chapelon

le train circule sur une voie achetée en partie par le departement; les premiers 800m appartiennent toujours a RFF et nous avons 2 pn communs avec la ligne SAINTES ROYAN.

Une question à 030 Progrès:

Est ce que l'Arrêté du 30 juillet 2003 relatif aux conditions d’aptitude physique et professionnelle et à la formation du personnel habilité à l’exercice de fonctions de sécurité sur le réseau ferré national (RFF) est bien mis en application par Véolia sur cette ligne?

Obligation depuis cette date aux opérateurs privé et public circulant sur RFF, de faire au préalable un examen à tout agent ayant des opérations de sécuritées sur RFF.

- Examen psychotechnique et visite médicale approfondie.

- Formation professionnelle par un agent habilité à la sécurité sur RFF, avec mise en place d'un plan de veille pour la formation continue annuelle.

Voir document ci-joint.

Arr_t__Apptitude_du_30_07_2003.rtf

030tprogres

tu racontes n'importe quoi non seulement en plus de rien connaitre aux legislations sur les voies ferres non rff et qui relevent de l'exploitation touristique avec du materiel d'epoque.... sans parler de tes pretendues competences sur la vapeur.... continuent discuter avec des mecs de la sncf.... un dialogue entre un borgne et un muet... c'est franchement credible...

Qui est "CASIMIR" ?

Serrait-il un cadre de chez VEOLIA caché derrière ce pseudo cherchant à dévaloriser ses salariés !!!

En tout cas, ses propos me font penser à celà!

Effectivement c'est bien comme ça que s'est passé l'accident dans notre train. nous ne comprenons d'ailleurs toujours pas comment aucun touriste ne s'est rendu compte de l'accident, mais bon c'est un autre problème. Depuis nos conditions de sécurité ont largement été renforcées. Comme tu le dis très justement, c'est toujours le personnel qui est touché, et j'aurai envie de dire "tant mieux" (puisque l'idéal c'est pas d'accidents !), car selon moi les touristes sont en bonne sécurité, par contre quand on est employé ou bénévole on à tendance à se croire hors du danger comme on a l'habitude (je parle pour moi y compris), mais c'est faux, et voila comment arrive un accident.

Vous remarquerez que malgré toutes les conditions de sécurité qui protègent le monde du travail, il y a toujours des accidents de travail, car a un moment ou un autre on s'est tous un jour dit qu'on était pas concerné par telle ou telle règle, et pourtant si.

C 'est bien d'écrire des règlements et des procédures de sécurités, mais si celles-ci ne sont pas appliqués, à quoi servent-elles?

Qui forment les cheminots bénévoles?

Qui contrôle le bon respect de ces procédures?

Y a-t'il des sanctions sur les bénévoles pour non respect du règlement?

Un bénévole a t'il le droit de mettre en danger la vie d'autrui juste pour se faire plaisir en jouant au "petit train" ?

Juste une question puisqu'on est sur la securité:

ma voie longe sur 800m la ligne sncf saintes royan et comporte 2 pns commun avec une courbe vers la voie SNCF. La question qu'on se pose tout les quatres est si l'on deraille et on viens engager le gabarit de la voie SNCF que fait on car les distances de protection d'un obstacle doivent etre différente de celle qu'on emploie dans les touristiques?

Réponse de la direction ca n'arrivera jamais donc pas de consignes alors que faire?

Le STRMTG n'a pas pris en compte le fait du longement d'une ligne à circulation à vitesse normale donc ...

Je crois que RFF a résoulu ton problème que tu soulèves!

En limitant la vitesse du train touristique à 10 Km/h sur la section longeant leurs voies et en mettant un troisième au milieu de vôtre voie sur une longueur de 800 m. ,évitant ainsi tout risque d'engager le gabarit voisin!

Je voulais juste dire que nous sommes de plus en plus controlés (heuresement d'ailleurs !), et que ce genre d'accident à souvent pour conséquence de nous imposer de nouvelles règles de sécurité, parfois plus "fortes" qu'a la SNCF. Cependant en effet il y a certaines règles qui ne sont parfois pas respectées, et tout va bien jusqu'au jour ou il y a un accident.

D'ailleurs je n'aime pas quand les gens parlent de "petits trains" en parlant des trains touristiques, car se sont de vrai trains avec les memes danger qu'à la SNCF !

Contrairement a ce que tu pense, les règles de la STRMTG sont moins sévères que celles de la SNCF ! Elles n'imposent pas de formations sérieuses aux personnels salariés ou bénévoles ! Il est demandé aux réseaux touristiques d'écrire un règlement d'exploitation de sécurité (par des gens qui ne sont pas toujours des cheminots) , mais dont ce règlement n'est sont toujours mis en application, par manque de rigueur et d'expérience en la matière !!! Mais de danger demeure...

Il y a eu un mort cet été sur le Chemin de Fer du Vivarais!

C'était un cheminot, il a été écrasé par une locomotive à vapeur!

