ADC01

tu as raison c'est toujours "stupéfiant" les discussions sur les sujets réglementaires

C'est en grattant qu'on découvre des choses.

, j'ai du passer un canton en VISA pour tomber sur un carré qui s'ouvre au semaphore et un canton en MaV pour tomber sur ce signal eteint.

Quoi, un canton en visa ? C'est du grand n'importe quoi.

J'ai pas compris ...

Il n'y a pas eu une grève massive qui aurait contraint la direction à ne pas mettre en place ce grade de CRTT, ou de retarder sa mise en place de quelques années.

Pour revenir au sujet d'origine, la protection des ponts qui surplombent les LGV est très importante et utilise des glissières métalliques spécifiques qui doivent résister à des poids lourds.

C'est quoi, ces glissières ? Il n'y a que des détecteurs de chutes d'obstacles sur la voie et les habituels protections contre les dangers électriques mais absolument aucune glissière métallique pour retenir les PL.

Source Goggle Map's.

Temps? Time ou weather, my dear?

De durée.

La meteo à 9 jours, m'enfin ADC01, si tu continues tu vas nous dire que tu crois au père Noël.

L'expérience des revoyures motardes me dit qu'il fera au moins aussi beau que pour la première fois.

Sinon, combien de Kms peux tu faire?

Ce n'est pas une question de distance mais plutôt de temps, enfin je pense, ne vous occupez pas de moi, prévoyez votre truc, je verrai si je peux venir ou pas.

On fait quoi alors ? La météo ne s'annonce pas fameuse en plus.

Koleos ---> moche

Moche ==> Laideur.

Toi aussi ?

Je me sens moins seul, d'un coup.

Je crois qu'on est pas mal dans ce cas.

Sans AICR pour faire la causette, c'est même de la maltraitance.

Besoin de personne pour parler, heureusement que personne ne me voit ou m'entend.

Déjà évoqué >

Dans le cas évoqué par Joelindien, peut-être que le signal qu'il a rencontré au sémaphore ne peut pas présenter l'avertissement lorsque le signal suivant est fermé ou éteint (distance réduite entre ces deux signaux).

J'y avais pensé mais je me suis dit que si cela avait été le cas, il n'aurais pas posé la question car il aurai pu le savoir par sa connaissance de ligne.

Oui enfin heureusement que je mange largement pour moins que 16 €... c'est l'avantage de pouvoir faire sa bouffe dans les foyers

il faut avoir envie, car après une journée de boulot à ne pas en finir, je préfère nettement me mettre les pieds sous la table en dehors de tout environnement ferroviaire, cela me change les idées, quitte à ce que cela me coute 15 ou 20 euros, il faut en profiter.

et au niveau de la remuneration ?

Il touchera une partie de la prime traction, selon le pourquoi du comment, dans certains cas, cela peut être la PMJR et rien d'autre comme EVS.

en oubliant de dire que les factures de téléphone passées avec le tel de la boite en forfait "pro/perso" coutent bien moins cher qu'un tarif grand public.... En tout cas, qu'on est largement gagnant à recharger le tel chez soi plutot que de payer le téléphone plein pot....

C'est un fait qu'on ne peut pas nier, et quand j'entends parler les jeunes retraités autour de moi, cela leur à fait drôle de chercher, et de négocier un forfait de téléphone et il y en a quelque uns , c'est vrai très grand bavard devant l'éternel qui ont reçu une sacré douche à la réception de leur première facture.

Oh tu sais là dessus, hein.... Entre ceux qui ne bossent jamais assez, qui négocient avec la feuille, les pleureuses, etc etc.... ça suffit à créer des disparités entre deux agents ayant les mêmes qualifications EM et lignes. En ce moment, le travail y en a pas beaucoup, je le laisse à ceux qui aiment ça.... j'ai encore pas mal d'années à faire en roulement et de kilomètres à avaler.... Je profite de ma famille, ce qui a bien pus de valeur à mes yeux qu'un RHR soit disant "prestigieux".

Tu es d'une grande sagesse.

Qu'elles soient numérotées, c'est tout à fait normal mais est tu sur qu'elles soient attribuées à un mécano en particulier dans la mesure où on n'a jamais émargé quoi que se soit à propos de la réception de ce matériel.

Silence ==> motus

Motus ==> Renault. Zut, c'est pas Modus, je laisse quand même, na.

Sur PSE:

Il va y avoir des détachés à Melun pour couvrir la charge supplémentaire sur la ligne D

Sinon, effectif TGV trop large en période creuse, mais juste ce qu'il faut voire un peu faible lors des pointes...

rlt 160: effectif correct. sachant que ce roulement couvre de la ligne D, de la R, et des intercités sur Dijon - Lyon et Nevers - Clermont Fd

A Villeneuve: plus rien en TB, sauf le roulement 121C de la DFCE. Là aussi, trop de monde par rapport à la charge.

Les histoires d'effectif parfois me font sourire, quand on veut des congés et qu'ils sont refusé, on se met vite fait à rouspéter sur le faits qu'il manque du manque et bla, bla mais quand, tu te retrouves inut ou à faire une RAD de 4 ou 5 heures, histoire d'être occupé on rouspète aussi car, on est de trop, y'a pas assez de boulot et bla et bla, bla et ce parfois dans la même décade. La notion de charge de travail adaptée à son établissement est objective pour un mécano et même pour les OS et la direction d'établissement car avec les m^mes chiffres, ils (OS et DET) ne sont pas d'accord.

Avec le Grand Paris, le prix du ticket de métro augmenté de 42% en 12 ans ?

http://www.newsring.fr/actualite/1007975-avec-le-grand-paris-le-prix-du-ticket-de-metro-augmente-de-42-en-12-ans

D'un autre coté, il faut bien le financer ce grand projet..

Chercheur ---> d'Or

D'or ==> Silence.

Comment se fait il qu'un sémaphore m' "avertisse", ou "m'annonce" pour les puristes, un signal éteint ? Il me semblait pourtant qu'un A faisait ce boulot ?

L' AC peut il ouvrir un signal Nf au sémaphore ? Le service électrique était présent pour la zone rouge, et peut il commander un sémaphore ?

Un aiguilleur ouvre un carré mais ne commande pas l'indication présentée par son carré à l'ouverture, cela dépend du block, en Block Automatique, le Service Eléctrique peut trés bien forcer un signal au sémaphore ce qui a du ce passé ici, car comme tu l'a si bien dit, tu aurais du avoir un avertissement au lieu du sémaphore, à moins qu'il y ait eu un sacré dérangement qui a affecté en plus du signal éteint, celui qui le précède.

Le Medef promet 1 million d'emplois contre des allègements fiscaux

http://www.lemonde.fr/emploi/article/2013/10/10/le-medef-veut-creer-1-million-d-emplois-en-cinq-ans_3492965_1698637.html#xtor=RSS-3208

Le pire de tout, c'est que certains vont encore croire à ces promesses fantaisistes.

J'ai un peu trop comprimé les tampons...

C'est bien pire que ça, j'ai honte !

Je me suis fourvoyé dans mes comptes mais entre ta bonne soixantaine de mètres et 53,64 m, il y une marge