ADC01

les trains du 1er janvier sont des trains à dessoûler...

Il ne faut pas généraliser, et toutes les familles avec enfants et grand mère, qui rentrent bien gentiment dans leurs foyers, tu les mets dans le même panier ?

Certes, mais ce qui peut paraître évident pour un cheminot ne l'est pas forcément pour un néophyte!

Il faut savoir que les circuits ne seront jamais remis sous tension.

dinosaures ---> Aldo ???

--------------> je suis mort.....

Aldo ==> Je suis mort ==> Consternation.

(surtout si la cabine est ouverte: les circuits doivent prendre l'eau..)

Tu sais les circuits à ce stade là, on s'en fout un peu, voir complétement.

Bonjour,

Si je lis bien le deuxième alinéa de l'article 2 de l'arrêté de 1991 (une fonction coller serait bien utile !), il peut y avoir des PN sur une ligne parcourue à plus de 160, mais il ne peuvent pas être automatiques.

Il doivent donc être gardiennés.

Enfin la supériorité de l'homme sur la machine!

C'est le cas sur Orléans Vierzon.

Litons ---> Litrons

Litrons ==>Kils.

En plus de faire les prem's le 1er , il aurait pas pu offrir la journée à une partie du personnel? pour un jour férié en semaine dans une période de congés scolaires?

Rennes Paris 9 choix d'horaires avec départ avant midi dont 2 TGV UM.

Rennes Massy 3 choix.

La moitié aurait largement suffit pour cette matinée à mon avis.

Si il y a tous ces trains c'est qu'ils doivent être complets.

95% !! Tu les as tous chronométré ? Ah non pardon, tu bosses à l'Infra et donc tu connais tous les référentiels et toutes les normes...

Ou c'est quelqu'un qui connait très bien le monde ferroviaire et qui se fait passer pour un gugusse insérant souvent des idioties dans ses propos, that is the question ?

Médisant ! Ma Japonaise vient de se faire 800km... Sans poignées chauffantes, sans selle chauffante ! (Mais avec des gants chauffants ^^)

Moi, je sors régulièrement ma japonaise aussi ainsi que mon espagnole par ces temps frais, sans oublier le français, en la personne du 103.

Hier soir, je suis allé faire un petit tour gare de l'Est pour voir le départ du Paris-Berlin (mais la n'est pas le sujet), sur la voie opposée, un Tgv est arrivé, j'ai jeté un oeil sur la motrice de queue, et j'ai vu, pour la première fois, que le cartouche qui contient le nom du dépôt d'attache était différent. Au lieu d'une inscription style "Le Landy", etc, il était écrit, à peu près, "rame entretenue par un technicentre de la région parisienne"! C'est nouveau? spécifique à une région?

Une photo de e cartouche à été posté dans le sujet consacré aux Duplex, cela à bien 2 ans voir plus car la flotte des duplex est mutualisé entre les ateliers du sud est, Villeneuve et Lyon Gerland et Chatillon, c'est à dire que les rames ne dépendent plus d'un ateliers comme jadis. Erreur, ce n'est pas dans le sujet officiel des Duplex mais ici '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> , et cela fait bien plus de 2 ans car cette photo a été mise voici plus de 3 ans.

J'ai bien peur de ne pas saisir ton intervention...!!!

En 1990, on designait déjà les convois par ces codes V ou MA, qui sont plus une notion de composition englobant un ensemble de vehicules aux caracteristiques freinage vitesse bien determiné, et determinable....

Fabrice

C'est exactement ça, je l'avais déjà expliqué ailleurs sur le forum.

salut

pas de prime de reserve pour un creq , pour un conducteur infra ( traction ) je ne saurai dire , mais en principe ,oui

Un CRL effectuant la RAD infra touche la prime de réserve car c'est une RAD comme une autre mais cela n'a rien à voir avec le sens que vous avez à l'infra, c'est à dire, non titulaire d'un roulement,

26.6m hors tout la longueur d'une corail....

On m'a toujours dit qu'une corail faisait 26,40 m, je pinaille encore.

Car un MEx ma dit que les gas qui roulai a l étranger toucher quelque chose

Il va vraiment falloir que je me paye un décodeur forum-français, j'ai de plus en plus de mal à lire le français

Lyon Saint Exupéry, c'est SXA pour le chemin de fer selon la TT020.

La différence de longueur des barrières de PN doit influencer à la marge le cout de maintenance.

Salut ,

Bof ...

C'est en 25kv , on ne risque pas de rencontrer des CC 6500 ...

Mais des 15000, oui.

J'ai l'impression que tous nos présidents vont faire leurs tournées de VRP en Chine et à chaque fois, les médias nous bassinent qua ce fut un succès avec X milliards de contrats de signé et pleins d'auto satisfactions de la part du gouvernement.

Pas seulement les V160, je suis sûr que n'importe quelle autre catégorie de train doit pouvoir le prendre en voie déviée, même un MA80.

Sale manie de mettre des "V" partout devant un chiffre pour indiquer une vitesse depuis le record de 2007 alors que c'est une appellation complétement erronée.

Apres le stress de la matinee, le reconfort du soir...... :-)

-Cassoulet a la graisse d'oie.

-Petite salade de fruits.

-Clemenvilla.

-Petits gateaux.

Et demain soir, peut-etre, repas au resto entre collegues...... XD

Et pour arroser ça ?

Pourquoi n'y' a t'il aucun PN sur les LGV ? Puisqu'il suffit d'appliquer le code de la route, ce n'est pas dangereux.

Parce que de nos jours, construire une nouvelle voie est inconcevable avec des PN dans l'esprit collectif et c'est tant mieux, et j'irai plus loin dans mes propos , si le code de la route était appliqué à 100% dans toutes les circonstances, il n'y aurait pratiquement plus d'accident de la circulation, mais là, je rêve.

Petit complément, pourquoi, les trains ont très peu d'accidents, ainsi que les avions ? Parce que LA REGLEMENTATION est appliquée à la lettre, chacun ne fait pas ce qu'il veut comme dans sa tuture, vroum, vroum.

Bref, vous êtes tous contre cette LGV ?!?

De quel LGV parles tu ? Il serait bien d'utiliser la fonction citer pour savoir d'un simple coup d'œil de quoi tu parles parce que là, on a parlé de pas mal de LGV.

Avec les articles 13 et 14, on en sait vachement plus.

Article 13

L’article 1^er de l’acte dit loi du 3 octobre 1940 relatif au régime de travail des agents des chemins de fer de la Société nationale des chemins de fer français est abrogé.

Article 1

À titre transitoire, les salariés de la SNCF, de SNCF Réseau et de SNCF Mobilités conservent leur régime de durée du travail jusqu’à la publication de l’arrêté d’extension de la convention collective du transport ferroviaire ou de l’arrêté d’extension de l’accord relatif à l’organisation et à l’aménagement du temps de travail dans le transport ferroviaire, et au plus tard le 1^er juillet 2015.

Serait ce de l'anti langue de bois ?

C'est la version "Alsace"? Celle qui roule à droite.

Parce qu'elle a des portes qu'à droite contrairement aux autres qui circulent sur le reste du territoire, ont les portes à gauche ?