Les cheminots sur les CFT sont ils formées à la sécurité comme à la SNCF?

bonjour a toutes et tous.

je suis originaire de grenoble et je pense que certains et certaines connaissent le "petit train de la mure", le petit train rouge, ancien train des mines de charbon de la Mûre.. je viens d'apprendre que véolia viens de racheter cette ligne depuis peu et gere tout les services pour faire circuler les trains et developper le tourisme de la region.

Il parait meme que veolia egalement prospecte dans la region pour recuperer des dessertes locales commes les usines chimiques de jarrie et desservir sur lyon... trouver vous ça inquiètant? a vous de me dire...

bien a vous

buddy

Depuis 1998 , le train de la Mure est exploité par Véolia (Connex-Tradition) par délégation de service public, car ce train appartient au conseil général.

Aupparavant c'était la SOFITEC qui exploitait ce train du temps des trains de charbons ! La DPS avec véolia vient d'être renouveler pour 8 ans !

Supprime des routes, et tous les électeurs vont monter au "filet", supprime un petit train à vapeur, et tu vas t'attirer la sympathie des voisins, surtout de leur linge......

Si ce train était une activité première en matière de tourisme, avec retombés économiques substantielles, nul doute que le maire y ferait attention, mais hélas l'océan n'est pas loin, et c'est bien lui le principal pourvoyeur de touristes.

Fabrice

L'activitée des trains touristiques représente quand même 3 millions de voyageurs en france, ce n'est pas négligeable ! Véolia à longtemps compris l'enjeu économique de ces petits trains en exploitant 5 réseaux touristiques (850 000 clients pour véolia) !!!!

Des propos réalistes ????? on croit rêver !!

Que certains collègues souhaitent partir après 50 ans, ça peut se concevoir et je peux le comprendre dans certains cas. J'aurais tendance à penser qu'enfin de compte, chacun fait ce qu'il veut.

Mais ... de la à dire que : "50ans c'est trop jeune" "ils sont en pleine fleur de l'age" "ils 'semmerdent chez eux" !!!! il ne faut pas exagérer !!!

Personne ne veut rien imposer, mais qu'on arrête de généraliser le fait que 50 ans c'est trop tôt !

Quand prendra t'on en compte, une bonne fois pour toutes, le type de carriére effectuée par un conducteur avant de dire des inepties pareilles .

Encore une fois il ne faut pas confondre un conducteur qui à fait toute sa carriére dans des roulements voyageurs donc sans trop de nuits et celui qui à fait toute sa carriére dans des roulements Fret avec des nuits à outrance !

C'est drôle d'ailleurs les quelques conducteurs que je connais, qui seraient prêts à continuer audelà de 50 ans , sont TOUS issus de roulements voyageurs et en particulier TGV, mais absolument aucun de dépôt pur Fret !

C'est bizzare non ?

moi je parle de réalité, j'ai vu il y a deux ans de ça un ancien SNCF de 71 ans travaillé dans le privé (connex) pour la modique somme de 610 EUROS par JOUR !!!!

Certe il ne travaillais pas tous les jours , il était consultant !

Mais alors pourquoi reprendre du service, alors qu'il était en retraite !!!

Pour la passion?

Pour le fric?

oui et de plus c'est de gars de L'UFT d'Achéres qui partent continuer leurs carriére de retraité la bas c'est cool non l'appat du gain

La retraite des agents SNCF à 50 ans c'est trop jeune !

Ils sont en pleine fleurs de l'age, ils s'emmerde chez eux !

C'est pour ça qu'ils reprennent du service dans le privé !

Agrement VFLI

La holding SNCF a donc 2 operateurs ayant l'agrement pour circuler sur les voies RFF....

Les deux opérateurs sont:

1- VFLI filiale à 100% SNCF (transport ferroviaire Fret, TER, Industrie)

2- Kéolis filiale à 44% SNCF (transport Bus en urbin et interurbin + tramway + ferroviaire en europe) , exploite aussi la CBA:Compagnie du Blanc-Argent en france.

Ces deux opérateurs travaillent sous la tutelle de la SNCF, ils n'ont pas à ma connaissance de licence de transport ferroviaire.

Il parait que ce train (des mouettes) ne circule plus suite à de grave problème technique !

Il y a t'il quelqu'un qui peu donner des infos à ce sujet ?

Et apparement nos ex-véolia n'avaient pas les memes conditions d'embauche que lui ,notament salarial (j'ai entendu ds les 15000 euros par ans ?!?) et sur déroulement de carrière....

15000 euros net par an c'est vraiement PEU !

ça fait 1154 euros par mois X 13 mois !!!!

Compte tenu des fonctions d'un conducteur et des conditions de travail,

==>> C'est vraiement TRES PEU !!!!

La vapeur du trieux: ça roule, la Rhune: idem, les CP aussi.... donc il me semble bien que l'on ait ici une particularité locale ou départementale, et non une volonté délibérée de Véolia d'exploiter systématiquement dans les conditions que tu décris.

La vie des assos n'est pas non plus un long fleuve tranquile.. loin s'en faut, et les budgets aussi sont maigres, avec tout ce que celà concerne.

Les propos de Km 315 sont tout à fait exact: le Prefet est responsable, et comme il n'y connait pas grand chose, il se fait conseiller par le STRMTG.

