ADC01
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il y a 9 minutes, CGO a dit :
Donc je pense qu’en préambule, tu devrais rappeler qu’il n’est pas possible actuellement de créer une EF viable en France, mais que dans le cadre de ton exercice, tu présupposes que les péages ferroviaires sont à un niveau raisonnable (ce qu’ils ne sont pas) et que la concurrence routière n’est pas outrageusement favorisée.
Complétement hors sujet dans un devoir
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il y a une heure, DIDIERD a dit :
Au départ de Lille ça devait être un ADC de Paris Lyon ou plus au Sud car les Lillois n'ont pas la connaissance Gare de Lyon !
Je verrais bien un conducteur du PAC sur ce parcours "exotique"
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il y a 14 minutes, fabrice a dit :
Tout à fait, mais il est plus facile de trouver un mec au TGV qu'au TER, IC, ou fret, où les réserves ont été supprimées et que les effectifs sont en dessous de ce qu'il faudrait
Pour le mécano, il y le PAC en plus des mécanos disponibles suite à la suppressions des TGV suite à la grève des contrôleurs
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il y a 28 minutes, mecano 62 a dit :
Pour être complet , en cas d ´arrêt maladie, aucune de ces primes ce qui entraîne une baisse
du salairede la rémunération pouvant atteindre 30 %En cas d'arrêt de travail maladie.
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il y a 4 minutes, mecano 62 a dit :
cela génère des primes de traction ( parcours, complémentaire, nuit , agent seul, présence horaire, prime LGV ,…
Prime horaire jusqu'à la 5 ème heure, prime horaire au delà de la 5 ème heure, Manœuvre,
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il y a 29 minutes, DIDIERD a dit :
Chez Eurostar, la prime de traction est forfaitisée, terminé le décompte des KM donc prime de traction identique en réserve ou a la route
Je crois qu'il en est de même pour les agent de conduite du PAC
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il y a 23 minutes, TGV_13 a dit :
Donc il existe une prime quand tu roules et une autre pour compenser quand tu ne roules pas ?
C'est encore plus compliqué que ça, la prime traction est composée d'environ 13 primes qui peuvent se cumuler ou pas pour les agents en premier, beaucoup moins pour les agents en second qui n'ont pas de prime de parcours, ni complémentaire donc pas de km
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il y a 6 minutes, PLANONYME a dit :
dont une part non négligeable correspond au service assuré bien nommé c'est à dire aux km parcourus
Non, encore une fois, si un ADC ne fais que des réserves ou encore s'il est en formation pendant un mois, il ne roule pas et il aura un bon acompte congé, cette idée que plus on fait de bornes en tant qu'ADC plus on touche a la vie dure, par le jeu de la prime complémentaire au bout d'un moment, tu roules pratiquement gratuitement pour payer ceux qui font moins de km. Mes meilleures primes traction ne correspondent pas du tout aux mois où j'ai fait le plus de km.
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Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :
Reprecision ... remboursement normal + bon d'achat 200 euros.
C'est d'un compliqué ...
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il y a 1 minute, Pascal 45 a dit :
Reprecision ... remboursement normal + bon d'achat 200 euros.
C'est d'un compliqué ...
Ah, ce n'est pas ce que j'avais lu mais c'est bien le cas.
CitationLa direction de la SNCF a annoncé ce mercredi matin un remboursement exceptionnel du billet et en plus un bon d’achat à hauteur de « 200 % » pour les voyageurs impactés. On fait le point sur les détails de cette mesure et les démarches à effectuer.
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il y a 53 minutes, Tophe a dit :
Et combien ça va coûter de rembourser tout le monde
Rien car remboursement en bon d'achat.
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il y a 27 minutes, aldo500 a dit :
Sur cette photo, on voit bien ce que je pense être les anciens supports de la perche
Mais là c'est pour les 8100, non ? Moi je parlais des 9200.
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il y a 9 minutes, aldo500 a dit :
Mais tu me fais douter. Tu m’énerves, à la fin!
Je te retourne tes propos.
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Il y a 1 heure, aldo500 a dit :
Dans mes très vieux souvenirs, c’était en coursive.
Peut être
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il y a 13 minutes, DIDIERD a dit :
Juste une question: les aiguilleurs sont ils également soumis a une DII comme les ADC ?
Agents soumis à D2I en date de 2019, sous toute réserve de modifs.
