ADC01

Naboulet ==> Taboulé

taboulé ==> Semoule.

J'adore voir des photos de Paris de cette époque.

Même les prêtres ne sont pas à l'abri de cette triste fin.http://www.leparisien.fr/basse-normandie/normandie-un-cure-aurait-mis-fin-a-ses-jours-fait-rarissime-21-12-2013-3430377.php

Vaugirard ?

Le pire est que j'y ai pensé puis j'ai changé d'avis.

Et c'est qui le maître de ton destin alors?

pour être embauché à la SNCF, ce n'est pas toi, ce sont les recruteurs, les psys et le service médical via le truchement de la visite qui déterminent si tu fais l'affaire ou pas, alors quand tu dis que tu feras tout pour intégrer la SNCF, je trouve cela un brin prétentieux.

Bretagne ?

pour les jeunes qui ne connaissent pas

une oreille de cochon est un appareil qui ressemble à une oreille de cochon et qui servait à n'importe quel agent à remettre sur le rail un wagon légèrement déraillé.

Usage strictement interdit depuis les années 80. détention en gare strictement prohibée depuis la même époque.

Doit bien en rester quelques unes qui traînent de ci de là (j'en connaissais au moins une en 83 qui doit toujours être à sa place)

mais comme plus beaucoup de monde sait à quoi ça ressemble et à quoi ça sert...

leurs interdiction doit dater de plus tard, j'ai vu l'équipe de relevage du WSGI les utiliser quand j'étais ELCR, fin des années 80 début des années 90.

Une photo que j'avis mise pour illustrer

.

Bordeaux ?

ni l'un, ni l'autre, je pars en détachement (pour une certaine raison) et je suis ADC a l'ET RA (perrache TER) .

Un ADC détaché au contrôle ? C'est quoi cette histoire ?

Ne lache pas l'affaire Alex y à toujours un moyen moi je veux être embaucher à la Sncf et je vais tout faire pour que ce soit possible

Tout faire que tu dit, et c'est quoi tout faire ? cela me fait bien rire quand je lis ce genre de réflexion car ce n'est pas toi qui est maitre de ton destin dans cette démarche.

Champ d'honneur ==> Pierre Naboulet

le paysage du boulevard de la bastille dans la fumée des torches en décembre 95...c'est beau l'amour..

92_09_038.JPG

Si la photo avait été en couleur, on m'aurait peut être repéré.

Rennes ?

Je me pose la même question que toi. Je cherche à savoir si une BB de plus de 80 tonnes est forcément interdite sur voie se service apte à la charge C. Merci à celui ou celle qui aurait la réponse.

Encore, tu vas la poser un peu partout ta question ?

Oui, couramment.... même....

TGV UM, c'est un UM 4 ( motrices ..).....

Pas tout à fait, techniquement, oui, mais en fin de compte on raisonne en nombre de rames, soit UM2 pour 2 rames et quatre motrices, je parle TGV bien sur, et pas d'autres matériels automoteurs qui eux peuvent bien entendu se mettre en UM3 ou voir 4.

Bonjour

Je pense qu il voulait dite qu en pratique il y a moins de personnel dans les gares apres 18 heures qu avant 18 heures donc c est peut être plus difficile pour gérer une situation ??

bonne journée

Le nombre de personnel dans les gares est en fonction de la fréquentation de celle ci, à Austerlitz, tu as certainement plus de personnel le dimanche après 18h00 que le matin à 9h00. Tous les cheminots ne finissent pas leurs journées de travail à 18h00.

il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.....

Soit GP cache la misére des cheminots et l'amertume qui est la leur...Soit il ne la voit pas (!!!!!!!!!!!)

dans les deux cas il est à côté de la plaque ...."à dégager voie 12" !!

T'en fait pas GP est très bien au courant de notre misère et sais parfaitement bien ce que les cheminots ressentent, il ne faut pas le prendre plus bête qu'il n'est en réalité, ce que beaucoup ont tendance à oublier.

Cerise sur la gâteau, dès janvier, la vitesse commerciale sera de 160 km/h entre Quimper et Lorient

Je rigole car sur la plus grande partie, la vitesse était déjà de 160.

Moi aussi,.

Comment on appelle ça? Une unité quadruple? ça se fait en France?

UM4, tout simplement.

Moi les revoyures, c'est juste pour la bouffe.

Moi aussi, mais aussi un peu pour les gens, mais rien qu'un peu.

Pô d'accord, la connaissance ligne fait que; sinon, si un doute, tu lèves le pied; mais bon, pô grave ^^ ...

En aucun cas, la connaissance de ligne ne suffit pour déterminer la vitesse limite d'une catégorie de train sur une section de ligne donnée. Imagines ce que j'aurais du savoir comme vitesse quand j'étais encore autorisé du MA80 jusqu'au TGV en passant par les ME120 ou 140, les V160 et V200, sur 3000 km que je connaissais et en plus en multipliant par 2 puisque 2 sens de circulation. De plus, tu parles de doute, dans notre taf, le doute n'est pas permis.

ADC01, t'as pas l'impression qu'on tourne en rond ? Dans tous les sujets où on discute, tu finis toujours par "bah prend la voiture".

Je ne sais pas, tu le penses sincèrement ?

Tu crois que je devrais prendre la voiture, plutôt que de me plaindre la nullité des ingénieurs, designers, politiciens et décideurs qui nous pondent ces bouses de trains ?

Donc la solution pour tout le monde, c'est de ne plus prendre le train ?

Peut-être est-ce même l'objectif non ? Lorsque par exemple, la SNCF supprime le dernier train Paris-Chartes de 0h20 du service 2014 ? Ainsi tous ceux qui montent sur Paris le soir sont sûr de le faire en voiture désormais.

Oui, je le pense quand on n'est pas content d'un produit ou d'un service, on cesse de le consommer, enfin, c'est ce que je fais et je ne passe pas mon temps à me plaindre de ceci et cela, je change, c'est tout et c'est beaucoup moins stressant que de se lamenter.

De mon point de vue, le TER 2N NG est un échec total, et le Regio2N sera probablement pire... Vive la voiture quoi.

Alors prends donc ta voiture, personne ne t'oblige à voyager dans ces conditions d'un autre âge.