ADC01

C'est assez représentatif de la gestion des incidents depuis quelques années dans le groupe SNCF.

Incident avant 18h : il y a une bonne probabilité pour que des solutions correctes soient rapidement mises en oeuvre.

Incident après 18h : il n'y a aucune chance que ça soit géré correctement car les plus gradés sont déja rentrés chez eux et ceux qui restent n'ont aucun pouvoir... Ca va bricoler avec les moyens du bord.

Avec ou sans segway, ça ne change rien à ce principe.

Je dirais bien que cela n'a rien a à voir avec l'heure de l'incident, car ce ne sont pas les plus gradés qui gèrent directement l'incident, ce sont avant tout les agents de terrain, les propos que tu tiens n'engagent que toi et feront certainement plaisir aux sans grades.

Je me disais un truc justement: sur ce genre d'installation, il est impossible d'avoir des caténaires du fait des portiques, il y a donc obligatoirement une machine de manoeuvre sur le site? (si la loco qui amène le train est électrique bien sûr).

A Rungis, il y avait un Yoyo pour mettre les trains de fruits et légumes à quai et les trains combinés étaient mis sous voies partiellement électrifiées par la machine de route, pour certain ou par le Yoyo pour d'autres, je l'ai fait aussi au passage.

Déclaration de Pepy dans un reportage télévisé : "je n'ai pas la passion des trains".

Et je dirais , heureusement, car déjà , on voit de drôle de choses mais avec la passion, ce serait encore pire dans l'extrême opposé.

2013 s'achève et ces rames ne sont pas encore en service, il faudra attendre l" t" 2014, encore une annonce prématurée comme souvent dans le monde du chemin de fer où chacun prend ses désirs pour des réalités.

Nulle part il est mentionné Fret SNCF, juste a la fin de la video, nous voyons un engin moteur aux couleurs Fret....

Engn de manoeuvre surement....

Cela me dégoute, ces relations existaient depuis des années, j'en ai monté des trains combinés jusqu'à RUN, tout a été saccagé et maintenant, on s'auto congratule d'avoir (ré)inventer cette liaison, on se fout vraiment de notre poire.

Effectivement, les barrières ne font qu'introduire de l'ambiguïté. Par ailleurs, notre ami suisse a raison : nos PN ne sont pas conformes à notre doctrine. Ne parlons pas du fait qu'ils sont aussi beaucoup moins fiables qu'on ne le pensait au Temple de la Signalisation. La télésurveillance nous a fait découvrir qu'ils ont des ratés d'ouverture bien plus fréquents qu'on ne le pensait.

Ce qui change la donne sur l'interprétation des accidents : car on parle de "raté d'ouverture" quand un PN reste fermé plus de 10 mn après le passage du train. Pouvez vous reprocher aux automobilistes de franchir en chicane un PN fermé depuis 10 mn ? Vous allez me dire "oui, c'est la règle, on ne passe pas." Soyez tranquille, je n'aurai jamais l'occasion de vous prendre la main dans le sac... mais je n'en pense pas moins.

Nous avons donc en France beaucoup de "chauffards" qui franchissent en chicane des PN fermés, parce que nous avons beaucoup de PN qui restent fermés alors qu'ils devraient être ouverts. Mais depuis combien de temps étaient ils fermés ? Eh bien, avant qu'ils soient télésurveillés, on ne le savait pas très bien. Peut-être, dans certains cas, depuis plusieurs heures...

Si on remplace le PN par un pont mobile, les automobilistes passeraient en cas de raté d'ouvertures des barrières ? Non et pour cause, une raté d'ouverture, même long de plusieurs dizaine de minute, n'excuse en rien un passage en chicane, bien que ce dysfonctionnement peut être du fait de la SNCF.

Avec le regroupement d'établissement, ça a tendance à y retourner vers cette durée

Avec le regroupement d'établissement, j'ai pris les 17, 18 et 19 tous les 2 ans à ma place car cela poussait pas mal en dessous via le truchement des pourcentages.

Pas de chance, j'ai été nommé TB3 au bout de 9 ans de TB, ils ont pris la période TA en compte ( et je me suis renseigné pour ceux de ma promos, j'ai été le seul)

T'as bien de la chance, j'ai été nommé TB3 au bout de presque 14 ans de garde TB soit presque le taquet de l'époque.

Faut faire attention que les ferrailleurs ne se trompent pas d'engin et découpent déconstruisent la 72000 !

Blague à part, à part faire plaisir à Willy, je trouve bien triste ce spectacle. Cela me rappelle l'idée qui consistait à faire circuler les plus anciennes rames TGV sur les lignes classiques en remplacement des Corails. Visiblement, il n'y a pas eu de suite...

Qu'en est t'il sur Paris Clermont ?

C'est pour les transports militaires, des chars par exemple, c'est dans ces voitures que ce trouve les soldats chargés de la surveillance du convoi.

Et surtout les équipages des véhicules transportés, j'ai donné dans le genre dans le temps où le service national existait .

Les radars auraient moins flashé en 2013.http://actu.orange.fr/france/radars-les-automobilistes-un-peu-moins-flashes-en-2013-afp_2729258.html

Je n'ose même pas vous dire, pour moi.

ça c'est l'effet PFA ?????

Non, pas du tout, c'est le hasard.

UP: I'am happy.

DOWN: I'am happy aussi.

Tu te chauffes electrique ???? c'est guére mieux...

Surtout pas malheureux.

Un énième sujet sur la PFA, il faut dire que cela manquait depuis le temps qu'on en avait pas discuté.

Joyeux anniv' à Marcarrick

Et à BB7241 (que j'avais oublié).

CC72080, le 16 Dec 2013 - 11:18, a écrit:

Par ex un Y qui l'attendrait sur la voie adjacente et ferait "taxi"... on gagne sans doute 2 ou 3 min déjà.

Déjà que le stationnement en gare des rames voyageurs est facturé alors je n'imagine même pas une activité débourser un seul centime pour avoir un Yoyo pour faire un changement de bout plus rapide à un conducteur pour gagner que dalle, le temps de monter de dire bonjour d'avoir l'autorisation de se mettre en marche, etc, résultat, temps gagné nul et peut être du temps perdu à la clef.

Ben si pour le conducteur il doit avoir une dépêche ou avis écrit en cas d extinction du TECS.

Et pour le TSCS un simple ordre verbal.

Exact, pou savoir s'il est dirigé en contre sens et surtout pour savoir de quel coté observer la signalisation.

faites cela pendant que ça caille, comme cela je pourrais venir avec vous! hic!

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Les poignées chauffantes sont elles en option ?

Non, non. Ce n'est pas la peine de les remercier. Ils ne se chauffent pas au gaz , eux !!

Moi non plus d'ailleurs.

Pour moi, ce serait les berlinettes, ah, les A110 et consœurs de mon jeune âge..

Ne pas oublier la pente qui fait que le chariot plein à craquer roule presque tout seul vers les caisses et vers le fond du parking !

Joyeux anniv' à Marcarrick

Zut, mon esprit s'est embrouillé : je voulais abréger Besançon-Franche Comté en BFC et écrire Belfort-Montbéliard.

Pas de bol, Besançon franche Comté, c'est BFQ.