ADC01

pour le moment les placards sont pleins.

A quand le courage manegarial avec pré-retraite à 55 ans quasi obligatoire pendant 3 ans pour dégraisser et neutraliser la réforme de retraite idiote vue le sureffectif.

La boite s'est tiré une balle dans le pied en s'empêchant de conserver le départ volontaire obligatoire à 55 ans.

Pas trop courageux les têtes entourant la patronne Anne-Marie Idrac, la peur de déplaire aux ministres et de rater un strapontin doré loin du chemin de fer....

Je crois que la boite n'a pas fait ce qu'elle a voulu pour les retraites, elle se serait bien dispensé d'abord de l'échelon supplémentaire d'ancienneté et ensuite de garder des vieux qui lui coutent la peau des fesses.

chaîne>>>bagne

Bâgne ==> Boulot.

Comme ça, espérons que l'on puisse les coupler avec les Régiolis...

Hop, hop, hop, coupler du matériel TET et TER, il ne faut même pas y songer, malheureux, ce serait un crime de lèse majesté.

A propos de polution, merci ID Bus

http://lyonrail.free.fr/lignes/idbus-apres-londres-et-l-italie-barcelone

honte d'être cheminot

La SNCF très réactive pour faire du bus

Il y a des places de chauffeur de car à prendre en reconversion professionnelle ?

+1 pour toi ... c'est pas faux ...

Il y a .qu'à lire ou relire la rubrique recrutement du forum pour en lire de belles à ce sujet.

Attendons patiemment la hausse/raréfaction du pétrole, et on retrouvera les trains de nuit..

Pas sur, car le cout de l'énergie deviendra un luxe et voyager pour le plaisir sera terminé pour la majorité faute d'avoir les moyens, plus question, comme je l'ai déjà écrit de traverser la France pour un week-end, saluer la tante Ernestine.

Les aménagement sont pourtant prévus pour être réversibles?

Réversibles ou pas, on rétorquera que c'est hors de prix et donc pas faisable.

...égarés dans les méandres de leurs papiers :Smiley_29:... c'est fou quand même de proposer comme ça à la légère un poste sans vérifier les prerequis...

Enfin, c'est ce qu'on nous dit, on n'a pas les moyens de vérifier les faits. Je suis extrêmement méfiant de tout ce qui touche le recrutement, les candidats ont l'art et la manière de retourner la situation à leur avantage et de faire passer les recruteurs, responsable RH, psy, formateurs de la SNCF et j'en passe pour de véritables charlots.

Edit: Orthographe.

267 passagers par train ????

Combien en comprenait une rame corail ??? Bon j'imagine qu'on pourra réaliser des UM....

En tout cas, je lis : "train plus léger"..... Patineuses ????

Il y a un post d'Assouan quelque part sur le forum sur le comparatif du nombres de places entre un corail et un UM3 de ces nouvelles rames. En résumé à quelque chose prés, il y ale même nombre de place dans 2 ex coupons Téoz que dans un UM3 de ces rames à 1 prés, 802 contre 801.

Nous demandons depuis longtemps une forte présence policière dans les trains du dimanche matin dans cette zone, mais tout le monde s'en fout...

Mettre un flic ou des flics dans chaque train n'est pas vraiment une solution, et pourquoi ne pas mettre un représentant de l'ordre dans le chiots publics pendant qu'on est et en plus pour que ce qu'ils sont considérés, nos pandores, il y déjà pas mal de temps qu'ils ne font plus peur qu'aux honnêtes citoyens. Le problème des agressions se déplacera la où la présence policière sera moindre, on est devant un sérieux problème de société, j'avoue de pas avoir de solution satisfaisante face ce phénomène.

Salut à tous. J'ai postulé pour devenir conducteur de trains chez ECR sachant que® j' ai réussi les test et je n'ai pas été retenu aprés l'entretien(t) pour AFR .J'ai une question: est ce (que c'est)mort pour cette offre ou pas ?

N'aurais tu pas été boulé aux test de français, par hasard, je dis ça comme ça en passant ? (Ca va, je n'ai pas fait trop de fautes ?)

...... La SNCF embrouille ses clients avec sa tarification bordélique..........

On dit des tarifs de la SNCF, mais personne ne critique la jungle des forfaits internet, ou mobile, voir les tarif de l'énergie électrique ou gazière, les français ont la critique sélective alors que l'énergie est une nécessité, les voyages en train grandes lignes, souvent un loisirs, y 'en a marre d'être le souffre douleur de la France, m'enfin.

Suis allée voir sur Intranet ( ) et je n'ai pas trouver autre chose qu'un système où il faut entrer son numéro de CP pour connaître son Cmga... Totalement nombriliste comme truc : impossible de joindre le cmga d'à côté pfffff

PS : viens de trouver ! je t'envoie ça en MP

Tu vois quand tu veux !

