ADC01

Si tu vois un mec bizarre avec une veste jaune fluo, et une casquette orange, ça devrait être dans ce coin là...

Bizarre, moi ? Pour la peine, je mettrai autre chose que la veste jaune.

Au moins ils ne représentent pas de danger pour les passagers et le conducteur du train (hors choc psychologique).

Heureusement que tu t'es rattraper en mettant le trauma psychologique entre parenthèses, sinon, je me serai fâché tout rouge car ce n'est pas le moindre, un bras ou une pate cassée, tu t'en remets mais 'un choc psychologique peut ressortir à tous moment.

Pour revenir au sujet, je me demande à quoi peut donc servir cette livrée Carmillon ? Elle semble n'avoir aucun avenir, puisqu'elle devait remplacer les locos qui portaient la livrée "En Voyage". Comme une solution a été trouvée en remplaçant les visages, la livrée En Voyage va poursuivre son petit bonhomme de chemin...

La livrée sera surement appliquée sur l'ensemble des TGV, mais à quel terme ? Les derniers sortis neufs sont gris-bleu...

Encore un coup d’épée dans l'eau qui aura eu pour juste avantage de remplir les caisses d'une société de comm qui aura vendu sa livrée à coup de millions d'euros...

David

Je crois que ça été dit plus haut, elle doit servir à uniformiser le parc voyageur, qu'il soit Tgv, Intercités, Ter ou Transilien.

Comme je dis à chaque fois que quelqu'un fait allusion à l'uniformisation de la livrée carmillon, vous y avez cru un jour à tout le parc dans la même livrée ? C'est infaisable techniquement et surtout financièrement.

Cest pour faire tourner bourrique les fondus de chemins de fer.

D'abord pourquoi faire des trains entre Rennes et Nantes ?C'est une drole d'idée,je trouve.

Bien sur qu'il y a des détections incendies sur les motrices TGV, et sur la R4 des Duplex,mais une détection détecte et n'empêche aucunement un incendie de se déclarer.

Je regrette mais jamais je n'ai appris officiellement la position des indications sur une cible, donc je ne suis pas compétent pour metttre en doute l'indication d'un signal.

Pour le CAB,c'est autre chose,on a un texte officiel qui reprend les indications qu'on peut avoir et le trois à l'envers n'y apparait pas,donc anomalie.

A vous lire,il va bientôt falloir vérifier le cablage des signaux,cela devient grave,il faut avoir confiance dans le système ou sinon,il faut changer de boulot et ne plus prendre le train.

Je vais faire ma blonde mais CMCF,ça peut être Centre Maroco-Coréen de Formation,entre autre.

Les cheminots sont repris,à juste raison, lorsqu'ils utilisent des acronymes,il faudrait veiller à en utiliser en les décodant,HBNPC et CMCF,cela éviterai de chercher sur Gogol ou autre la traduction pour la bonne compréhention de tous.

Je suis en direct live depuis mon Sirius et accés comme d'habitude,sans code extranet et pas la moindre note à ce sujet.

No,

Les rapports d’enquête sur les accidents d'avions sont beaucoup plus complets.

Attends encore environ 1 an avant le rapport, le vrai, du BEA-TT.

C'est pour cela que les cheminots ont été les premiers à utiliser obligatoirement le e-billet sur pass carmillon afin de diminuer le coûts d'édition des billets.

Et en haut on cherche encore des économies?

Pas très malin chez Chuchotte

Je ne te parle pas de billet même avec la carte ordinaire. , tu avais les résas et pas besoin des billets

petit détail, c'est le client qui paie l'impression du billet.

Oui, souvenez vous que l'argument de la direction quand elle a voulu augmenté les résa payantes des agents et ayants droit en périodes creuse, les 1,50 ne couvraient pas les frais d'éditions des billets

La voie tout à fait à droite a servi, à une époque et selon la saison, au chargement des automobiles de trains auto-couchettes.

Si on parle de la voie entre la voie 21 et la Pitié, on y garait de temps à autre aussi une loc, il fut un temps

Je vais surement te faire bondir... Pas côtée en bourse SNCF? Alors, pourquoi l'état ne détient plus qu'une petite part des actions? Bien sur que si SNCF groupe est côté en bourse même si il n'apparait pas dans les cotations ouvertes, donc suivies par les marchés visibles...

Je pense que tu délires un peu, Techni, sur ce coup

- Une loco est arrivée, une BB 22000 je crois, avec les deux pantos levés, pourquoi? un seul ne suffit pas?

Levée du panto avant l'arrêt en prévision de la compression des tampons pour la coupe de la rame.

Beauvais ?

Gagné.

^{Entre Paris et Creil?}

Non.

Quand je disais qu'il fallait créer un sujet uniquement sur les incendies de trains.http://www.leprogres.fr/rhone/2013/09/23/lyon-incendie-dans-un-tgv-a-la-gare-de-la-part-dieu-la-circulation-des-trains-interrompue

C'est triste, j'ai toujours pensé qu'on ne pouvait desaffecter une voie éléctifiée.. Pour moi, c'était ligne électifiée = voie pérenne. Mais apparement non...

Le pire c'est la désélectrification d'une ligne pour continuer de l'exploiter avec des boites à fuel, RFF ne recule devant rien.

Donc si je comprend bien, ils ne savent quel sera ton poste donc ils ne peuvent pas te répondre et bien nous comme on ne sait pas non plus quel sera ton poste, on ne peit pas te répondre aussi.

Un vieil homme sirote un verre de vin, alors qu'il est assis sur le patio
avec sa femme, et il dit :

- Je t' aime tellement, je ne sais pas comment je pourrais vivre sans toi ...

Sa femme lui demande:

- Est-ce que ça vient de toi, ou c'est le vin qui te fait parler ? ...

Il répond:

- C' est moi... qui parle au vin.

A 12 km/h, tu ne mets pas 30 mètres à t'arrêter tu te plantes sur place et à 30, la distance doit être suffisante pour ne pas taper le butoir, un butoir à absorption d'énergie n'est pas fait pour arrêter un train rentrant pleine balle en gare à 30 mais pour éviter quelques dégâts en cas de petites dérives à très petites vitesse uniquement.