CitationDans la version actuelle du RH0924, les agents soumis à l’obligation préalable de déclarer leur intention de participer à la grève sont : ➢ Les agents de conduite (sauf ceux qui sont affectés dans des roulements dédiés exclusivement au Fret), ➢ Les agents d’accompagnement des trains, ➢ Les agents en charge des opérations de mouvement et manoeuvre des matériels roulants, ➢ Les agents en charge de la gestion des mouvements de matériels roulants au sein des sites de maintenance et des stations-services, ➢ Les agents de maintenance du matériel en charge de la maintenance courante de niveau 1 à 3, ➢ Les agents en charge de la logistique matériel dans les Technicentres ➢ Les agents des centres opérationnels en charge de la gestion du plan de transport des activités voyageurs, ➢ Les personnels en charge de la couverture en ressources (agents et matériels roulants) du plan de transport, ➢ Les agents en charge de la mise en mouvement des trains, ➢ Les agents des cellules et centres opérationnels escale, ➢ Les agents en charge de l’information voyageurs en temps réel, ➢ Les agents contribuant à la gestion opérationnelle et au service de la circulation des trains (sont concernés les voies principales et les voies de services) : agents circulation (AC), aiguilleurs, régulateurs, chef circulation, chef de centre circulation (ou équivalent), coordinateur territorial circulation (ou équivalent) ➢ Les agents délégataires de missions indispensables à l’exploitation (c’est-à-dire certaines missions incombant aux agents circulations qui sont délégués par contractualisation à des agents de SNCF Mobilités) ➢ Les régulateurs sous station ➢ Les agents des centres de supervision ➢ Les agents des services internes de sécurité de SNCF
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il y a 18 minutes, BAISIN a dit :
Pas forcément l' électrification d' une 2CV, son petit moteur thermique, bien réglé ne pollue pas plus qu' un sâle Diesel 4X4 Japonais !🤑🤪
Certainement que si, déjà une vielle voiture avec un moteur de conception ancienne consomme outragement beaucoup, j'en sais quelques chose et puis il y avait énormément de rejet avec ces moteurs, personne ne se souciait de la consommation, et de la qualité de l'air, les motoristes encore moins que d'autres.
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il y a une heure, assouan a dit :
Pas tout à fait : la répartition des sillons pouvant circuler se fait entre les différentes entreprises ferroviaires : si il y a 4 sillons par heure (au lieu de 12 au hasard), Trenitalia devrait logiquement bénéficier d'un ou deux....
Exact mais ce que je veux dire, c'est que les trains privés seront aussi impactés plus ou moins selon le pourcentage de grévistes et cela a du mal à rentrer dans l'esprit des gens qui ne cherchent pas à savoir comment le système fonctionne, on en a la preuve ici même sur ce forum à voir les réactions de certains
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il y a 5 minutes, assouan a dit :
Aucune idée vu que, pour moi, ils sont bien "roulants" au titre de la convention collective ferroviaire (auparavant du RH077) :
Titre III - Article 16
Champ d'application
Les dispositions du présent titre s'appliquent aux salariés lorsqu'ils assurent le service de conduite d'un engin de traction autre que pour :
– des services de manœuvre, de remonte et de travaux ;
– des services pour lesquels le matériel roulant utilisé est un matériel léger apte à la circulation sur le réseau ferré national et sur une infrastructure de tramway ;
– des services de navette de fret de proximité.
Elles s'appliquent également aux salariés lorsqu'ils assurent un service à bord d'un train en étant habilités à prendre des mesures en application de la réglementation de sécurité prévue par le décret du 19 octobre 2006.Oui mais pour la retraite, l'âge d'ouverture des droits pour un contrôleur est ou était (puisque cela a évolué défavorablement) de 55 ans et non de 50 ans comme pour un ADC. Ils ne touchaient pas non plus les allocations de déplacement "régime roulant comme les ADC.
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il y a 3 minutes, SteveTrain75011 a dit :
Pas de service minimum à la sauce Sarkozy chez les aiguilleurs?
Sarko a menti aux français avec son service minimum, si tu as 100 % de grévistes, aucun train ne circulera. Le seul truc, c'est qu'il faut se déclarer gréviste 48 heures minimum avant le début du préavis afin d'établir un plan de transport minimum, mais aucun service minimum est garanti. A la limite, un train par jour par destination est un "service minimum"
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il y a 55 minutes, BAISIN a dit :
Le FRECCIA ROSSA continue à circuler normalement pendant ces grèves !
Attends un peu que les aiguilleurs se mettent en grève et tu verras ton machin rouge, il restera à quai comme d'autres trains SNCF.
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Il y a 2 heures, Laroche a dit :
Oui tu as parfaitement le droit de rêver, mais il ne t'as pas échapper que l'air du temps n'est pas, sur réseau classique, à l'augmentation des vitesses, mais au mieux au retour avec beaucoup de difficultés, aux vitesses pratiquées il y a fort longtemps..
Et avec une politique d'économie d'énergie, les temps de parcours vont s'allonger et par conséquent pas besoin d'avoir des vitesses relevées si elles ne sont pas atteinte en commercial pour le tracé des marches
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Il y a 2 heures, Christophe a dit :
Bonjour,
Quelqu'un sait-il pourquoi les contrôleurs sont, selon leurs propres mots, des sédentaires ?
Qu'est ce qui, historiquement, explique ce choix ?
Déjà, parce qu'ils n'intègrent pas une grille de rémunération spécifiques comme les ADC ?
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Il y a 2 heures, Tophe a dit :
Tu peux même rajouter maintenant tout le matériel 2 niveaux.
Maintenant oui mais a l'époque on n'avait que des A en roulement
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il y a une heure, E.T.G. a dit :
Et une formation matériel aussi, genre T.G.V.-Atlantique et ou Réseau/Duplex, ou ça, ça vient encore après?
Inclus formation TGV A/R
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Renseignements pour créer une entreprise ferroviaire (factice bien sur)
dans Matériel roulant ferroviaire
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Non, ça c'est ton opinion de lobbyiste que tu nous refourgues dans tous les sujets