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Le Web des Cheminots

ADC01

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Messages publiés par ADC01

  1. Bonjour à tous,

    Je le présente, je m'appel Justin et je suis nouveau sur ce forum.

    J'ai la chance d'intégrer très bientôt l'entreprise SNCF et j'en suis ravi :).

    J'ai passer tous les tests (psycho, recruteur, visite médical) avec succès et je vais bientôt signer mon CDI en tant qu'opérateur de production FRET SNCF.

    Seulement j'aurais une question au niveau salaire, lors de mon entretien, la charger de recrutement ma annoncé un salaire de 1100-1200 euros net/mois (sans primes, 3x8 décalés, nuit, jours férié etc..)

    J'aurais donc aimais savoir a combien s'élèverait mon salaire approximativement et si il y a des primes tel que (prime parce qu'on est dehors, prime de risque ou autre)

    En vous remerciant d'avance cher collèges cheminots :)

    On ne peut pas te répondre, cela dépend du nombre d'heures que tu feras de nuits ou de dimanche, il n'existe pas de prime de risque, il ne faut pas exagérer, ni je crois de prime parce que tu bosses dehors, il ne faut pas pousser mémé dans les orties non plus. Donc approximativement, tables sur ce que le recruteur t'a annoncé, 1100-1200 net et tes allocations et indemnités diverses (et non primes) viendront en plus mais saches que cela ne représente pas grand chose d'autant plus que les indemnités sont soumises aux contributions sociales tel que la caisse des retraites, la caisse d'assurance maladie etc, etc.

  2. Là ça fait les titres mais d'autres régions l'ont aussi fait pour d'autre type de matériel ou parc EM complet ... c'est malheureusement pas nouveau.

    Un technicentre de TER c'est aujourd'hui un bâtiment régional fait pour recevoir le matériel régional, et payé à ce titre par la région.

    Exactement, l'ateliers XTER de St Pierre fut l'un de ces premiers bâtiment financés par les régions me semble t'il, et ce dés la fin des années 90.

  3. oui je sais...elles sont poussives, à bout de soufle, dépassées, les cabines pues le gaz oil, elles secouent autant qu'un tambour de machine à laver.......Mais dans 40 ans, le matériel moteur actuel serat-il mieux !

    Mais on s'en fout de savoir si le matériel de maintenant sera aussi performant dans 40 ans que celui d'il y a 40 an, aujourd'hui. Les voyageurs ne supporteront pas du matos âgé de plus d'une vingtaine d'année de toute façon, c'est dans l'air du temps alors prévoir du matériel pour 40 ans de nos jours serait de la connerie.

  4. J'ai eu un audit un jour ou j'aurais du avoir , il doit s'en rappeler car devant son ton hargneux, j'ai avisé la feuille avant le départ que s'il venait vraiment avec moi, je serai dans l'incapacité psychologique de faire mon train dans de bonnes conditions de sécurité tellement il me les casse, et bien, ce gus est resté au dépôt à e**** le mécano de réserve. J'en étais désolé pour le collègue. J'ai eu une remontée de bretelles par la suite mais comme j'ai répondu à l'époque, si personne n'a mis ça par écrit, c'est que j'avais bien fait, sinon il se serait bien trouvé quelqu'un pour remplir une demande d'explication, voir même plus, tout ça pour dire que ces audits à la noix, il ne faut pas hésiter à les virer, sans eux les mécanos sont beaucoup plus serein.

  5. et si tous les cheminots portaient un bonnet rouge à partir d'une date décidée par nos syndicats: juste un avertissement de ceux qui ne trouvent pas normal par exemple que cette réforme est pire que le plan Juppé/Pons/Idrac au sujet de la dette ferroviaire, de quoi faire regretter Alain Juppé pour le vieux cheminot qui je suis devenu et qui a connu les grèves de 1995 (aie, la paie...)...

    Faudrait trouver une autre couleur pour le bonnet, le rouge étant déjà pris.

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