ADC01

Agression d'un mécano à Vanves hier soir. Inutile de préciser que ce collègue a tout mon soutien.http://www.leparisien.fr/hauts-de-seine-92/un-conducteur-de-train-agresse-en-gare-de-vanves-09-11-2013-3301525.php

Encore un bus !!!

Drôle d'idée !

Oui, mais tous les trains prennent un ou deux arrêts en plus : ils desserviront tous Pompadour et (de mémoire) les Malesherbes s'arrêteront au Vert-de-Maisons.

Attention, les gars à ne pas faire la une du Parisien ou du Figaro en zappant un arrêt à la mise en place de ce SA2014.

Le pire de tout est sur les lignes de bus ou de tram, où les arrêts sont parfois espacé que de 200 mètres. Exemple à la mise en service du T3 à paris entre Garigliano et Porte d'Ivry, 7,9 km et 17 arrêts, soit environ 493 métres75 entre 2 stations, il suffirait de supprimer un arrêt sur 2 pour augmenter la vitesse moyenne qui n'est que de 16,5 km/h. Pas mal pour un transport en site propre, non, honteux vu le cout de l'infrastructure. On ne va pas me faire entendre que la majorité des voyageurs soient à 250 mètres prés de marche à pied et de plus c'est une excellente thérapie pour pas mal de maladie.

Les trains qui s'arrêtent dans des arrêts encore conservés ont surtout l'avantage de prendre des voyageurs.

Aussi étonnant que cela puisse paraître.

Moins d'arrêts, moins de voyageurs, moins de temps, et dans 10 ans plus encore moins de train donc encore moins d'arrêts et moins de voyageurs mais plus de temps

Quand a Venissieux, nous faisions les nuits a faire du Fret, je ne pouvais pas sauter le repas du soir.

Je preferais dormir l'apres-midi, souper et faire une sieste(si besoin) avant de partir au taf.

C'est vrai que lorsqu'on fait de nuits, il faut choisir entre dormir ou manger, pareil quand on se couche à 6 ou 7 heures

soupe==> poireaux

Poireaux ==> Bottes.

Sur la ligne Cravant-Clamecy, il y a eu un intervalle bien plus court : la halte de Crain n'était séparée de la gare de Coulanges-sur-Yonne que par un simple PN ! Ceux qui possèdent le tome 9 des livres sur le réseau miniature consacré à la signalisation retrouveront cette anecdote à la page 14

Une des 2 gare à du déménager car maintenait il y exactement 623 mètres entre les 2.

. Le peuple on le fait raquer sans aucune difficulté sous les prétextes les plus divers.

On est arrivé à un point où le peuple ne va plus se laisser plumer par l'impôt ou diverses taxes, le peuple en a ras la casquette de raquer sans cesse.

La destruction du service public n'est pas la volonté du peuple,

Si, je maintiens si le peuple n'use pas de ce service, il ne veut pas que ce service public perdure, j'en connais qui sont même pour la fin du service public du courrier à la poste, ils ne font jamais de courrier papier ou contre la fin du service public de l'éducation, ils n'ont pas de gamins. A partir de moment qu'il faut payer pour assurer un service public celui sera toujours la cible de contribuable aigri qui ne veut pas payer pour tel ou tel service public.

J'ai entendu des chiffres : sur une région (province), 1,4 million d'arrêt par an et 15 à 20 arrêts de bouffés ... donc oui, c'est toujours terrible en termes d'image mais vraiment super super rare comme truc.

Soit en gros entre 1 et 1,33 pour 100 000 arrêt, soit que dalle malgré que cela fasse toujours trop à partir du moment qu'on est impacté par cette boulette.

Il restera le covoiturage!

Et pourquoi pas le comoturage ? Y'en a marre à la fin, y'en a que pour la bagnole.

Bonjour

Ca serait surement intéressant de le faire sur les Eurostar aussi ?

Bonne journée

.Il serait encore plus intéressant d'organiser des cours de mandarin, l'anglais est dépassé, vu la tournure que prenne les choses.

La LGV BPL sera en TVM430 ?

Ce n'est pas ce que j'avais compris, moi aussi.

ça aurait dû être fait ce matin à part dieu

parce que le gars qui est descendu de la cabine arrière du TGV en provenance de paris

il avait rien d'un mécano

C'est devenu une plaie le nombre de gus cheminots (ou pas ?) qui montent en cabine arrière des TGV, pour être tranquille, dixit certains que j'ai réussi à choper. Pour ma part je suis bien mieux dans l'espace voyageurs qu'en cabine.

Mon secret: la sieste ! Quand c'est possible...

Pas de sieste pour moi, sinon, je n'arrive pas à m'endormir le soir avant point d'heure.

Je crois que chaque mécano a son rythme et la recette applicable à l'un ne sera pas du tout adaptée à un autre. Je le voyais bien quand je roulais en second avec la tournée entière avec le même mécano, on ne dormais pas forcément aux mêmes heures et le besoins étaient différents.

pas mal de jeunes quand ils vont a l étranger avec le pass interrail ont libre circulation dans le pays pendant une semaine et certains rennent au maximum le train de nuit . Je voulais dire hôtel et pas location désolé . Les touristes qui viennent en France et veulent visiter le maximum de sites français en quelques jours en prenant le train de nuit c est très rentable

Bonne journée

Bin moi, je préfère un bon lit.

Et 56.

Bonjour

. La France étant un pays de tourisme les trains de nuit seraient intéressants pour les touristes qui n ont pas forcement envie de passer une journée a voyager et en plus ils économisent une semaine de location .

Tu veux dire que les touristes voyageraient la nuits en dormant toutes les nuits dans un train couchettes ? Si tel est le cas, pas sur que la location soit moins chère que le total des billets de train ? Et tu manges où pendant une semaine ? Au resto ?

Je pense que tu exagérés il y a 15 000 trains par jour sur le réseau soit 5 millions de trains par an

Chaque année imaginons qu il y ait 5 trains qui loupent des arrêts

Il doit bien y avoir plus de 5 arrêts de loupé par an, voir par jour, mais heureusement, personne n'en parle à chaque fois.

Mais il faut noter que chaque "appelé" avait le droit à un transport gratuit par mois (aller-retour?), et les autres c'était 1/4 tarif, ce qui me faisait je me souvient très bien 99 francs pour Limoges St Raphael.

Sauf pour les ex arpets SNCF qui avaient déjà leur carte de libre circulation.

Bon anniv à TintinGV

Quand on voit le nombre de trous bouchés à la va vite par des plaques dans de nombreuses villes et ce pour des durées assez longues, il est bien étonnant qu'on assiste pas plus souvent à ce genre de scène à moins que cela passe complétement inaperçu aux yeux des médias.

On parle de service public, qu'il faut le conserver etc, etc, mais il y a un facteur à prendre en compte, c'est la volonté du peuple, quand il s'agit de payer pour le maintien ou le développement de celui ci, ah, non, pas d'accord, trop cher, ça sert à rien.

Il y a bien un moment ou il va falloir passer a la caisse.

Parfaitement, pour payer les investissements pharaoniques que nécessitent ce projet du grand Paris alors que les caisses de la région sont de plus en plus vides