ADC01

Ile De France ?

Par ex un Y qui l'attendrait sur la voie adjacente et ferait "taxi"... on gagne sans doute 2 ou 3 min déjà.

J'hallucine de lire pareille ânerie, une circulation ferroviaire pour faire faire 200 mètres à un conducteur, tu y crois vraiment à tes idées ?

?

Je pense qu'il s'agit d'une histoire de sillons catalogue : pour conserver les mêmes accroches à Strasbourg et Lyon (on ne peut pas faire autrement), on dessert soit Besançon et BFM, soit Dijon, ce qui donne un temps de parcours global à peu près identique.

Pour Dornach et la phase 2, j'ai bien envie de demander à M. Buttner (Président du Conseil Général du Haut-Rhin) ce qu'il en pense....

Belfort Montbéliard, BFB.

Des améliorations, innovations, il y en a sans doute un grand nombre à faire. Je m'étais aussi demandé pourquoi, au moment des raccordement de 2 rames, un agent sur le quai était nécessaire aux opérations d'ouverture du bas du nez. Pourquoi ne pas le télécommander depuis la cabine, ce qui éviterait le premier arrêt, et ferait gagner 1 ou 2 min.

L'agents qui ouvrent les trappes contrôle aussi la bonne ouverture de celle ci et le bon état de attelage, l'ouverture des trappes par un agent de quai ne prend que 30 secondes sur les 5 minutes que prend une opération de raccordement, ces 5 minutes sont aussi mises à profit pour l'échange de voyageurs, c'est bien beau de vouloir gagner du temps pendant les arrêts mais il y a des choses qui ont besoin d'un certain temps et cela restera ainsi, autre idée, il n'y a qu'a supprimer les arrêts.

La vitesse va passer de 80 à 70 sur le périph parisien à partir de janvier prochain sous prétexte de réduction de la pollution et du bruit.

http://actu.orange.fr/une/la-vitesse-sur-le-periph-parisien-limitee-a-70-km-h-contre-80-km-h-afp-s_2726368.html

http://actu.orange.fr/france/paris-la-vitesse-sur-le-peripherique-va-etre-limitee-a-70-km-h-contre-80-afp_2726360.html

cheminots ----> point net

Point net ==> Flou.

On a déjà eu une discussion sur des sectionnement franchi pantos baissés avec certains matériel

Gauche ==> Droite.

arrête la parano

t'es en HLM

ils mettent du temps à se conformer aux normes

mais ils le font

en plus ton immeuble ne doit pas être si vieux que ça

donc aucun risque du côté de la flotte.

fais plutôt gaffe avec ton eau chaude que tu garderais tiède pour faire des économies

là c'est la légionellose qui te guette

et Assouan a raison, c'est surtout les peintures

Hé, il ne faut pas être parano, le plomb dans les peinture à été interdit en 1948.

Bon anniversaire à Poopy et surtout à notre grand JLC.

Par le rail, il y a 3 km mais par la route certainement plus, peu de gens doivent le faire à pied car pas direct et c'est bien connu, les gens n'aiment plus marcher.

Bonjour, je laisse tomber ce sujet .

Je trouve certains commentaires tres indecent, heureusement que certains ne sont pas chef . Toujours prompt a donner des lecons de moral .

Pour info, je roule depuis 24 ans et autorise TGV depuis 9 ans !!!!!

Bonnes fetes a tout le monde moi je passerai mon reveillon de noel, seul, au manche .

Si tu nous avais expliqué la situation précisément, on aurait peut être réagi différemment, avoues quand même que ta requête est étonnante.J'ai 25 ans de conduite en premier dont 9 au TGV + 6 ans en second et il m'arrive encore de faire des toiles.

Même en Préfecture ( où j'étais ce matin ) personne n'était informé...

Cela dépend de qui t'as vu à la préfecture, c'est sur si c'est le mec du guichet des cartes grises, il n'en a absolument rien à battre.

C'est vrai. Il doit y avoir un Lille-Brive. C'est donc la rareté de ces circulations et non pas une raison technique de cette limitation?

Puissance des installations électriques, découpage des cantons, entraxe des voies, distances des pistes etc, ce n'est pas un simple jeu d'écriture de faire rouler des TGV à 220.

Par contre c est vrai que je suis quand même aussi oppose au yield management je pense que cela fait augmenter les prix par contre .

Si pas de YM, pas de tarifs Prem's aussi, ni aucun petits prix, le YM marche dans les 2 sens, il ne faut pas l'oublier. Chiche, on supprime le YM, on aligne les prix au km sur le trajet le plus cher du YM et alors, heureux les voyageurs, plus de YM ? pas sur.

2emme tournée ==> facteur

Zut grillé, Facteur ==> Facture.

Trop peu.===> 2emme tournée

2ème tournée ==> 3ème mi temps.

Chirurgie esthétique.===>pas suffisant

Pas suffisant ==> Trop peu.

Sur la carte RFF on ne voit pas la portion Chatenay-saint-imbert - Moulins aux couleurs du 200.

C'est vrai que le gain sont faibles, mais espérons qu'à l'avenir la zone 200 sera plus longue. En fait le 200 commence bien après Chatenay,peu avant Villeneuve. Or, la voie est quasi rectiligne. Il doit y avoir encore quelque PN à supprimer.

Rappel du titre du sujet:

c'est sur son explication du prem's l'erreur. Sur l'écrit c'est" tarif très attractif " http://aide.voyages-sncf.com/toute-laide-train/je-prepare-mon-voyage/les-tarifs/l-offre-prem-s-tgv-intercites ce qui est vrai dans l'exemple cité.

Quand il vous présentera ses vœux , s'il annonce une augmentation de 3 % pour tout le personnel à partir du 1er février , et que finalement ça ne sera que pour les roulants qui ont entre 20 et 25 ans d'ancienneté, les syndicats, logiquement ,vont réclamer ce qui a été promis et bien logiquement les clients réclament ce qui a été annoncé.

Tu sais des promesses du président ou des présidents, j'en ai entendu et vu depuis que je suis dans la boite et heureusement que je ne les pas cru ainsi je ne suis pas déçu, faut il rappeler que les promesses n'engagent que ceux qui y croient.

baronne ==> De La Tronche en Biais

Tronche en biais ==> Chirurgie esthétique.

C'est aussi ce que j'avais compris, et peut-etre aussi quelques millions de français. Jusqu'où va se nicher la fourberie des marketeux ?

Enfin, croire à des petits prix sur toutes les places de tous les TGV un premier janvier, c'est croire au Père Noel avec 8 jours de retard.

Bic ==> Monsieur Le Baron.

Seulement, si la vitesse des RT est de 90 après Collonges, en étant à 120 la DVL est de 30 maxi et pas de 40 maxi .

Et alors cela change quoi ? 30 ou 40 de DVL, c'est un écart sécurité. Et sur la fiche complémentaire de détournement, si tu en avais une puisque tu dis ne pas avoir le RT correspondant, c'est quoi la VL pour un TGV ?