ADC01

il y a 12 minutes, Papoux a dit :

A mon avis ça se fait uniquement au simulateur sur Paris 

Maintenant, oui car le matériel a rouspéter, trop de conséquence sur le matériel

il y a 45 minutes, TGV_13 a dit :

@ADC01 Qu'étaient-ce ces "trains du malheur" ?

Franchissement du tableau cab fermé, simulation de boites chaudes alerte simple ou alerte danger, monté inopinée d'un indication CAB, application GD en ligne avec arrêt en un point judicieux pour dépannage approfondi et tutti quanti

il y a 11 minutes, Tophe a dit :

Si si.

Tant mieux.

il y a 11 minutes, Tophe a dit :

Des copains viennent d’en sortir, sans vacances, c’est 2 mois à quelques jours près.

Il y avait la possibilité de prendre un semaine pour la toussaint et ceux qui n'avait rien posé, c'était stage ligne. Une semaine aussi avec une rame  en ligne pour des train du malheur, chose qui ne se fait plus, me semble t'il.

  PS, il y a avait aussi la formation Irun avec autorisation avec le CTT sur placé comprise dedans. Il faut dire que pour mon  groupe ex Sudo, toute la Bretagne était à découvrir en études de lignes

Il y a 3 heures, Tophe a dit :

La formation tgv dure environ 2 mois pleins.

De mon temps, en 2004, début de la formation le 06 septembre et constat le 02 décembre soit 3 mois à la louche y compris étude 67200 et la formation TGV Vendée était comprise dedans mais en cours de route, ces TGV furent supprimés mais pas de modif de la formation, plus de pratique en compensation

il y a 25 minutes, Laroche a dit :

...... c'est vraiment du n'importe quoi. Je veux bien admettre l'utilisation de cet outil, mais j'espère qu'il y a un contact désigné pour renseignement, où un lien vers un site/page dédiée à ce type d'évolution ?

Enfin, il ne faut pas crier trop vite, quand mon CTT m'avait avisé fin juin début juillet que j'étais pressenti pour suivre la formation TGV, début septembre il n'avait aucuns détails, pas de date, ni de lieu, c'était juste informel afin que je ne tombe pas des nues lorsque l'information officielle arriverait avec le programme détaillé, ce qui arriva plusieurs semaines plus tard. Je crois qu'il faut prendre çà comme une info en attendant l'avis officielle,  il est tout à fait normal que le CTT informe ses agents de leurs formations éventuelles futures par ce biais.

il y a une heure, Eloclas a dit :

Bonjour à tous. 

Demain je passe la visite médicale et l'habilitation sécurité sur Lyon. Je voulais savoir combien de temps avait plus ou moins duré les rdv médicaux c'est juste pour me donner un ordre d'idée. 

Merci à tous pour vos réponses.

Une bonne demi matinée, le plus long est d'attendre les résultats d'analyses de sang et d'urines pour repasser devant le médecin d'aptitude qui va statuer.

Il y a 2 heures, E.T.G. a dit :

Ce n'était pas pire que de rouler par un temps de brouillard à couper au couteau?

Et bien si justement aussi bizarre que cela puisse paraitre

il y a 5 minutes, fabrice a dit :

Idem sur Prima

 

A ma connaissance, il n'y a que les Z20500 qui font cela en automatique

Les  Z8800 aussi.

il y a 5 minutes, vaisois a dit :

Moi je trouve ça passionnant au contraire. Suppose qu'un jour tu te trouve dans une situation similaire à celle de Robert. Et bien si tu ne sait pas quelle question poser aux CTTs tu sera bien dans la panade.

Tandis que moi ça fait des mois que j'y réfléchi et j'ai la réponse. Ah mais oui! Donc pas besoin de boîte à pétard percée ou pas.

Quand j'ai envie de pisser pas besoin de poser une question à qui que se soit, je suis assez grand pour le faire  tout seul sans demander la permission à quiconque, à la limite, je lui dirai pousse toi de la là avant que je ne te pousse et en plus aucune chance que tu me retrouves en cabine d'une rame rouge italienne.

il y a 12 minutes, vaisois a dit :

Ah oui alors là oui il faut réflechir.

Mais pas à l'heure de l'apero évidemment

Non, il ne faut pas réfléchir, je pose simplement la question de savoir quel est le but de ce message et que vient il faire là, la question que tu pose, je m'en balance complétement vu que c'est complétement sans interet

il y a 12 minutes, vaisois a dit :

Absolument pas. Je vous explique ce qui est arrivé à Robert retraité de la SNCF qui roule maintenant chez trenitalia.

Dailleurs tous les crl de chez trenitatalia que je croise ont les cheveux poivre et sel.

Donc Robert qui venait de prendre son service, accède à la cabine de son bolide rouge.

Alors qu'il avait l'attention détournée car il trifouillait ses connaissances de lignes sur le pupitre, il s'aperçoit subitement qu'il n'est pas seul en cabine.

Voici les faits tels qu'ils se sont déroulés.

Robert était pris d'une envie pressante, malheureusement, un italien avait percé des petits trous au fond de la boîte à pétard, Robert résolu donc de quitter la cabine.

