ADC01

si j'ai bien compris il sont dans le rouge jusque 2012 mais en 2013 ils ont réussi a faire du bénef, et que ya beaucoup de choses a régler comme la formation des conducteur et les locomotives

Les comptes 2013 ne sont pas encore arrêté me semble t'il.

En combien d'heures ?

4-5 heures je pense depuis Paris.

5h06.

froid ---> canard

Canard ==> Foie gras.

bin oui mon brave monsieur les jeunes ils veulent plus travailler la nuit pour faire du pain..y faudrait peut etre trouver un émigré pour qu'il fasse le pain des français..

Tu ne crois pas si bien dire, par chez moi, il y a pas mal de boulangerie artisanales qui sont reprises par des français d'origine magrébine. Et le pain est souvent meilleur que dans des boulanges tenues par des français 100% pure souche. De plus, ces magasins sont pratiquement ouvert 7/7 et au moment de la fermeture, il est facile encore de trouver du pain contrairement à d'autres on où on s'entend dire, ben non, on plus de pain, je leur rétorque souvent dans ce cas, "pourquoi ouvrir si tard, si ce n'est plus possible de servir le client ?"

Pasqua ----> pourri

Pourri ==> Œufs.

Pavé de saumon au vin blanc avec du riz, miam.

Aucune influence, j'avais reconnu avant de voir ton "effacement".

Dire que je suis passé devant cet été, grrrrrr.

ADC01 je ne parle que du fret.

je ne peux pas comparer ECR et SNCF mais on peut comparer la branche fret SNCF et ECR la on est d'accord

Moi aussi je ne parle que du fret. Relis bien la page dont j'ai mis le lien, il n'y est question que de trains sans fenêtres.

et ça fait 2 ou trois ans que tu es a la SNCF et tu ne t'es jamais posé les questions , que vais je faire dans les années qui viennent ,..... ou vais je aller.. quel choix j'aurais ,.... quelles possibilité de promo etc..vous vous laissez vivre sans vous poser de question et d’après ton message sur le forum ,tu aimerais bien que les autres te trouvent des réponses..il me semble que tu as un certain, manque d'autonomie..

Un Tanguy ?

pour y aller le bar fait des petits dej a la place en 1ere ...

C'est vrai que pour service rendu à l'entreprise et vu mon âge, je pourrais voyager en 1ère mais j'ai choisi de ne pas snober les autres membres du forum plus jeunes qui ne voyagent qu'en seconde, par contre s'ils veulent se surclasser, pas de problème pour moi.

Es-tu conscient qu'on ne comprend rien à ce que tu racontes (ça ne concerne pas que ces posts ci-dessus) ?

Faudrait voir à essorer la salade de neurones !

Je suis content, enfin, si je peux dire, de n'être pas le seul à penser la même chose. C'est peut être générationnel.

C'est sûr qu'il y a des moyens de transport moins chers. Tiens, il y a prix qui m'éclaire automatiquement l'esprit: 33 euros. Rien que ça. A ce tarif t'as aucun TGV que te transporte de Paris à Lyon.

Petite précision: 33 euros l'autoroute, aller simple. En option, pas moins de 8 radars, prêt à tout moment à t'envoyer un clin d'œil amical

PS: En réponse à aiguilleur91610

Même à pied, cela te revient à plus de 33 €, car il faut une paire de pompes pour le faire sans parler de la bouffe en cours de route.

De toute façon, c'est pas le tout d'avoir les engins : encore faut-il des agents pour les conduire.

Et comme de toute façon, il y aura des arbres sur les voies ou les ficelles par terre, traction diesel ou pas, le résultat sera le même. Rien ne pourrait rouler.

La grande distribution contribue à la mort du petit commerce,

C'est surtout les consommateurs qui œuvrent pour la mort des petits commerces en prenant leurs totomobiles pour aller en périphérie acheter leur pain, 20 cents moins cher et en dépensant 50 centimes en carburant,

La gare de Cinéma, mais je n'ai pas pu la localiser plus précisément.

comme tu le sais la SNCF a perdu le fret au profit de ECR donc la la première compagnie de fret féroviere privé en France en ce moment c'est ECR,

Et loin encore derrière la SNCF, ne t'en déplaise.

