ADC01

J'hallucine de lire pareille ânerie, une circulation ferroviaire pour faire faire 200 mètres à un conducteur, tu y crois vraiment à tes idées ?

? Belfort Montbéliard, BFB.

L'agents qui ouvrent les trappes contrôle aussi la bonne ouverture de celle ci et le bon état de attelage, l'ouverture des trappes par un agent de quai ne prend que 30 secondes sur les 5 minutes que prend une opération de raccordement, ces 5 minutes sont aussi mises à profit pour l'échange de voyageurs, c'est bien beau de vouloir gagner du temps pendant les arrêts mais il y a des choses qui ont besoin d'un certain temps et cela restera ainsi, autre idée, il n'y a qu'a supprimer les arrêts.

La vitesse va passer de 80 à 70 sur le périph parisien à partir de janvier prochain sous prétexte de réduction de la pollution et du bruit. http://actu.orange.fr/une/la-vitesse-sur-le-periph-parisien-limitee-a-70-km-h-contre-80-km-h-afp-s_2726368.html http://actu.orange.fr/france/paris-la-vitesse-sur-le-peripherique-va-etre-limitee-a-70-km-h-contre-80-afp_2726360.html

Que nenni, tu oublies que c'est les séquences de TVM qui font que les TGV commencent à ralentir 10 bornes avant la gare afin de pouvoir prendre l'aiguille en déviation à 170, on ne peut pas faire autrement.

Point net ==> Flou.

On a déjà eu une discussion sur des sectionnement franchi pantos baissés avec certains matériel

Gauche ==> Droite.

Hé, il ne faut pas être parano, le plomb dans les peinture à été interdit en 1948.

Bon anniversaire à Poopy et surtout à notre grand JLC.

Par le rail, il y a 3 km mais par la route certainement plus, peu de gens doivent le faire à pied car pas direct et c'est bien connu, les gens n'aiment plus marcher.

Si tu nous avais expliqué la situation précisément, on aurait peut être réagi différemment, avoues quand même que ta requête est étonnante.J'ai 25 ans de conduite en premier dont 9 au TGV + 6 ans en second et il m'arrive encore de faire des toiles.

Cela dépend de qui t'as vu à la préfecture, c'est sur si c'est le mec du guichet des cartes grises, il n'en a absolument rien à battre.

Puissance des installations électriques, découpage des cantons, entraxe des voies, distances des pistes etc, ce n'est pas un simple jeu d'écriture de faire rouler des TGV à 220.

Si pas de YM, pas de tarifs Prem's aussi, ni aucun petits prix, le YM marche dans les 2 sens, il ne faut pas l'oublier. Chiche, on supprime le YM, on aligne les prix au km sur le trajet le plus cher du YM et alors, heureux les voyageurs, plus de YM ? pas sur.

Zut grillé, Facteur ==> Facture.

2ème tournée ==> 3ème mi temps.

Pas suffisant ==> Trop peu.

Rappel du titre du sujet: POLT-PaLiTo: Paris - Limoges - Toulouse; Sujet officiel

Tu sais des promesses du président ou des présidents, j'en ai entendu et vu depuis que je suis dans la boite et heureusement que je ne les pas cru ainsi je ne suis pas déçu, faut il rappeler que les promesses n'engagent que ceux qui y croient.

Tronche en biais ==> Chirurgie esthétique.

Enfin, croire à des petits prix sur toutes les places de tous les TGV un premier janvier, c'est croire au Père Noel avec 8 jours de retard.

Bic ==> Monsieur Le Baron.

Et alors cela change quoi ? 30 ou 40 de DVL, c'est un écart sécurité. Et sur la fiche complémentaire de détournement, si tu en avais une puisque tu dis ne pas avoir le RT correspondant, c'est quoi la VL pour un TGV ?

Comme à chaque fois, c'est la faute du recruteur, qu'ils sont mauvais, ces gens, même pas capable de recruter quelqu'un qui pense faire l'affaire.