Chez nous, pour les inspections, ils ont droit à une tournée autorail en picasso, avec la grande baie voyageur devant, et arrêts à leur demande. Circulation effectuée hors périodes de circulation touristique, à cause des arrêts..

Fabrice

SOYONS CLAIR !

ne mélangeons pas tout chez Véolia !

l'activitée principale de Véolia Transport : c'est le transport par bus en urbin et interurbin + tramway.

puis vous avez Véolia Cargo : c'est le transport FRET ferroviaire (ex. CFTA Cargo )

puis vous avez Véolia Trains Touristiques : c'est la reprise des activitées de CFTA pour ces trains touristiques ainsi que du transport voyageur régionnale tel que le Réseau Breton (sous traitance sncf) et les Chemin de fer de Provences.

Le contrat CFTA - SNCF dans le Morvan (Clamecy) vient d'être dénoncé, le fret sera repris par VFLI (filiale SNCF) et le trafic voyageur sera repris directement par la SNCF.

Les CFTA connaissent depuis quelques années des difficultés financière, c'est ce qui explique le manque d'investissement et de compétance sur le Train des Mouettes entre autres, ailleurs c'est pas mieux!

Leurs avenir semble sombre!

Nouveauté du jour!!

depuis début 2005, nous avons alerté tout les services de l'état déplorable des coussinets petit et grand mouvement; leur réponse, ca passe ou ca casse, il faut garder des travaux pour la future DSP de maniere à ce que le département soit obligé de nous reprendre.

Et bien ca casse. Heureusement ou malheureusement suivant dou on regarde, ayant prévu cette hypothese, nous avions fait en sorte que les entreprises a notre service soient réactive donc la vapeur devrait rester bloquée qu'une petite semaine.

Dans le meme temps, il y a eu rupture de lame de suspension sur le 51000 ce qui fait qu'à c jour il n'y a plus de train.

limitation des moyens rime avec limitation de la fiabilité, ce n'est pas grave l'equipe technique fera le necessaire pendant que certains prendront des repos qu'ils jugent bien mérités.

alors bon repos aux uns et nous nous allons justifier notre aumone.

A dernière chose, notre direction fait lire ce sujet aux saisonniers en leur disant que nous racontons n'importe quoi; alors sans les nommer, nous vous invitons de nouveau à venir vous exprimer sue ce dont vous n'etes pas d'accord, nous nous feront un plaisir de vous répondre .

C'est pas grave si ce petit train à vapeur n'est pas rentable pour Véolia!

VEOLIA veut peut-être essayer de prendre un contrat pour la gestion des EAUX (potable et usagé) du département 17.

Alors, pour mieux faire passer la pilule, ils font plaisir au président du CG 17 et à un ministre!

Ce petit train n'est qu'un jouet POLITIQUE, dont les enfants sont les contribuables Charentais!

Bien mal acquit ne profite jamais !

[Pour montrer encore une fois l'interet qu'ils portent à leurs employés: ils viennent de nous installer des douches à SAUJON devinez ou? dans le local poubelle bien sur!!! comme porte manteau on pourra choisir la verte ou la jaune on verra bien mais surtout avec la porte ouverte car c'est un local sans fenetre et sans electricité donc sans lumiere. Merci patrons!!]

Vous devriez dire "Merci Véolia"

Merci pour les douches dans le local à poubelle!

J'espère que les actionnaires de Véolia viendrons dans cette station balnnéaire (Soujon) pour y prendre une douche !!!

Bon courrage, avec la canicule !

Bravos pour ton recrutement à Euro Cargo Rail, je te souhaite réussite dans ta formation de conducteur.

Dis moi, tu es formé dans un centre de formation SNCF ou dans le privé?

Sur quelles lignes compte tu rouler?

Quelles sont tes conditions de travail? Ton salaire une fois formé?

Allez bon courrage!

(et n'écoute pas les autres, fais ce qu'il te plait!)

en ce qui concerne les moyens, on espere qu'ils vont enfin arriver, que la crise en ce sens n'aura pas été inutile!!!

Il est cependant dommage que les erreurs n'aient été reconnues par aucunes des parties et que la seule confiance qu'on puisse avoir au jour d'aujourd'hui c'est en nous meme car nos erreurs nous sommes bien obligés de les assumer et de toute façon vu le chantier que nous avons mis, pas de doute qu'on saura nous les faire remarquer.

Le but est de rester vigilant à ce qui se passe et d'utiliser les moyens à notre disposition pour regler les eventuels soucis que l'on soit à l'intérieur comme à l'exterieur .

Au fait fabrice t'as le bonjour de MANU qui se trouve pres de moi et qui dans son flegme habituel me dit qu'il va chercher du temps pour essayer de te joindre ( t'auras de la chance si il en trouve!!!! )

On arrête pas le "PROGRES" :

avant il y avait la traction à vapeur,

puis la traction diesel,

puis la traction électrique,

et maintenant il y a la traction "politique" !!!

ça marche avec un nouveau carburant qui s'apelle "Super Maguouille"....

Allez bon courrage!