lyria21

Bonsoir Paris NORD Sur mon site, je ne dis pas bienvenue à railteam je fais juste remarquer le // avec les TEE. (que j'ai connu pour ma part en accompagnant le Cisalpin jusqu'en 1984 en tant que Krust). Comme quoi on reprend les anciennes idées, les bases, le tout remodeler au gout du jour. Tout comme toi, je vois d'un mauvais oeil ce projet, qui prévoit sauf erreur: 07 ECT et 250 agents dernière CSR. A l'époque de la création de Railteam (juillet 2007) on ne parlait pas de la réorganisation que l'on peut craindre de nos jours au sein des ECT. C'est venu à nos oreilles sur Dijon que fin Novembre 2007 et cela ne m'amuse point car on risque de perdre la charge de travail. Sinon au quotidien, si je suis contrôleur sur les TGV lyria depuis un bon moment maintenant, c'est seulement parce que le rlt est bon: plus de nuit, + de 24h00 à la maison entre 2 JT. Et beaucoup de notre rlt pense la même chose. A+

Bonsoir 2D2 a quelque part raison au sujet de RAILTEAM, on prend les anciens de l'époque TEE (1957-1987)+ les nouveaux arrivant Eurostar par exemple, on crée une politique commerciale et de service autour pour faire FACE à l'ouverture du trafic voyageur prochainement. (Wifi etc....... ) http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?rubrique2 Voilà, ce que j'avais écrit sur mon site à l'époque en réaction à la création de Railteam. Un billet "d'humeur" par rapport à la politique TEE de 1961 ! Sf qu'à titre personnel, je rajouterais qu'il est demandé aux acteurs, aux agents de trains d'avoir le niveau B2 en langue> Anglais (niveau Licence). Le restant on sait faire. Sur les TGV lyria ex ligne de coeur, pour accéder au rlt il faut : Allemand et Anglais obligatoire, mais à un niveau moindre> BAC. On ne sera pas beaucoup à avoir le niveau sur Dijon et dans les autres résidences concernées. je vais me recycler sur les TGV BOITE de NUIT là je sais danser :Smiley_48:

Bonjour LES TGV BOITE DE NUIT Cela me fait penser un peu à l'époque des FTS France Tour Service. L'hiver dans les années 80 on avait un wagon dancing avec un bar dans un angle de celui-ci (une DEV INOX si je me souviens bien). Il circulait sur BSM depuis la Belgique (1289/1288). l'été en direction de la côte. Les clients dançaient vers Albertville, au passage à chambery les voyageurs de cette gare nous regardaient surpris.(Musique DISCO, Jeux de lumière) A Aix-les-bains on récupérait la tranche st Gervais et direction Dijon Porte Neuve pour la relève. Donc à la vue du post de aigleroyal je suis à demi surpris. On reprend les idées anciennes que l'on adapte à nos jours sous forme de IDNIGHT. nous contrôleurs (KRU et KRUST à l'époque) ont étaient là surtout pour la sécurité du convoi et pour relever les bons couchettes internationales qui étaient une pièce comptable. Au passage on profitait un peu...... Bye

Bonsoir pompom Merci pour ces précisions. Mon article se veut généraliste et donne une idée du future sur dijon. d'ou le nom de INTRODUCTION ..... je ne peux rentrer dans certains détails. je montrerais à l'occasion à un proche (paramétreur oléron) votre réponse très pertinente pour une personne comme moi qui s'intéresse au sujet. PRCI MISTRAL ces noms ne me sont pas inconnus; je n'en maitrisse pas la technique ce n'est pas ma filière mais on m'a déja expliqué de façon succinte. A votre connaissance, va ton jumeler la table de régulation bourgogne Nord a celle du Sud au PC de Dijon dans les anneés à venir. A+

Bonsoir à tous Pour changer un peu et varier les sujets, je vous propose de lire sur mon site un article sur: LA CCC.......INTRODUCTION AU PAI (Poste d'aiguillage informatique) sur la région de Dijon http://f1rsm.free.fr/spip Voir Rubrique: Dossiers ou page d'acceuil directement. Petit vision sur "l'avenir" de la régulation, des circulations que mes chers collégues mécanos auront au quotidien à l'occasion d'une journée de travail. Du moins ceux qui circulent sur l'axe. La ligne du Jura suivra, les études sont en cours, on parle de MEI module d'enclenchement informatique. Etude faite par des agents de Toulouse, Dijon n'a plus de personne de dispo pour l'instant soit disant. Tout le monde travaille sur la mise en place du PAI A+ j-marc :blush:

Bonsoir à tous Ce sujet aurait pu être dans une autre rubrique du forum Mais quand un certain ras le bol ? se manifeste http://f1rsm.free.fr/spip/ Article: RHR PONTARLIER vous comprendrez mieux une fois que vous aurez vu Aucun jugement de ma part, il faut être roulant pour comprendre et deviner entre les lignes le sens. A+ j-marc ;)

Bonsoir au départ la question était: Rouler Gratuit les jours de Grève? pas si simple Dans le cas où cette mesure était réalisable, seriez-vous? Favorable, bien sûr Pas du tout favorable Cela m'est complètement égal je voulais juste faire remarquer: Je suis surpris que notre direction ne nous disent pas combien elle perd financièrement par jour de conflit depuis le 14/11/07 au travers de ces discours médiatisés. Habituellement elle ne s'en prive pas ! Ne faite pas grève on ne va pas s'en remettre, une journée va nous faire perdre etc..... Ils me semblent ne rien avoir entendu depuis ! Donc pour moi la question ne se pose pas , rouler gratuit les jours de grève ..... il ni y a pas besoin de l'instaurer au travers d'un sondage, cela existe déjà pour le peu de train qui circule. A+

Rebonjour merci pour ses réponses. La restructuration écrite par jacquouille 69 explique peut être une volonté future de fermeture. Mon collègue et ami me disait également au passage: qu'il ne savait pas quoi faire de 43 conducteurs. il doit bien exister quelque chose ? Pour ma part,J e dirais qu'il faut être prudent dans ce genre de propos. les rumeurs les on dit etc...... je relève une chose: Une UAT à Lyon la part dieu. Une des raisons de la création de cet établissement est peut être aussi la venue des REVCO B5uxh. Dijon Grenoble au changement de service. (REVCO réversible Corail ). http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article44 (l'arrivée des B5uxh) Encore merci

Bonjour à tous Rumeur où future réalité? Un de mes anciens collègues contrôleurs et maintenant agent de conduite depuis plus de 10ans m'a affirmé ce matin au dépôt de Perrigny voulant prendre la t° de l'AG que le dépôt de Lyon Mouche fermerait, je dis bien fermerait, mi 2008 ?( info entendu et donner lors d'une réunion sur Paris). En contrepartie, une UP traction du côté de Lyon la part Dieu vers Massenet ? viendrait à être créer ? N'étant pas Lyonnais, 200km plus haut pour ma part en direction de Paris, je suis un peu surpri de cette affirmation. Qui aurait des informations ? merci par avance. A+ j-marc http://f1rsm.free.fr/spip Au passage, pour ceux qui voudrait voir un nouveau signal de la Sncf. conseils: Passer la souris sur l'image. controleursncf

Bonjour Pour INFO: Depuis plus d'une semaine , les visites surprises au foyer du Charolais en soirée s'aditionnent. le 27/09 Pepy , le 04/10 le ministre du travail Xavier D... Toujours un Jeudi ! jeudi Prochain Fillon ou SarKo ? En gros, les sujets la réforme bien entendue: il en ressort 06 mois par années a effectué calcul sur les 6 derniers mois Ne pas penser 25 meilleurs années. L'état n'a pas les moyens car cela inclu des primes dans le calcul (propos du ministre hier soir). A venir nous voir, on se demande s'il n'ont pas peur du 18/10. Bon je voulais juste donner l'info au sujet de ces 2 visites. les époques changent, en 1995 on a pas eu ce genre de présence dans nos lieux de travail ! Communication prise de T° Deux grandes grèves au compteur pour ma part, vous connaissez le proverbe: Jamais deux .............. A+ j-marc :Smiley_58:

Bonsoir Aigleroyal Merci à toi aussi pour ton message. je te souhaite une bonne formation sur ce matériel qui est sympa à l'oeil. Roule bien à 200km/h dans l'avenir. Pour ma part depuis 26ans, j'ai côtoyé juste derrière et en cabine chut! le 260 270 300 et même 320 entre Avignon et Aix en provence. C'est pour cela que parfois, j'aime bien aussi accompagner de temps en temps la 241P17 du Creusot ou le Picasso de l'ABFC, cela repose j-marc

Merci phil38 pour: joli site, bravo. et pour les infos complémentaires sur ce sujet proposé. je pensais que Dijon était concerné, on parlait d'un rlt 161 ? à l'annexe traction de Dijon. Il est vrai que l'on entend souvent beaucoup de rumeurs dans notre boite. Radio train Radio traction.Je pense, que vous connaissez tout cela comme moi depuis le temps que l'on roule! En attendant merci pour le message. j-marc

