JRCondat

La tarification Remi Zen ne verra pas le jour sur la ligne Paris-Chartres car l'association ADULPCM a mis son véto : https://www.adulpcm.com/2019/06/04/non-a-la-nouvelle-gamme-tarifaire-remi-zen/

La source qui me l'a dit en personne : Philippe Fournié. Alexis60 sur les Régio2N existants pas de suppression de siège et juste des tablettes aux extrémités à l'étage. Ajouts de porte bagages au dessus des têtes et vidéo-surveillance.

La Région Centre VDL va passer commande début 2018 de nouveaux Régio2N mais l’aménagement intérieur sera différent et les associations d'usagers impliquées pour ne plus avoir le confort des actuels Régio2N qui sont horribles.

Voilà vous avez tout dit. Les Z26500 de la ligne Paris-Chartres partent en Lorraine pour assurer la liaison avec le Luxembourg car leur adaptation/homologation (notamment ERTMS) est connue en termes de coût puisque déjà réalisé sur les CFL 2200. La Région Centre va racheter des Regio2N avec un autre aménagement intérieur car l'actuel est catastrophique et sera d'ailleurs modifié en 2020. Ces Regio2N vont remplacer les Z26500 qui partent, pas encore de piste pour le remplacement des Corail qui sont encore là pour au moins 6ans !

Pour information, toutes les Z26500 de Montrouge vont partir en 2019 direction l'Est pour assurer les missions Metrolor. La région Centre VDL va les vendre pour les remplacer par des Regio2N

Je ne vois pas en quoi la demande de l'AVUC est déconnante ? L'accès à ces données qui brutes seront illisibles pour le "commun des mortels" sera un plus pour les associations d'usagers. Moi quand un mec de RFF me dit que couper 200m de branchages ça coute 120k€ j'ai du mal à avaler la pilule... Donc plus de transparence il y a mieux ça sera pour tous !

Sur le RER C et la branche entre Massy et Versailles-Chantiers on voit enfin des UM2 circuler c'est donc qu'il y a eu un renforcement électrique sur cette section depuis un mois !

Pour en revenir au raté de PN mais là en position ouverte, le Procureur de la République de Chartres annonce que le passage à niveau d'Amilly ayant fait 1 mort et 4 blessés est défaillant ! http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/2012/12/21/accident-mortel-au-passage-a-niveau-une-defaillance-des-barrieres-1381789.html

C'est également ce qui semble s'être passé au PN d'Amilly sur la ligne Paris-Chartres-Nogent sauf que là deux véhicules chacun circulant en sens inverse ont été percuté par un train avec des blessés et un mort. Je dis "semble" car c'est le chemin que prends l'enquête judiciaire qui au passage a été prolongée plusieurs fois pour cette fois être repoussée à fin Janvier 2013. Résultat, le passage à niveau est condamné pour l'enquête et la gare d'Amilly n'est plus desservie... http://www.lechorepu...es-1313233.html Puis : http://www.lechorepu...au-1322467.html Et fermée depuis le 28/10 jusqu'au : http://www.intensite.net/2009/comment/reply/50374

En parlant de Villeneuve on attend toujours le rapport du BEA et tout particulièrement pourquoi pas l'alerte radio...

Arrêtez avec la sécurité qui permet de planquer toutes les lacunes des procedures de la SNCF, les gens ont bien compris que plus rien ne fonctionnait et donc pas de risque. Sur cet incident la SNCF doit faire une vraie enquête et ne pas accuser aveuglément les usagers...

Bon la partie Nicollin je la passe sous silence car ce monsieur est un personnage indéchiffrable Mais le reste de ton commentaire je le trouve honteux, les gens descendent sur les voies car quand tu passes 2H sans aucune information (d'après certains conducteurs même la radio était en panne hier !) et qu'au fond tu n'es pas si loin d'une gare : tu descends. A un moment, il est temps de se remettre en question et ne pas chercher d'excuse, la SNCF est coupable tant de l'incident technique que ses conséquences !

A cette phrase je n'ai qu'une chose à dire : pitoyable !! On voit très clairement le mépris qu'on certains cheminots pour les usagers... Il faut comparer ce qui est comparable !

Oui enfin le Conseil Régional RA a au moins le courage de s'en prendre à la SNCF, car la région Centre est beaucoup trop gentille : http://www.adulpcm.com/?p=474

Les PHD seront dédiés aux relations Paris-Chartres (missions omnibus et semi-express même si ces dernières sont actuellement sur la sellette), elles ne devraient pas dépasser Chartres puisque la section Chartres-Nogent-Le Mans sera le terrain de chasse des Z26500 en US.

Merci de votre suivi je suis assez étonné de l'écoute de la région et de la SNCF.

La région Centre est en train de finaliser une demande officielle pour récupérer des BB22200 y ajouter la réversibilité pour remplacer les BB8500 de la ligne Paris-Chartres. C'est pas un mauvais choix car malgré l'arrivée des PHD en 2014, ces BB22200 avec des RIO ou VO2N pourront être reversées sur d'autres lignes. Les VB2N du Transilien doivent durer jusqu'en 2025, alors moyennant une dernière rénovation légère des VO2N la région Centre pourrait avoir pas mal de matos avec ces BB22200...

Les échanges furent très très vifs et les représentants de la SNCF étaient à cran, mais il est triste de constater que cette ligne qui fut une ligne d'excellence en terme de régionalisation soit digne du RER B ou D !

Une nouvelle association : http://www.adulpcm.com

J'ai rencontré un directeur de RFF qui m'a dit que le PHD serait avec un emmarchement de 92cm !! ça veut dire que les régions vont devoir mettre la main au porte-monnaie pour réhausser les quais ?! Vous avez des infos là dessus ?