lyria21

Bonjour à tous et oui vivement 17h01 au titre de la réglementation ferroviaire je suis l'agent de train qui fera son voyage de retour sur le Creusot et demain Nevers. Merci PK315 pour les photos. A+ j-marc

BONSOIR je vois que mes photos reçues font parler (photo de cheminot E-mail intranet SNCF). la réalité est dure. Que cela va être en 2012 ? quand le traffic voyageur sera libéré également. En attendant pour cette machine qui fait passé l'agrèment ? des cadres de la traction SNCF ?. bien sûr ?? nous avons les compétences. Avec un peu de chance, il y'en a peut etre un où + du dépôt de PERRIGNY-les-DIJON ce 08/08/06 ? puisque l'agrément se fait sur des lignes de la région de Dijon ? les 22% de la ligne de la bosse est une bonne ligne pour cela. dommage que le rail ne soit pas totalement gras en ce moment , on aurait peut être rigoler ???? En attendant le privé est bien placé desormais pour reprendre les trains FRET de la Sncf. il yen a tellement de calés dans les triages. Manque de machines, de Mécanos qui doivent avoir en + les autorisations utiles, lignes et machines Pour info début juillet sur PERRIGNY GEVREY 178 trains fret de calés. Un MA en panne garé à Nuit st georges, juste à la sortie de ce BV côté Dijon personne pour le sortir. il aura fallu plusieurs jours dixit un DPX que je connais trés trés bien pour le rentré à Gevrey. voilà pour mon billet d'humeur. A+

Ce mardi 08/08/06 la sncf faisait passé l'agrément traction de La E37501 qui ce cache derrière cette numérotation? la réponse sur ce lien http://f1rsm.free.fr/DIJON%20MA%20REGION%20FERROVIAIRE/ puis cliquez sur News et à la page suivante Homologation il faudra s'habituer. A+ jean-marc

Bonjour je lis tous les posts depuis mon dernier écrit j'ai l'impression d'être au boulot diviser pour mieux régner la direction a de l'avenir. A+ lapleunicheuse

bien que de paroles roulant depuis + de 25ans comme agent de trains, si certains petits avantages existent je dirais que la règle observée par les contrôleurs est souvent celle là : les collègues d'Ect épouses, enfants et cela quelque soit la région. (et pourtant certaines régions m'ont fait vivre le contraire à titre personnel Limoges Strasboug . mais les temps changent semblerait-il ?) ensuite les Mécanos même régimes. Après tout, nous sommes les saltimbanques du Rail (images) Dans les bureaux tu n'auras pas les avantages que certains s'octroient. horaires décalés, vie de famille quasiment nulles,tout le temps à droite et à gauche de notre réseau et cela ne s'est pas arrangé avec le TGV. Donc pour moi ce n'est qu'un juste retour. et les anciens m'ont appri ainsi. <<:pas d'avantages aux chefs. n'oublie pas qd tu as des soucis ds le train s'est souvent avec une carte rouge et rarement avec les cartes vertes:>>. voilà ce que me disaient les KRUP KRU KRUST qu'en j'ai découvert le métier etc...... ils ne se trompaient pas souvent et rajoutaient ce n'est pas eux qui viendront t'aider en cas de problème à bords. et c'est toujours d'actualité. maintenant chacun voit à sa porte et élargie ce que les anciens faisaient resentir. les mécanos la plupart du temps se présentent, je les invite tjrs à aller en première ds la mesure des places disponibles d'après mon schémas train, sinon cela ce fait après le départ après mon tour de train. A l'inverse si je désire me rendre un jour en cabine de conduite, je téléphone tjrs avec la liaison train machine et je demande, il peut etre accompagner d'un CTT. c'est une histoire de correction. Nous même, on peut etre accompagner. les deux services parfois l'oublient d'ou certaines anecdotes pas tjrs tendre à entendre ou lire. Voilà pour le Sud-Est............ A+ lapleunicheuse

Bonsoir A un moment la sncf sur Dijon , proposait aux enfants de cheminots le foyer afroredi 1& 2 du côté du dépôt de perrigny-les-dijon. je ne peux en dire plus, n'ayant pas + d'infos. la fac est assez eloigné, mais il y a des bus. par contre je ne sais à qui il faut s'adresser, et s'il y a t-il encore posibilité. en étant sur montchanin vous aurez peut etre + de renseignements étant donné que vous etes en bourgogne et que vous dépendez de Dijon administativement A+

