Fredo77

C'est bien vrai ça !!!! Même pas tombé en rade sur la LeuGeuVeu...juste cassé un moteur ( en deux ans...sur la LGV ).Tout se perd je vous jure!!!

:Smiley_32: ...

Ce n'est pas tip top mais j'ai fait ce que j'ai pu avec mon petit camescope... ...il s'agit de la rentrée sur LGV à Valence avec le 4992 mardi soir pour ma dernière... . Je vous l'accorde on ne voit pas grand chose... Voir le Fichier : Entree_LGV_Valence_converted.flv

Oui c'est bien lui mon cher Patrick qui fera le dernier...

Disons qu'on est un peu(beaucoup) déçu de ne plus passer par la LGV, en plus la ligne était sympa jusqu'à MAS. Mais les horaires changent et du coup ça ne passe plus dans le RH.lapleunicheuse

Exact, il est aussi question d'une modification de la compo...à confirmer.

Les minutes gagnées sur LGV sont rapidement perdue sur classique derrière des circulations beaucoup moins rapides...quand on est en avance ok rien à dire mais quand on est en retard.... .

Oui il reste chez nous, partagé entre VSD et Lyon.

lapleunicheuse Cette semaine sera la dernière pour le MVGV, à partir du 12/12 il passera uniquement par classique (c'était déjà le cas malheureusement depuis un moment dans le sens impair)...une page se tourne...une de plus.:sad:

Hello Rémy Oui peut-être mais à choisir entre deux antiquités... autant prendre la moins "pourrie"...mais ça n'engage que moi bien évidemmen t!!!. Au fait les 9300 étaient(sont) reprises aux RTs...

Je confirme !!!!! pourtant on aurait préfèré les 9300 pour la position de conduite!!!!

koiquesse Merci Patrick...MDR je n'avais pas percuté ....

Salut, Une chtite photo de la bête croisée hier à Somain le même train vendredi soir alors que j'attendais à la sortie de Dourges Delta 3 Samedi dernier à Valenton...c'était une vraie inavsion!!! A+ Fred

Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit...je n'ai pas dit que 90% de ceux qui avait fait grêve en 95 étaient des rabioteurs, mais certains syndicalistes qui étaient en haut des barricades,une fois au TGV ont un peu perdu leurs convictions sur l'âge de départ à la retraite...Je n'ai pas dit non plus que tous mes collègues étaient des fénéants non plus, tous n'ont pas eu la chance d'être au bon endroit au bon moment. Je ne suis pas prétentieux loin de là, c'est une réalité c'est tout, la porte d'EPOC n'était pas fermée à tout le monde que je sache. Quant au phoenix je ne vois en quoi je renais de mes cendres... ... Sinon je maintiens ce que j'ai dit désolé si tu te sens agressé ce n'est pas mon intention.

Je ne me prends pas la tête mais à ton avis pourquoi ont-ils mis leurs trains dans des roulements dédiés:réduction des coûts,simplification de gestion des locs et du personnel, savoir que les CRL ne planteront pas un train parce qu'il est en retard, on en reviens toujours au même problème... Nous avons accepté EPOC parce qu'on avait plus de boulot à l'époque, on s'est sorti les doigts du derrière, on a consenti à pas mal d'efforts pour assurer cette charge, ça ne nous tombe pas tout cuit dans le bec. Mais ça beaucoup ne sont pas prêts à le faire. pour preuve les tournées qu'on nous prends comme par hasard ce ne sont pas les pires... Enfin ce sera toujours l'éternel débat sur les roulements dédiés ,ça gêne tous le monde jusqu'au jour ou on fini au TGV, et là étrangement ça ne gène plus personne...même ceux qui montaient au créneau pour un oui ou pour un non, qui ont fait grêve en 95 pour les retraites et qui sont les premiers à faire du rab voir à aller dans le privé. Faut arrêter l'hypocrisie dans cette boite!!! Mais bon j'arrête de polluer ce post sur ECR avec des problème de fond à SNCF lol

¨Parce que tu crois qu'en restant à bosser comme il y a 20 ans je vais pas y aller au Pôle emploi....Je suppose que tu fais tes courses chez ton petit commerçant de quartier, que tu payes plein tarif ton téléphone, que tu n'achètes que des produits de marque, que tu ne prends ton carburant que dans les stations services où il y a quelqu'un pour te servir....Il me semble que les clients du rail ne sont pas philantropes eux non plus, ils font comme tout le monde ils cherchent la meilleure prestation au meilleur prix, que ce soit la SNCF ou quelqu'un d'autre ils s'en contrebalance!!!!. Alors oui ça ne va pas dans le bon sens mais c'est c'est sûr qu'en continuant comme ça on va droit dans le mur!!!!. Nos avantages quand on sera à la porte ils ne nous serviront plus à grand chose....Je ne fais pas trop de soucis pour moi car je suis prêt à bosser par contre tous ceux qui penses comme toi vont se prendre une super claque dans la figure le jour où il n'auront plus le choix...la marche sera vraiment haute pour eux. En attendant s'il y a encore du combiné à la SNCF c'est bien grace à nous et nos petits camarades sont bien contents de venir nous piquer une partie de nos trains pour combler les roulements de fin de carrière(où les "vieux" ne sont pas toujours ceux qu'on croit, à force de tout refuser pour un oui ou pour un non ils n'ont plus de boulot... C'est ma façon de penser et ma façon de travailler, il faut être pragmatique et pas nombriliste, je ne suis pas un fanatique du rail .