Bonsoir Aujourd'hui la région de Dijon recevait les premières B5uxh pour une présentation officiele. La B5uxh région bourgogne a été une sorte de proto (conception, essai en ligne......) j'ai rencontré ce matin sur un TGV Lausanne, des cadres des Ateliers de Romilly qui ont participé au projet des voitures dites pilotes. Si vous désirez en savoir un peu plus sur cette réversible nouvelle géneration (photos etc...) http://f1rsm.free.fr/spip/ article : Locomotive en voyage et B5uxh voilà j'ai tout dit. Soyez "indulgent", les agents de trains ne sont pas toujours dans la cour "des grands". Je pense, que mon article ne raconte pas trop de bétises sur cette B5uxh. Au cas où vous pouvez tjrs me laisser un msg J-marc Dj43x (pour le x vous avez le choix entre 0 à 9).

Bonjour à tous le téléphone est une bonne invention. la 241P17 continue son programme comme prévu ce Dimanche et tout va bien. Samedi 15/09/07, la 241P17 a eu un problème au niveau d'un tuyau d'alimentation en eau entre le tender et la loc. le temps de réparer ce soucis, la moutain ne pouvait plus de se rendre sur Dijon. Le stop s'est fait en gare de Chagny. Vivement l'année prochaine! bye j-marc helpsoso

Bonsoir oui, la 241P17 vaut le coup d'un petit voyage. vous ferez ainsi vivre l'association. si vous voulez un aperçu de cette belle, mon site: http://f1rsm.free.fr/spip/ rubriques Vapeurs ou le dernier article sur cette moutain en Savoie le 26/08/07. A+ j-marc

Bonsoir à tous je recherche des renseignements sur l'avenir et le devenir du triage de PERIGNY-GEVREY. je m'explique: Sauf erreur de ma part, la france a été coupé en cinq zones pour le Fret. La région de Dijon dépendrait de Nancy? Le triage de Perrigny et Gevrey qui avait une vocation nationale passerait sous peu ? sous un régime régional avec une fonction de triage relais, avec les conséquences que cela peut entrainer au niveau du personnel ?. Qui aurait entendu parler de ce schéma "d'avenir" ? et pourrait me le confirmer. http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?rubrique30 vous comprendrez mieux mon intéret Par avance merci pour vos eventuelles réponses. Sinon petit msg perso au passage pour les lecteurs de ce POST aux agents de L'EIMTGV de PIS SUD-EST : Messieurs les agents des ateliers Tgv de PIS sud-Est: réparé nous la rame 110 HS voyant alarme incendie dimanche 12/08/07 juste avant le tunnel du Mont d'Or une chance ! transbordement à Vallorbe Tgv n° 9268 après refoulement du convoi en UM. le 13/08/07 au soir Tgv n°9277+2h30 prb motrice rame 118 transbordemment à 100m des quais de la gare de Dijon le 15/08/07 vers le P2 de DN Tgv N°9260 (je passais au Tgv n°9261/9281) le 17/08/07 rame 115 "début" d'incendie fumée (signalé par un client), niveau motrice arrière frein serré semble-til Tgv n°9285 on va bientôt frôler le chomage sur la relation franco-suisse. lyria21 et aussi Dj43x :Smiley_61:

Bonjour à tous Qui aurait entendu parler comme moi de la modification des rames tri-courant (110,111,112, etc..... ) à 300km/h? pour 2007. Cette info proviendrait du directeur de la ligne Franco-Suisse Lyria Mr ROSSI. je croyais que la SNCF ne voulait plus modifier ses rames TGV 270km/h, comme elle a fait avant l'ouverture de la LN5. En gros, le groupe Lyria a augmenté ses tarifs mi-décembre tout comme le fait la Sncf à une autre période et lyria envisagerait de réaugmenter ses tarifs à nouveau en milieu d'année 2007 afin de subventionné les modifications des rames vers l'ATVM430. si l'info est juste quel gain gagne-t-il à vouloir cette évolution? alors que l'on n'a pas voulu installé l'ECTS système de signalisation en cabine pour les lignes à grandes vitesses Suisses, et de plus les tgv lyria ne sont pas prioritaires sur la LGV en cas de retard par rapport aux autres circulations.Envisagerait il ? un nouveau plan de circulation avec de nouvelle priorité ? Messieurs de l'EIMTGV enregistrés sur le Web des cheminots avez-vous des échos? J-marc :Smiley_32:

Bonjour Merci pour les réponses Pour info et en complément de ce Post: Hier sur Dijon , il y avait une réunion sur le plan transport 2008, j'ai entre autre aperçu Mr ROSI Directeur de lyria mon chef direct, qui repartait sur Paris au TGV 6792/6766. Cela discute dur en ce moment, semblerait-il ! j'ai pu apprendre ces derniers jours, juste après mon premier Post, qu'il y avait bien une intention de mettre des rames de type Colibri (rame Suisse) entre Neuchatel et Delemont via Besançon ce qui permettrait aux gens de Neuchatel Pontarlier d'aller chercher à certaines heures les TGV Rhin-Rhône pour Paris-Lyon. (30 relations prévus, voir document juste en dessous source Radio Suisse Romande) Pour moi, les TGV BERN sont bien sur la selette............... _______________________________________________________________________________ La gare TGV de Belfort-Montbéliard prend forme 08.12.2006 - 02:09 Plus d'un million de voyageurs par année, près de 30 TGV par jour au départ et à l'arrivée, et un accès rapide aux centres de décisions européens que sont Paris, Lyon, Zürich et Strasbourg. Voici en quelques mots les principaux atouts de la gare de Belfort-Montbéliard TGV que la SNCF va construire entre Moval et Méroux, à une quinzaine de kilomètres de la frontière suisse. Le projet a été présenté hier soir aux riverains par les autorités politiques emmenées par l'ancien ministre Jean-Pierre Chevènement, maire de Belfort et le Président du Conseil Général du Territoire de Belfort, Yves Ackermann. Étaient également présents les différents partenaires associés au projet comme la SNCF, Réseau Ferré de France et la Direction Départementale de l'Équipement. Devisé à plus de 35 millions de francs, les travaux devraient débuter mi-2009 pour s'achever deux ans plus tard. Pour rappel, la mise en service de la 1ère tranche du TGV Rhin-Rhône est prévue en décembre 2011. Le projet prévoit aussi la desserte de la gare par un train régional Bienne-Belfort. Un parking de mille places sera à disposition des voyageurs qui viendront en voiture. La gare sera également accessible par une piste cyclable. /gk ________________________________________________________________________________ On peut se poser des questions égalements sur les travaux entrepris sur l'arc Jurasien, qui prévoit l'amélioration du captage du courant et l'amélioration de certaines courbes de la ligne afin de gagner de la vitesse sur la ligne de la Bosse fin 2008. (travaux subventionnés en grande partie par les Suisses). Il est certain que dans les 10ans avenir, il y aura de gros changement sur la région. le TGV Rhin-Rhône circulera, celui de Bourg-en-bresse Bellegarde Genève également , on peut se poser des questions sur l'avenir de la ligne du Jura via Vallorbe et de la charge de travail qu'il en résultera pour les cheminots de la région de Dijon. Paris Lyon Zürick (via la ligne du TGV Rhin Rhone)avec correspondance pour Bern à Zürick Paris Lyon Geneve Lausanne Via Bellegarde etc.... le tout sous la coupe du groupe Lyria (conseil d'administration 70%SCF 30%CFF en Mai 2006). Ainsi, la ligne du jura sera en partie condanné et coûtera moins cher en entretien RVB etc.... ligne de montagne avec des rampes de 22%. il ne restera que les TER sur la ligne ? Ce raisonnement est personnel, parfois partagé avec d'autre cheminot de tout service se posant des questions sur l'avenir, la charge de travail, tout en sachant que l'ouverture du traffic voyageur à la concurrence pointe son Nez dans les années avenirs. j-marc okok