Revendiquant pour 2012 une part de marché de 20% en France contre 14 à 15% en 2011

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/58845/euro-cargo-rail-gagne-de-nouveaux-contrats-sur-fret-sncf.html#&panel1-1

Mais tu es vraiment un tube digestif monté sur.....

.... pieds.

Il me semble que la LGV SEA relève bien du régime de la concession, ce qui est déjà nouveau pour le ferroviaire.

C'est la LGV BPL qui prend la forme d'un PPP avec Eiffage.

La GGV SEA est bien un PPP et même le premier pour la construction d'une LGV.

le gestionnaire des infrastructures ferroviaires va mettre en concession, pour la première fois, un partenariat public privé (PPP) pour la réalisation d'une ligne à grande vitesse. La Sud Europe Atlantique (SEA) sera longue de 340 kilomètres entre Tours et Bordeaux.

Source.http://www.lemonde.fr/economie/article/2007/03/01/premiere-mise-en-concession-en-france-d-une-ligne-a-grande-vitesse_877756_3234.html

Toutafait !!!!

Et IGS4 ta photo n'est pas celle de Villechaud mais bien celle de Cosne (PK 195)

A toi Yienyien

IGS4 pris en défaut, il l'a fait exprès.

Iceman

je suis d'accord avec toi mais je suis dans l’aérien depuis 5 ans et donc le client qu'est ce que c'est chiant des fois, je prends la ligne C des fois mais mon dieu pauvre agent SNCF des fois, donc si je réussi chez ECR avec un grand plaisir d'aller chez eux , bien-sur il faut pas que je sois inapte lol ca peut être le cas sans que je le sache, et si je dois aller a la sncf alors avec un grand plaisir aussi.

Je ne parle pas d'inaptitude au départ, dans mon post précédent, à l'embauche mais dans 3, 4 ou 10 ans. Qu'en est t'il d'ailleurs chez ECR ou autres boites qui font des trains ? On a pas de retour sur ces cas.

Que les régions veillent mettre le nez dans les comptes de la SNCF que leurs facture, pourquoi pas ? mais je me pose la question si elles sont aussi regardantes avec les factures que leurs présentent de grands groupes tels que le bétonneur qui fait de la télé à temps perdu, Bolloré, Veolia, Vinci etc, je ne sus pas sur. Cela ferai 2 poids, 2 mesures, on épluche à la loupe ce que réclame un établissement public et on paye rubis sur l'ongle les facture d'entreprises privées ?

ou réserver chez orphéa !!! en cas de tempête ou d'avalanche de fromage et du liquide qui va avec.

Je parle en ligne, pas bloqué à Chambé, pour faire pâlir les autres naufragés du rail qui n'auraient pas prévu et qui comptent sur la SNCF ou autres pour avoir une bouteilles d'eaux de leur marque préférée. Je vais donc préparer mon kit de survie que j'emmène au boulot, Pain, rillettes et confitures et jus d'orange, vous en serez quittes pour me payer un café à bord, non mais.

Un fermier Tourangeau, dans son C15, s'en va chez un de ses voisins et frappe à la porte. Un garçon d' environ 9 ans ouvre la porte.

Pour les parisiens de cette revoyure, faut prévoir un pique nique en cas de train bloqué en allant à Chambé ? Je pense que oui, qu'en pensez vous, à vos claviers, nécro et Vérane.

Ecr sans hésitation!

Je bosse actuellement a la sncf et je vais aller chez ecr pour une formation mécano, je connais donc bien la chose, franchement tu évoluera plus vite chez ecr ça c'est évident!

Ton salaire sera bien meilleur, même si tu dis t'en foutre c'est quand même pas négligeable quand la différence est de + 1000€^^

Et le métier de conducteur est pour moi plus intéressant que de siffler des trains toute la journée, ou de vendre des billet a des clients grincheux.

Il ne faut oublier non plus que chez ECR tu serais sous contrat de travail privé, c'est à dire que tu peut être viré pratiquement du jour au lendemain, alors que si tu es au cadre permanent à al SNCF, c'est à dire au statut, il en est autrement, cela est surtout valable pour la conduite car en cas d'inaptitude médical, la SNCF peut reclasser les "bras cassés" alors qu'une boite privé comme ECR ne va certainement pas se décarcasser pour toi si tu n'es plus capable de faire le boulot pour lequel tu as été recruté au départ. je suis peut être rabat joie mais combien pensent à ce mauvais coté des choses ?