Bonsoir A mon avis la mission de la nouvelle PDG sera de cassé le status de la SNCF en 2007 2008 donc celui des cheminots, ainsi on sera en accord avec l'europe: plus de monopole plus de service public les rumeurs vont bon train à ce sujet depuis janvier 2005. la plus plausible 0>15 ans d'ancienneté: régime général 15>25 ans: au cas par cas suivant l'ancienneté 25 ans et plus: status les cheminots qui auront plus de 25ans de service seront ensuite en minorité puisqu'en 2011 2012 50% des effectifs partent en retraite Ainsi des gens comme moi seront facile à eliminer ? par la suite. de tout façon quelque soit le résultat des éléctions présidentielles, la machine est en route depuis longtemps,grâce à la solution originale de juppé en 95 création de RFF. A mon avis,on a fait grève trois semaines pour défendre notre status,JE NE REGRETTE RIEN PERSONNELLEMENT, le prb des lignes deficitaires le refus de 40ans de cotisation, déja que l'on cotise à un%tage plus elevé que le privé, mais eux ils visaient surtout :Comment mettre la sncf en accord avec les textes europeens. la suite on la connait pour ceux qui vive la sncf au quotidien.

Bonjour U=unité O= organisation le métier, cela peut être variable suivant les établissements. Au services des trains, chez les contrôleurs UO GL unité d'organisation Grande ligne UO TER unité d'organisation Trains express régionales Uo GL reprend donc toutres les activités concernant les contrôleurs Grande ligne ceux qui font des accompagnement TGV Uo TER vous devinerez je pense A+ j-marc en éspérant vous avoir aiguiller okok

En ce qui concerne le point frontière de Vallorbe en Suisse Ht DOUBS Circulation des TGV LYRIA 9260 9268 etc... le Tgv arrive en provenance de Lausanne.(Equipage Franco-Suisse depuis 1984) il observe son arrêt commercial. l'agent circulation Suisse arrive de son bureau entre temps. Quand il est l'heure, il nous invite contrôleur français a fermé les portes du Tgv. on actionne et maintient la clé mono-coup Tgv sur la position P. On lui informe de la fermeture des portes qd le voyant LSPO est éteint (sur les plateformes Tgv à côté de la porte). l'agent circulation se rend alors à un boitier orange qu'il ouvre , appuie sur un bouton qui initialise les signaux en sortie vers la france. Cette opération faite par lui, si rien ne s'y oppose et s'il est l'heure, il nous donne l'ordre de départ. A cet instant, nous contrôleur français on donne le départ au conducteur par deux coups bref avec la clé mon-coup tgv en direction de la position S. l'ordre de départ est transmis au conducteur du Tgv. En même temps, on appuie sur un bouton de couleur noir, qui ferme la porte en R4 du Tgv (lieu ou le contrôleur titulaire effectue la séquence de départ) puis on revient sur la position P pendant 1mn Entre-temps, le mécanicien démarre et observe les signaux Suisse jusqu' à la frontière qui se trouve dans le tunnel du mont d'or Voilà lotrela

Bonsoir Etre responable commerciale s'obtient par le passage de l'examen de maitrise: TC voyageur. A l'issue, on peut choisir suivant les postes dispo: Gare ou service des trains Le service des trains étant un lieu de caratériel dans l'ensemble, du moins c'est l'image que la direction se donne de nous. les contrôleur sont seuls a bord et se débrouille sans les chefs de tout les cas commerciaux à bord des TER ou TGV. ce qui fait que l'on a une force de caractére marquée et pas tjrs facilement maléable, surtut avec l'ancienneté. chez nous un chef, bien ma foi il est là, il existerait pas ce serait la même chose. c'est le ressentit de la filière. la confiance ne lui est accordé que s'il a un esprit d'initiative sur le terrain sans que l'on lui souffle ce qui serait bien dans le cas d'une situation perturbée par exemple. Bref je te souhaite bon courage si tu rentres chez nous. ne décourage surtout pas. tu auras une formation qui t'aménera à choisr l'examen en poche la filière gare ou train.des chefs il en faut mais pas de trop. A+ j-marc revoltages