ADC01

Biarritz, je passe la main

C'est bien Biarritz sens pair.avec le numéro du signal qui correspond au département.

Facture Biganos ?

Tiens à Facture, je rencontre souvent des verts cli avec ce train

Non.

Aquitaine ?

Le feu est vert, tu peux décoller

Oui.

on dirait une gare , je me trompe ? c'est 14 ou 17 voitures ?

Les 2 et même 18V après le signal de sortie au loin.

Sur la ligne SP - Hendaye ?

Oui.

Non.

Vaugirard, l'entrée du BMC où se situe la feuille de PMP.

En même temps, à ma connaissance, ce n'est quasiment jamais la rame prévue la veille qui fait le départ le matin donc laisser des rames en gare alors qu'elles risquent fort de ne pas partir, ou pas pour la bonne destination, ou celle de tête oui mais pas celle de queue, etc... Finalement les "évolutions" permettent aux gestionnaires du matériel de "croiser/décroiser" plus facilement ?

Pas beaucoup de possibilité de croisement avec les rames qui vont à Matelots, aux mieux il y 4 UM qui y vont. Ce n'est pas comme les rames qui montent aux ateliers.

Ahum... agent de manoeuvre me semble tout à fait être un poste "d'agent d'escale ferroviaire" alors je ne comprends pas trop bien le problème...

Oui mais avec cette manie de donner des noms de poste qui ne veulent plus rien dire mais qui sonnent bien aux oreilles des postulants, on ne sait plus à quoi cela correspond sur le terrain et les postulants encore moins.

Ca relève de la complexité administrative, car au terminus les rames sont généralement reprises et garées sur des faisceaux qui pourraient difficilement prétendre à "sillon". En heures creuses ou la nuit il est fréquent aussi que des rames dorment dans la plupart des gares terminus : tarif forfait nuit pour le sillon ?

C'est pourquoi des rames TGV vont dormir à Versailles Matelots, Chatillon étant plein, pour éviter de payer un stationnement prolongé sur voies principales en gare de Paris Montparnasse. Saches aussi que les évolutions entre la gare de PMP et Chatillon par exemple, sont soumises aussi à un sillon comme n'importe quelle circulation ferroviaire.

Les gares en terminus de ligne sont-elles incluses dans les sillons RFF ? Ou l'occupation des voies à quai dépend-elle de l'activité gares&proximité ?

J'ai expliqué cela dans le message que tu as cité.

Quitter la RATP pour la SNCF n'est pas forcement un bon plan malgré les points positifs de la SNCF par rapport à la régie, il faut tenir compte que tu perdras ton ancienneté notamment pour la retraite et que tu recommences ta carrière à zéro.

Interdits ==> Coluche.

Surtout le "Train Bleu" n'est pas un restaurant géré par le CCE ou un CER

Non, cela se saurait si tel était le cas.

Des trains voyageurs qui reviennent à vide depuis St Malo (ou vice versa) ?

Exact.

Turf.===> PMU

PMU ==> Jeu.

Ce qui démontre que tu fais parti des très nombreux qui n'ont toujours pas compris comment cela se passe

Il y a RFF ( Réseau Ferré de France)pour les infrastructures et les compagnies ferroviaires ( une vingtaine pour l'instant), pour les trains et toutes payent un péage pour faire circuler ses trains.

Le tarif est fixé par RFF qui n'a rien a voir avec la SNCF.

Il semblerai que 30 minutes de stationnement soient comprises à l'origine comme au terminus dans le cout du sillon et au delà, c'est en supplément, c'est pourquoi j'ai fait l'étude du site de Conflans, c'est pour éviter que les rames W soient trop longtemps en gare de Lyon.

Ou comme AICR. #ligneenbois

Comme sur Rennes -St Malo.

Hippique. ==> Turf.

j'ai pris 10h 28 environ lundi pour descendre a Dax

J'ai fait 14h28 ce même lundi.

• Non, je crois que c'est pour indiquer de nouveaux dispositifs de verrouillage.

ADC 01 doit y arriver tout seul... il suffit de regarder a droite ou a gauche...selon le N° du train..

J'ai du y passer lundi et mardi, grrrrr.

Morcenx ?