C'est à ce moment précis qu'il constate à son grand dam (si j'ai un moment je vous explique pourquoi son dam était aussi grand) que chaque porte d'accès à l'exterieur est gardée par un CTT.

Hors il faut savoir que l'un deux dit toujours la vérité alors que l'autre ment systématiquement.

L'une des deux portes donne accès au quai, l'autre à l'entre-voie, mais comme chaque CTT se tient devant la porte, impossible de savoir quelle porte utiliser.

On ne sait pas non plus lequel des deux CTT ment ni lequel dit toujours la vérité.

La seule possibilité qui s'offre à l'infortuné Robert est de poser une seule et unique question à l'un des deux CTT afin de tenter de découvrir par quelle porte il devra sortir pour aller faire son pipi.

Ce que je me demande moi c'est comment en posant une seule et lême question à l'un des CTT, Robert peut réussir à déterminer à coup sûr par quelle porte il va enfin pouvoir aller faire son pipi.

Avez vous une idée?

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

il y a 55 minutes, vaisois a dit :

Les 2N2 n'ont pas donnés satisfaction?

Pour toi, oui mais pas assez capacitaires, trop chères à l'achat et en maintenance, trop énergivores, etc

il y a 10 minutes, Christof_2016 a dit :

J'avais l'information qu'il y a pour les Z20500 aussi

V:  RER D - Villeneuve-Saint-Georges
J:  RER D - Joncherolles

Exact.

il y a 58 minutes, Pascal 45 a dit :

Il y a longtemps que l'on touche le fond, mais chut, il parait qu'il ne faut pas le dire ...

🤬

Je crois que le fond est un truc qui ne sera jamais atteint tellement il est profond

il y a 17 minutes, SteveTrain75011 a dit :

Solution anti RENFE provisoire? C'est à dire?

Cherche pas à comprendre

il y a une heure, BAISIN a dit :

Si c'est une réponse négative, c'est la faute à la SNCF 😡

Ben voyons !!!!!

il y a 43 minutes, Mageland a dit :

on s'aperçoit à ce moment que seule la connaissance de la ligne sert au conducteur à se repérer. 

Et encore pas toujours, le pire étant de rouler sous la neige en pleine nuit. Cela me rappelle la seule fois que j'ai été obligé de réduire ma vitesse vu les conditions météo, c'est avec un corail entre Blois et Saint Pierre en plein jour avec un orage d'une violence extrême, à 160, je ne distinguait rien au delà d'un mètre ou deux, un mur devant moi.

il y a 4 minutes, aldo500 a dit :

Il faudrait demander aux Ukrainiens de nous envoyer des conseillers techniques. Les conditions dégradées, ils connaissent et les grands froids aussi. Pauvre France!

Le soucis, selon mon analyse est que plus personne ne veut prendre de décisions et assumer une responsabilité en cas de pépin, en gros , le principe de précaution est devenu la trouille de se voir montrer du doigt tant on est rentré dans un système de déresponsabilisation à outrance.

il y a 9 minutes, CGO a dit :

Même sur les séries plus récentes comme les 27000, il y a des interrupteurs...

Oui, mais vu leur âge (plus de 20ans pour les plus vieilles), ce n'est pas vraiment une série récente.

il y a 1 minute, CGO a dit :

i en train tu ne peux pas éviter un arbre ou un chevreuil, c’est quand même mieux de l’avoir vu avant le choc plutôt que d’effectuer un freinage d’urgence et une recherche de victime pour un présumé accident de personnes…

Cela m'est arrivé cinq  fois durant ma carrière de ressentir un choc en ayant percuté quelque chose  sous la pluie, 3 fois de nuit  , une fois en Z2N, deux fois en 26000 et deux fois en TGV dont une cette fois de jour.  sans que j'ai vu quoi que ce soit. En Z2N, origine indéterminée, en 26000, une tôle ondulée et un sanglier, en TGV, 1 sanglier et origine indéterminée, à noter que cela m'est arrivée sur le même TGV Quimper-Paris.  Grand moment de solitude tant qu'on ne découvre pas l'origine du choc.

il y a 54 minutes, Mageland a dit :

Les EM étant équipés de signalisation fixe, celle-ci est allumée d'office lorsque l'EM est en tête du mouvement. 

Sauf les vielles séries comme les 7200, 22200 et certainement d'autres où il existent encore les interrupteurs idoines

il y a 29 minutes, aldo500 a dit :

Pas de tram mais des bus non impactés par la pluie verglaçante? Je me marre. 

J'allais écrire la même chose, tu me l'enlèves du clavier.  il y a quand même un truc qui ne va pas, on arrive à faire circuler des bus, des cars et pas de tram, cela m'interpelle vraiment.

il y a 20 minutes, Pascal 45 a dit :

 

Peut-être qu'un jour, la région aura le budget pour inclure la semaine. 

Ou supprimer la gratuité si pas de budget

il y a 11 minutes, PLANONYME a dit :

Tu voulais dire que la demande d'explications n'est pas une sanction ?

Tout à fait.