coyote42

Faut pas prendre ton cas pour une généralité.... mdrmdr

Eh ben il étais temps que nos hauts dirigeants prennent acte du fossé qui sépare les pièces des ateliers... Enfin, il est très vrai que nous allons devoir traverser une période de flux tendu à l'extrème avec le parc TGV sollicité au maximum avec la mise en service du TGV Est. Brulons un cierge afin que la situation redevienne gérable le plus vite possible. mode humour : on Hereusement que les simulateurs ne possèdent pas les pièces nécesaires aux rames... mode humour : off

Franchement, c'est magique. Deja, un panoramique de rotonde c'est superbe, alors, je la n'ose pas imaginer le résultat . @+

Allez, je remets une piece, rien que pour etre bercé... Tram, tu peux nous raconter l'historique de la CC6575, et la CC6551.... okok

Merci Niko pour ces précisions.

Y'a pas de SIAC, ni d'ATESS sur cette Z2N Cela me rappelle egalement, il y a quelques temps, un cas de dérive sur Z2N du coté de Stade de France. La conclusion du rapport à été :"Le CRL a eu une mauvaise utilisation de Frein". Avec la aussi un rappel en JM sur l'utilisation du frein linéaire avec sa butée. A force, je vais finir par me demander s'il n'y a pas un défaut de conception ou de transformation des Z2N de 4 à 5 ou 6 caisses longues.

Plus sérieusement, je souhaite beaucoup de courage au CRL, dans ce moment difficile, car à mon avis, il doit se sentir bien seul en ce moment.

Garde à vue... Sinon, je suis pret à parier, que le rapport d'enquète interne de nos CTT va conclure que l'agent ne sait pas utiliser le MPF Linéaire, et que ses actions répétées ont épuisé le frein. Esperons que le REX nous expliquera les raisons, de ce malhereux incident.

Mais encore... mdrmdr

En attendant plus de précisions, voici le dossier officiel de la SNCF sur la 27300. Communiqué Locomotive Transilien Dossier Presse 27300 En tout cas, ravi de voir que les vraies questions sont soulevées, mais que bizarement, peu d'infos circulent... revoltages

Le look des nouvelles locs est immonde ! Il n'y a plus de "gueule" ou de charisme. La qualité des finitions d'Alstom ne cesse de se dégrader depuis les sybics. Les plus belles livrées sont la rouge sur les 6500 / 15000 la multiservice sur les 77200 / 22200 Livrées interessantes mais non utilisées : la livrée jaune et grise "INFRA" sur les locs utilisées sur les TTX et les secours LGV (67200 par exemple) Cela manque de variété, y compris sur les TGV. Le tout gris / bleu devient lassant....

Il suffit de demander à Simone....

Embauché en Avril 1998. Wahou, ça fait deja si longtemps...

Salut. Ravi de voir que nous sommes quelques uns à vouloir troquer le bon vieux carnet noir contre un Palm ou un Pocket PC. Le logiciel idéal serait un savant melange de Calanque et Bulit, avec synchronisation pour Palm et Pocket PC. Au depart, un affichage type Castam. Déroulé de grille avec contenu de journée (import /creation/edition fichiers Caraibe). Recapitulatif mensuel/annuel des RP, RF, RM/RU, CA, gestion des 1/2 CA, date butoir pour RF, RM/RU Controle RH077. Les journes Castam apparaissent également dans l'agenda utilisé sur Palm/Pocket PC, pour une meilleure gestion personelle de son planning. Saisie de tous les parametres aussi bien sur PC/MAC que sur Palm et Pocket PC. Contenu des journes avec outils de remplissage des BS, recto et verso. Sauvegarde des données specifiques de la journée (on ne sait jamais) A la fin, synchronisation et impression du BS. Enfin, quelque chose dans ce genre la. Mais bon, ca demande enormément de boulot, de connaissances multiples en langages et protocoles. Au fait, Bonne année... @+

Euh, si je te le dis, tu ne vas pas me croire... okok