BONSOIR à tous Qui aurait des infos sur l'avenir des TGV LYRIA à DESTINATION de BERN je me permets d'écrire ces lignes sur mon site,(plus bas) car sur la région de Dijon on entend ces rumeurs, ces bruits de couloirs. Intoxe ou proche de la réalité ??....... 2007 les TGV Zürick quitteront la ligne du hauts Doubs et du Jura. Ils emprunteront en Juin au départ de Paris Est la nouvelle ligne TGV . 2007 Dans un même temps, en remplacement des TGV Zürick, des TGV à destination de BERN circuleront toujours via Pontarlier. 2008 Amélioration de l'éléctrification et de la ligne du Jura . En DECEMBRE 2007, On entend les rumeurs suivantes sur les TGV Lyria à destination de BERN Du 03 Mars 2008 au 05 Septembre 2008, le TGV 9285 partira à 15h58 de Paris-lyon. l'horaire du TGV 9284 (son retour) ne changerait pas. Le TGV 9285 partirait plus tôt de Paris pour l'instant en raison des Travaux prévus sur l'arc Jurasien. Au passage, On parle également de la suppression d'une relation Bern . D'un éventuel départ de Paris-Est de la relation Bern via Dijon Pontarlier. 2010 2012 les rames auront plus où moins 30ans. Qu'elle sera la suite ? les TGV Bern existeront-il encore ? On parle de relation Neuchatel-Besançon-Dole en rame classique pour rejoindre les TGV RHIN-RHONE au départ de Besançon ou Dole afin de rejoindre Paris gare de lyon. 2010 2012 les TGV Zürick devraient repasser par DIJON via la ligne TGV RHIN RHONE. Voilà,quelqu'un aurait-il des infos une éventuelle confirmation de tout cela Au passage vous pourrez lire, si le coeur vous en dit, le dossier sur le cisalpin que je propose sur mon site vous comprendrez mieux pourquoi ce Post. http://f1rsm.free.fr/DIJON%20MA%20REGION%2...AIRE/index.html j-marc bigbisous

bonsoir rumeur du moment, la rame 60 partira à la casse, seul la motrice opposé sera recupérée. premier verdict aprés expertise. tout le restant est inutilisable, les anneaux élastiques de chaque remorques sont irrécupérables. les siéges et autre pièces de confort seront récupéré ? par l' EIMTGV. voilà les derniers rumeurs de radio train.......sur DN SVP messieurs de l'EIMTGV: RECUPEREZ la porte du local de service en R4 de la rame 60 pour la mettre sur la rame 61 qui circule depuis plusieurs mois sans (depuis au moins le début de l'année.) c'est bien connu le malheur des uns font le bonheur des autres. A+

bonsoir nouvelles series de photos sur la rame 60 faitent lundi matin 20/11/06 http://f1rsm.free.fr/DIJON%20MA%20REGION%20FERROVIAIRE/ puis cliquez sur le gif de la CC7100 pour accèder sur la page principale de mes sujets Icône tgv cliquez format wmv A+

SI vous voulez voir ce crash en photos mon site http://f1rsm.free.fr/DIJON%20MA%20REGION%20FERROVIAIRE/ puis cliquez sur news A+ j-marc lapleunicheuse

Bonjour à tous Pour ma part, je suis bien embêté. je m'explique. le 07/11 au soir, je serais en RHR à Lausanne, donc en Suisse comme le prévoit le RLT. Le lendemain, soit le jour de la grève, personne est capable de me dire si l'on a le droit de se mettre en Grève en Suisse à sa prise de service après RHR, comme on le ferait en France. Les TGV LYRIA font parti du programme minimum un jour de grève, et circulent à chaque grève (sf en 1995). je dépends de quelle réglementation ferroviaire en RHR dans ce cas. Suis-je obligé de tirer avec Le CRRUP qui est en RHR à Vallorbe (Suissse également) le TGV jusqu'à la première gare Française après la frontière soit Frasne, et de me mettre en grève seulement au passage de cette gare. Où dois-je attendre Dijon, lieu ou il ya une ECT, (la mienne) ainsi qu'une annexe traction et me faire relever par du personnel qualifié. Même les plus anciens du RLT me répondent sans trop savoir la réalité par rapport à la réglementation officielle. Les OS pas plus. Où on me fait comprendre que l'on a pas le droit de faire grève à l'étranger et de planter un train sur un territoire autre que la France. En 26ans de carrière je suis confronté pour la première fois à ce cas. Si quelqu'un connait la réponse officielle ? A+ j-marc

BONSOIR Tout est dans le titre. pas de commentaire, juste une pensée aux victimes et leur familles. http://f1rsm.free.fr/DIJON%20MA%20REGION%20FERROVIAIRE/ puis cliquez sur le gif NEWS. A+ jean-marc

Bonjour Afin de compléter mon site http://f1rsm.free.fr/DIJON%20MA%20REGION%20FERROVIAIRE/ je recherche des photos, non publiées sur un site internet, de la journée du 27 août 06 sur la région de Dijon, concernant le rodage de la 241P17. des photos personelles souvenirs de cet instant. But: effectuer un montage vidéo-photos,pour augmenter ma page perso sur cette locomotive f1rsm@free.fr merci par avance j-marc lotrela