J'y crois pas , vous chipotez pour une pognée de centimes par mois que couterai la charge du tél ou/et de Sirius à la maison.

Et puis avec une paire de 22200 à la place de 4 motrices tgv, on gagne facilement 60m sur le quai. Pas négligeable !

Il va te falloir apprendre à compter car, 2x22000 à la place de 4 motrices de TGV, ne fait pas gagner 60 mètres, si cela fait gagner 35 mètres c'est le bout du monde.

Mais les remorques TGV sont beaucoup plus silencieuses, et aussi plus légères (et plus aérodynamiques) que les Corail. Une Sybic* avec deux tronçons PSE à la place de deux coupons Corail sur le POLT ou le Bourbonnais (où l'on n'a pas encore d'annonce officielle pour un nouveau matos), ça permettrait peut-être de gagner quelques minutes.

* Voire une 36000, à 220

Il doit bien y avoir moyen de mettre deux 22200 aptes à 200 encadrant deux tronçons tgv sans motrices ? Ca ne doit pas être bien compliqué d'adapter le câblage UM/ligne de toiture. Et ça ferait un TET à 16 voitures efficace et pas cher.

Ah pardon, j'ai dit une bêtise, Alstom vend des Régiolis tout neufs et presque pas chers....

Vous avez de l'imagination, autant garder les rames PSE dans leurs intégralité vu l'usine à gaz que vous proposez pour adapter des locs à a traction des tronçons de TGV.

chez nous

z'ont fait fort : fente large

mais prise mal montée dans le casier

ce qui fait que le support métal pour poser siriius ne peut être fixé dans le casier :Smiley_05: :Smiley_40: :Smiley_40:

Chez nous les tôles à l'intérieur du casier ont été démontées et cela fait un grand casier, et cela va vachement bien pour recevoir de gros colis style carton des TT00510 à 516.

La visite d'aptitude, celle tous les 3 ans fait des ravages dans les effectifs...

Certainement mais cela permet de détecter pas mal de pathologie qui ne l'aurait pas été autrement et surtout de se faire soigner. ne peut pas exiger de l'entreprise un haut niveau de sécurité et en même temps laisser au manche des gens susceptible de remettre la sécurité en cause, il faut rester logique.

Bah nan, moi et d'autres à l'Up s'en servent, c'est bien pratique, on peut même y mettre son tel a charger.

Mon Sirius, ca fait bien 6 mois qu'il est en charge dans le casier, il a du sortir 3/4 fois en ligne et pour remplir le BS. Il est bien au là, au chaud dans son écrin.

6 mois sans le débrancher, t'as pas l'impression d'exagérer un peu. Tu ferais ça une un appareil perso ?

Malheureusement si. Tu peux voir ça à Chartres, où les conducteurs de l'UP ont droit aux casiers SIRIUS avec fentes, les CRML de l'UD Cap Ouest ayant droit aux casiers sans fente. Les 2 modèles se côtoient dans le même couloir.

De pire en pire. Grr.

les tgv de nuit se sont fait par lignes classiques (vallée du rhone)....Beziers-paris gare de lyon à prix discount.

Je n'en vois pas l'interêt sauf pour ne pas rappatrier des rames "vides".

il me semble qu'une telle expérience avait était faite avec des téoz ???

Tu veux parler des Téoz Eco autrement dit les trains de nuits qui roulent le jour, si c'est de cela que tu veux parler ce n'est pas pour rapatrier les rames mais pour les faire circuler alors que devaient rester au garage toute la journée. Un sujet est ouvert '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

dans ce cas tu n'a plus ta propre batterie

Qu'est ce que cela peut faire ? Les Sirius et les grosses batteries ne sont que confiés temporairement aux ADC et restent la propriété de l'entreprise alors avoir telle ou telle batterie relève de futilité.

Certaines régions (comme celle de PMP) ont été intelligentes : elles ont pris des casiers avec prises (comme tout le monde) un peu plus grands et avec une fente pour mettre les documents.

D'autres, ayant surement trop d'espace, ont choisi de garder les anciens casiers et de rajouter dans une salle à part les casiers spéciaux pour Sirius qui ne peuvent servir qu'à ça (pas de fente pour mettre de doc).

C'est pas vrai ?

Un voyageur fou furieux apostrophe le chef de gare :
-- Votre indicateur ne sert à rien, vos trains sont toujours en retard.
Le chef de gare regarde le passager et lui dit :
-- Mais cher monsieur, si les trains étaient toujours à l'heure, à quoi servirait ma salle d'attente ?