ADC01

Pour être honnête avec toi, le risque est grand, voir très grand que tu soit recalé aux tests auditifs pour ces 2 postes qui nécessite l'habilitation sécurité.

Comment ça se passe pour le remboursement des voyageurs du TGV "normal" qui sont arrivés en retard à cause des "ouigoïstes" ?

Qui paye ? La SNCF ? Ouigo ?

Dans un cas comme dans l'autre, ça sortira de la poche de l'EPIC.

Faudrait pas oublier de changer de courant à st ouen, tout de même

Cela se fait tout seul et heureusement.

C'est pourquoi tu serais gentil d'éviter ce type de messages qui ne servent à rien.

Si il sert aux non initiés de savoir de quelle ville tu parles avec CGV, tout le monde n'a pas accès à la TT020.

Ca risque de ne pas plaire mais tant pis :

Cuivre ----> Gens du voyage

Gens du voyage ==> Sujet sensible.

Trompe-la-mort --> trompette-de-la-mort

Trompette de la mort ==> Champignons.

Entre reims et CGV

Tout le monde sait bien évidement que CGV est l'abréviation de Cons la Grandville.

Le temps que cela arrive au cerveau ??

Surtout parce que un nouveau voyage est prévu dans ce train mais entre temps rien à foutre de ce qui a pu arriver depuis le dernier voyage incorfortable.

unijambiste -----> funanbule

Funambule ==> Trompe la mort.

Un énième sujet sur les accidents de personne alors qu'un seul regroupe déjà ces tristes événements.

Oui c est le logiciel SPPAC dispo dans toutes les escales et dépôts de France...

Merci, je ne me rappelais plus du nom.

Conducteur de ligne chez europorte c'est 1900 net et sa peut aller jusqu'à 2400 net et bien-sûr à la fin d'année le 13ieme mois. Le tout avec prime. Formation de 7 mois, nourri logé et on te paye un aller retour chez toi par semaine. Pour rh sncf, j'ai appelé deux fois aujourd'hui, personne au bout du fil et pas de répondeur pour laisser un mot doux. Le statut cheminot est que pour la sncf?

Bien sur, le statut est que pour la SNCF.

La question est plutôt "En quoi la non spécialisation empêcherais une telle demande ?" Et bien la liste aurait du mal à être créée dans la mesure où les conducteurs seraient "dispatchés" sur plusieurs missions donc accroche toi pour fournir une liste crédule à cette assoc'

Il existe un truc informatique qui te donne le nom des mécanos ainsi que son dépôt , l les étapes etc. rien qu'en tapant le numéro du train quelque soit la nature du train, pas besoin d'avoir de roulements spécialisés pour que ça

concernant les prix "cheminots" je pense que nous allons être positionné comme sur le thalys, eurostar et consor....

se sera un tarif forfaitaire qui ne prendra pas en compte le parcours francais gratos .....quid de la carte FIP ??

de toute maniére, en regardant de plus prés, le seul train "gratos" (sans résa ou suppl) c'est celui qui ne nous appartient pas !!!! Le TER !!!!!!!!!!!!!!!!!

Et les TET, et sur les banlieus ?

je crois encore une fois que notre inertie administrative nous fait perdre des candidats

Mais la SNCF s'en fout de perdre des candidats, il y tellement de demandes, au contraire cela l'arrange certainement.

Après avoir fait des essais de trains de 1000 mètres , on fait des trains de 850 mètres, après ces essais , on fera peut être des trains de 1000 mètres, au fait, on mettra quoi sur ces wagons ? Il va falloir en trouver des clients. A moins qu'on promène des wagons vides, cela changera des HLP.

incorruptible==> députés

Incorruptible==> Députés ==> Tu rigoles ?

et oui il faut les 2 conditions ....

1 )....celibataire

2)...être a charge....

et quelque chose a changé dans ta situation familiale, ...tu n'es plus célibataire..

Donc on ne peut plus l'appelé Tanguy.

Nevers ?

Si les conducteurs n'étaient pas spécialisés sur tel partie de la ligne et sur tel matériel, les bases même de cette requête formulée par l'association ne pourraient être posées.

Voilà grosso-modo ce que je voulais dire dans mon message .

En quoi la spécialisation empêcherais une telle demande ?

Villeneuve St Georges ?

excuses en septembre j'étais en vacances..

En septembre, mais tu es en vacance toute l'année, toi.

Bonsoir

C'est pas faute de ne pas voir mis les pattes de suite... Les demandes et démarches d'aujourd'hui sont de plus en plus hallucinantes et ça ne choque personne. Il y a du leste à tirer donc ils tirent.

Les associations... Une équipe de bonshommes qui se réunissent et qui prennent des décisions... Ça confirme que celles-ci on autant de poids que les entreprises elles-mêmes. La seule différence entre elles et nous c'est qu'elles sont unies. Une équipe unie peut faire ce qu'elle veut fasse une mega-boîte cloisonnée.

Sur qu'ils arriveront à leur fin. Les activités sont séparées et les conducteurs sont affectés à des activités bien distinctes et surtout sur des missions bien définies. Fini les ADC "bons à tout" (il en reste encore certes mais très peu) place aux ADC "spécialisés" : des équipes de conducteurs bons que sur telle ou autre ligne. Donc la liste elle est faite. Reste plus qu'à la diffuser...

Je ne sais pas si je suis fatigué ou quoi mais je n'ai pas du tout compris le sens de ton message surtout le rapport avec la citation de Ae 8/14

Transatlantique.===> france

France ==> Gall.

Bien sur, il est clair que ceux qui ne voyagent quasiment jamais durant toute leur vie, doivent avoir un peu de mal avec le processus low cost....mais cette génération tant à diminuer tout de m^me surtout pour ceux qui arrivent aujourd'hui en retraite et donc dans la catégorie personnes âgées ?

Attention, 2D2 va être vieux puisqu'il part à la retraite.