Et bien je peux t'assurer qu'à EPOC/PACE ce n'est pas notre façon de faire loin de là!!!! Pour nous aussi une mission commencée est 99% du temps une mission terminée, mais à l'impossible nul n'est tenu. On est là pour faire un job et il y a un client à l'autre bout...alors si on devait caler des trains à chaque fois qu'on est à la bourre ou que l'on risque de dépasser les temps de conduite...Perso j'ai été relevé une seule fois avant la fin de ma mission et encore c'est le GM EPOC qui me l'a proposé. C'est vrai que le système de la "concurrence"est pervers, étant donné que les règles ne sont pas les mêmes pour tout le monde,mais il faut aussi avouer qu'il y a une bonne part de conscience professionnelle là-dedans c'est tout. Certains, une minorité, se retranchent derrière le RH pour faire" chier" le système mais le jour où les clients se barrent ils sont les premiers à pleurer...Faut savoir ce qu'on veut... Il faut s'adapter ou mourir c'est pas plus compliqué que ça...je ne dis pas que c'est une bonne chose mais c'est la réalité aujourd'hui...fini le monopole!!!

Je ne suis pas certain que ce soit la motivation du changement...Sinon c'est vrai que nous faisons aussi des trains de primeurs pour Rungis tous les jours.

Sauf que l'Europe est là pour faire l'arbitre...on n'a pas le choix.Concurence obligatoire.Voir dernièrement avec le "rachat" de Novatrans.

Salut, Je comprends bien ta position, c'est vrai que c'est rdicule de se faire la guerre vous n'êtes pas responsable de la mise en concurence du Fret ce n'est donc pas à vous d'en payer "le prix". Perso j'aurais été au chomage et on m'aurait proposé une place chez ECR je l'aurais certainement prise !!! C'est vrai que pour nous ça nous fait mal de "perdre" des trains mais dans la vie de tous les jours on est bien les premiers à chercher la "meilleure" prestation au "meilleur" prix donc je comprends très bien qu'un client fasse le même choix pour un train !!!. Après c'est comme pour nous ils voient si le rapport qualité prix est au rendez-vous.Moi je suis au roulement PACE et on se décarcasse pour faire nos trains, ce n'est pas toujours le cas de nos petits camarades de certains roulements ...oui je sais ce n'est pas politiquement correct!!!! mais c'est une vérité. Tout ça pour dire qu'on est tous dans la même "galère" qu'il y a des gens qui font leur boulot correctement dans chaque EF et des cons partout. Je continues donc à saluer tous les trains que je croise quelle que soit l'EF.

c'est vraiment trop injuste...copyright Calimero... Tu sembles oublier que c'est moi qui te relève cette nuit.... lotrela

Hello, le monde est petit!!! Et oui malheureusement pour moi....c'est usant à force!!!!

Pour l'occasion le collègue a mis du sable dans une petite bouteille et sablé le rail sur 100m devant la loc.

Les photos: Attelage réalisé: Vue de l'interieur après la VFF Mémento ouvert sur le pupitre: Vue de la rame: Le BV n'est pas bien loin derrière: Sur le saut de mouton au dessus des principales alors que je ne pousse plus: Dans les garages: Voilà à bientôt!!

:blush: Oui effectivement j'étais là... Dans les faits j'étais à Valenton sur le train Ford prêt au départ avec plus de deux heures de retard quand le PRS m'a avisé que je devais porté le secours à un train en détresse à Brétigny. Je suis donc parti HLP dans la marche du Ford.J'ai appelé le régul en ligne pour avoir des précisions mais je n'ai rien appri de plus...J'ai été garé à Juvisy une dizaine de minutes car Brétigny ne pouvait pas encore me recevoir. Je suis arrivé à là-bas à 10h57, le posta A m'a remis un bulletin d'ordre pour porter le secours, il s'agissait de pousser le train jusque dans les garages. Je me suis mis derrière la rame du collègue de BDT (très sympa d'ailleurs!!).Il est venu faire l'attelage on est remonté tous les deux sur sa machine pour déterminer les masses, les vitesses et faire les freins.Je lui ai proposé de faire la VFF pour gagner un peu de temps, ça lui évitait ainsi d'avoir à remonter encore une fois la rame. C'était un peu le bordel au PN sur la voie 1 Dourdan...il était gardé pour éviter que les voitures ne passent en chicanes.Sans comter les bus de substitution pour Dourdan.. Après avoir avisé les différents postes on est reparti (40mn après mon arrivée)...le moins que l'on puisse dire c'est qu'on en a bavé!!! Les deux bécanes à fond !!!! en sablant!!!!...on peut légitimement se poser des questions quant au tonnage réel du train (1610t...sachant que la limite pour la 27000 est de 1770 à cet endroit). Contrairement à ce qui est dit plus haut le sablage fonctionnait parfaitement sur la 27000. le collègue avait de plus demandé à ne pas être arrêté...malheureusement...il a eu les signaux et est passé en gare à 6 km/h... J'ai cessé de pousser une fois la butte passée mais il a du mal même sur le plât dans les garages.J'ai d'ailleurs du le pousser de nouveau pour aller au delà du poste F pour garer la rame. C'était pour moi le point d'orgue d'une journée de galères...une de plus lol...mais c'est une autre histoire!!! .Encore une fois ça m'a permi de faire la connaissance d'un collègue vraiment sympa!!! Je vous poste des photos que j'ai prises à l'occasion de cette DDS. Pour répondre à la question concernant l'éventuelle utilisation d'une rame banlieu, cette pousse n'étant pas prévue au RTs c'est forcément une pousse attelée. Voilou!!!