ADC01

, personne ne vient demander mon avis au préalable..

Et heureusement.

Récupéré Madame chez sa Nounou à Chambé!

Retour at home à sept heure o clock!

Pas mal de monde sur la route et même température ce soir que ce matin dans la vallée sans soleil ... -3°C!

Poignées chauffantes , chauffe fion et gaaaaaazzzzzzzzz!

Même pas crevé ... aurait encore pu rouler un peu !!!

Merci Cheyenne pour cette organisation ... heureusement que le restau n'était pas plein, il a eu ainsi de la place pour les non inscrits !

Content d'avoir pu mettre un visage sur des pseudos ... content aussi d'avoir revu de vieilles connaissances!

Merci à vous tous pour cette belle journée.

Tout est dit, rien à rajouter.

entrainez vous pour la revoyure ==> 7 - 14 - 21

7-14-21 ==> Dénominateur commun:7.

Bon, je vais faire mon père fouettard, tout le monde au lit pour être en pleine forme demain, il ne s'agirait tout de même pas de s'endormir à table.

....

sans être pro à titre perso je préfère un train qui roule au taquet à 160 et qui fait l'heure régulièrement, qu'un train tracé à 200 et qui une fois sur 3 ne fait spa l'heure pour quelque raisons que ce soit....

Ou qui n'a que le nom de V200 et qui fait largement l'heure lorsqu'il est limité à 160.

comment se font les formations engin maintenant ?

Une étude sur 1 ou plusieurs jours, cela dépend de la complexité de l'engin (et des dépôts) et une validation en ligne par un CTT parfois un moment après.

des visuels il faut toujours se méfier....entre le visuel ou l'élévation de l'architecte et la réalisation de série...tellement de choses peuvent se passer.....!

Entre mobilier seyant sur le papier , " power poin"t spécial conf de presse et produit fini livré il ya pafois tout un monde non seulement visuel mais aussi coté matériaux en définitive retenus....

quant à la notion de confort, tant que l'on ne s'est pas assis dans le matos de série...difficile à évaluer tant sur le plan ressenti à l'assise que sur le plan sonore.....

Moi je resterai prudent et comme st thomas attendons de voir la première rame en service ou à minima en présentation ....dynamique, c 'est à dire tout sauf statique sous une grande halle....

En effet, c'est comme n'importe quelle pub, aguicheur!

Bourrée ==> danse.

Regardons du coté du ciel pour savoir s'il faut venir en short ou pas demain en Savoie.

.

A Clermont-Ferrand, j'ai vu récemment un train IC à destination de Paris complètement cerné par la SUGE et les contrôleurs... on aurait dit un dispositif d'état d'urgence. Moi qui voulais prendre mon billet à bord, j'ai renoncé, même pas demandé et j'ai pris le covoiturage.

Tout ça parce que le festival d'Aurillac occasionnait beaucoup de fraudeurs...

Je ne sais pas s'il s'aperçoivent qu'à force de ce genre d'opérations, ils rendent le train de moins en moins sympathique et chassent le client vers d'autres moyens de transport... je veux bien que la lutte contre la fraude soit une cause nationale, mais il y a des limites de proportionnalité à respecter...

à +

C'est bien ce qui est évoqué ailleurs sur le forum, plus de contrôles mais pas pour moi.

Tout le monde regrette la disparition annoncée des rame tractées au détriment des automotrices, il faut peut être regarder vers l'avant au lieu de regretter le passé, pour une fois, si on s'était retourner trop souvent sur son histoire, point de TGV, de rames bimodes, etc,

Mais tu es un seigneur du Rail ADC, avec toi, on arrivera avec 2mn d'avance....

Oh, tu sais moi, je ne suis qu'un homme comme les autres avec ses défauts et faiblesses. Bon, il faut que je prépare ma musette.

Il n'y aura pas de ligne au dela de 320 en France, les essais a 360 réalisés il y a quelques années étaient un echec...

- Il faudrait augmenter l'écartement entre les voies..

- Usure infrastructure trop importante.

- Matériel (entretien) et consommation d'energie trop importante...

Et même le 320 est une aberration vu le faible delta de temps entre rouler à 300 et 320.

Joyeux anniv à Alexis60

Après quelques recherche sur la ponctualité de notre train, voila ce qui en ressort...

Espérons que nous serons pas dans les 8% ayant plus de 30 minutes.

W.o.ua.r.f.f.f.f pour faire du TGV a Paris Est, il faudrait déja trouver des mécanos volontaires a Paris Est.....

Heureusement Strasbourg se porte volontaire pour nous décharger de cette contrainte, et nous refilent les tournées de merde, en bon seigneurs qu'ils sont.....

Sans oublier, que certains demandent au larbin de la RAD a PAris de préparer le train afin qu'ils puissent aller déjeuner a la cantine, ou, réclament un plateau repas a l'arrivée a Paris, s'ils ont un peu de retard....

Ca fait exploser le ciboulot la LGV....

On a la même chose avec certain bordelais.

. Par contre la LGV Bordeaux-Irun/Espagne doit être accélérée au maximum.

Pour les 4 A/R en TGV Paris-Irun/Hendaye quotidien, et même en admettant que la fréquence soit doublée ou triplée, y aura t'il des voyageurs dans ces trains ? On ne peut pas imposer aux gens de prendre le train contre leur volonté.

arrière du temps -----> passé

Passé ==> Participe.

Concernant la LGV Bordeaux Toulouse,

Que pensez vous du projet LGV nouvelle vs Mise a 200km/h de la ligne classique ?????

Ce serait un bon compromis, de rénover la ligne actuelle et d'augmenter la vitesse, il faut voir si le jeu en vaut la chandelle comme je dis, il va bien falloir admettre un jour que construire des LGV à tord et à travers n'est pas une solution alors qu'à coté , on a des lignes qui tombent en ruines, sans parler des emprises au sol que cela représente au détriment de l'agriculture, l'espace n'est pas quelque chose d'infini.

Encore des corails jusqu'en 2025.http://actu.orange.fr/france/a-35-ans-les-vieux-trains-corail-vont-partir-a-la-retraite-afp-s_2709786.html

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20131204trib000799311/sncf-premiers-departs-a-la-retraite-des-corail-fin-2015.html

Je defends effectivement la LGV EE car je suis à PE et les Lyria c'est de la charge de travail qu'on a perdu en 2011 et qui pourrait nous revenir en 2016. ok?

.

Cela me fais bien rire (jaune certes) de lire que certains courent après la charge de travail au détriment d'autres établissements, quand va tu comprendre que le gâteau diminue en taille et que forcément à effectif constant, la part de chacun diminue, cela s'appelle gérer la misère, nota, je ne pense pas que Lyria s'inquiète de votre charge de travail mais elle feras plutôt en fonction de ses intérêts.

IGD = indemnité de grand déplacement, prime quotidienne que tu touches lorsque tu travailles en déplacement. Et avec cette prime il faut bouffer et dormir...

Donc ne pas la compter comme revenu bien que se soit dans le net à payer.

3615 SNCF

3615SNCF ==> Anachronisme.

Et c'est reparti pour un tour.

Est-ce qu'il y aura du thym dans les rillettes? Je suis déjà très loin, la preuve...