candidats s'ils n'ont pas le niveau de compétences requis pour exercer le métier de conducteur de train, cela ne fait pas le bonheur d'ECR non plus de rejeter autant de monde, c'est du temps donc de l'argent gaspillé pour elle aussi.

Infini ==>

Le mois d'août de cette année, comptera 5 vendredis, 5 samedis et 5 dimanches. Cela n'arrive qu'une seule fois tous les 823 ans. 5 week end prolongés ...

Pourquoi 5 week end prolongé, le vendredi ne fait pas partie du week end ?

Sahara ==> Ténéré.

http://www.lepoint.fr/insolite/suede-48-rennes-meurent-percutes-par-un-train-14-01-2014-1780178_48.php

J'aurais été curieux de connaitre la durée de l'interruption des circulations ferroviaires.

Il faut attendre que la GPA et PMA soient autorisées en France ; les manifestations de l'année dernière ont mis un frein à leur application.

Tu n'as pas du comprendre la question d'Aldo, il ne parle pas des enfants de ces couples mais d'éventuels mariages d'enfants de manifestants anti mariage gay qui aurait profiter de cette loi pour convoler en juste noces avec l'être aimé du même sexe.

Sauvage==> cote

Cote ==> Plage.

Encore un projet farfelu, je crois qu'on prendra encore longtemps le métro entre ces 2 gares

Encore un questionnaire à la noix fait par je ne sais qui et pour faire je ne sais quoi, comme déjà dit, je en réponds pas ) un tel questionnaire sans avoir de sérieuses garanties que je n'ai pas ici.

Avec 7.000 unions en 2013, le mariage homosexuel est entré dans les mœurs

http://actu.orange.fr/societe/avec-7-000-unions-en-2013-le-mariage-homosexuel-est-entre-dans-les-moeurs-afp_2775748.html

..de reseaux divers: gaz, electricité, eaux.. des tournées des facteurs dans les hameaux isolés de la Creuse, ou du fond des Deux-Sèvres...

Fabrice

C'est la notion même du service public de desservir ces zones reculées du territoire.

Actuellement en préparation des tests pour l'entrée en formation pour crml.

Il nous est demandé d’aller à la rencontre d’un crl ou crml pour lui soumettre ce petit questionnaire

Milieu de travail :

Relation :

Marché de l'emploi :

Tâches/activités :

Formation :

Responsabilités/autonomie :

Salaire et avantage divers :

Promotion :

Risques/contraintes :

Horaires/rythmes :

Mobilité :

Transférabilité :

Capacités/aptitudes :

Condition d'accès :

Particularités :

Pouvez-vous y répondre en utilisant votre propre parcours et de manière subjective

Je vous remercie et j’attends avec impatience vos réponse.

C'est moi ou quoi mais la plupart des questions ne veulent rien dire, telle que! Matché de l'emploi, particularité... Oust, circulez y a rien à voir.

Moi je me pose une question sur la position de l'oeilleton...

Je croyais qu'il était placé à gauche de la cible lorsque le signal est à gauche (donc situation normale SNCF ou à Contre voie en ex-AL), ou à droite lorsque le signal est à droite (situation normale ex AL, ou contre sens sur le reste du réseau).

Malheureusement, je vois trop de contre exemples... Par exemple en gare de Metz, côté Thionvllle, on voit de tout, à droite, à gauche, et sans rapport avec le numéro des voies...

Donc, la question est, y'a t'il une règle fixe ou pas ?

D'un point de vue traction, il ne m'a jamais été fait mention d'une position de l'œilleton.

Oui mais combien de véhicules automobiles en 21 ?

On pourrait croire que c'est une carte routière de nos jours.

Le monde du foot est formidable, toujours à faire des plans sur la comète alors qu'on est à mi championnat,

132 vues et seulement 6 reponses !!!!! ok c'est dimanche mais quand meme !!!! allez les cheminots !!! aidez moi !!!!

ca repond pas a ma question les gars !!!! vous etes pas sympa de me faire mariner comme ça !!!!!

Tu ne penses pas que si on ne te répond pas, c'est qu'on ne sait pas. Si le chargé du recrutement n'a pas su répondre à tes questions comment veux tu qu'on puisses y réponses ? Ce forum n'apporte pas de réponses à tout et surtout pas immédiatement un peu de patience.

Celui ci n'est pas vert cli en permanence, c'est normal qu'il passe par vert cli avant de devenir VL, c'est une séquence de block normale.

Zut grillé par Roukmoute.

ce qui n'arrive ja-mais !!!!

Peut être mais c'est prévu dans les textes

Non il n'est pas permissif S de BAPR ne doit etre franchit qu'apres delivrance d'un bulletin de franchissement.

Amicalement

Non, tu peux le franchir de toi même dans certaines conditions notamment après 15 minutes arrêté sans pouvoir te rentrer en relation avec un agent sédentaire

En bref, l'œilleton ne sert que lorsqu'on est arrêté devant un feu rouge fixe, (ou un signal éteint) dans tous les autres cas, on s'en fout qu'il y est un œilleton ou pas, allumé ou éteint, on a même pas à chercher à le regarder.

bin oui 99% des adc sont passé par là aprés reste l'étendu des connaissance lignes et engins

Oui pendant ma période d'élève puis montée en grille le jour de ma nomination à T4 et j'ai toujours été en grille depuis.

c'etait fluide et ça roulait bien hier à 18h30(seulement sur l'intérieur)

Sur l'extérieur entre porte d'Orléans et porte d'Italie, sur l'extérieur fluide aussi, j'ai pu rouler à 80.

peut être a cause du nombre de vandalisé

Ou peut être que les automobiliste commence à avoir de moins en moins de point sur le fameux papier rose et que l'argent des amendes pourrait être mieux utiliser et qu'ils prennent conscience que la seule solution est d'essayer de respecter les limitations de vitesse, à ce jeu, on est sur de perdre.