ADC01

Quoi, un canton en visa ? C'est du grand n'importe quoi.

Il n'y a pas eu une grève massive qui aurait contraint la direction à ne pas mettre en place ce grade de CRTT, ou de retarder sa mise en place de quelques années.

C'est quoi, ces glissières ? Il n'y a que des détecteurs de chutes d'obstacles sur la voie et les habituels protections contre les dangers électriques mais absolument aucune glissière métallique pour retenir les PL. Source Goggle Map's.

De durée.

Ce n'est pas une question de distance mais plutôt de temps, enfin je pense, ne vous occupez pas de moi, prévoyez votre truc, je verrai si je peux venir ou pas.

On fait quoi alors ? La météo ne s'annonce pas fameuse en plus.

Moche ==> Laideur.

Je crois qu'on est pas mal dans ce cas.

Besoin de personne pour parler, heureusement que personne ne me voit ou m'entend.

Déjà évoqué >

J'y avais pensé mais je me suis dit que si cela avait été le cas, il n'aurais pas posé la question car il aurai pu le savoir par sa connaissance de ligne.

il faut avoir envie, car après une journée de boulot à ne pas en finir, je préfère nettement me mettre les pieds sous la table en dehors de tout environnement ferroviaire, cela me change les idées, quitte à ce que cela me coute 15 ou 20 euros, il faut en profiter.

Il touchera une partie de la prime traction, selon le pourquoi du comment, dans certains cas, cela peut être la PMJR et rien d'autre comme EVS.

C'est un fait qu'on ne peut pas nier, et quand j'entends parler les jeunes retraités autour de moi, cela leur à fait drôle de chercher, et de négocier un forfait de téléphone et il y en a quelque uns , c'est vrai très grand bavard devant l'éternel qui ont reçu une sacré douche à la réception de leur première facture.

Tu es d'une grande sagesse.

Qu'elles soient numérotées, c'est tout à fait normal mais est tu sur qu'elles soient attribuées à un mécano en particulier dans la mesure où on n'a jamais émargé quoi que se soit à propos de la réception de ce matériel.

Motus ==> Renault. Zut, c'est pas Modus, je laisse quand même, na.

Les histoires d'effectif parfois me font sourire, quand on veut des congés et qu'ils sont refusé, on se met vite fait à rouspéter sur le faits qu'il manque du manque et bla, bla mais quand, tu te retrouves inut ou à faire une RAD de 4 ou 5 heures, histoire d'être occupé on rouspète aussi car, on est de trop, y'a pas assez de boulot et bla et bla, bla et ce parfois dans la même décade. La notion de charge de travail adaptée à son établissement est objective pour un mécano et même pour les OS et la direction d'établissement car avec les m^mes chiffres, ils (OS et DET) ne sont pas d'accord.

D'un autre coté, il faut bien le financer ce grand projet..

D'or ==> Silence.

Un aiguilleur ouvre un carré mais ne commande pas l'indication présentée par son carré à l'ouverture, cela dépend du block, en Block Automatique, le Service Eléctrique peut trés bien forcer un signal au sémaphore ce qui a du ce passé ici, car comme tu l'a si bien dit, tu aurais du avoir un avertissement au lieu du sémaphore, à moins qu'il y ait eu un sacré dérangement qui a affecté en plus du signal éteint, celui qui le précède.

Le pire de tout, c'est que certains vont encore croire à ces promesses fantaisistes.

C'est bien pire que ça, j'ai honte !

Je me suis fourvoyé dans mes comptes mais entre ta bonne soixantaine de mètres et 53,64 m, il y une marge

Je crois que la boite n'a pas fait ce qu'elle a voulu pour les retraites, elle se serait bien dispensé d'abord de l'échelon supplémentaire d'ancienneté et ensuite de garder des vieux qui lui coutent la peau des fesses.