gilles_tagada

La Cour des comptes européenne pousse au déploiement de l’ERTMS Ni la législation de l’UE ni le nouveau plan de déploiement européen de l’ERTMS adopté en janvier 2017 ne prévoient un démantèlement obligatoire. Cela pourrait donc changer puisque la Commission, dans ses réponses au rapport, prend l’engagement de « travailler avec les États membres afin de fixer des dates limites à partir des plans de mise en oeuvre nationaux [que les États devaient lui fournir à l’été 2017, NDLR], permettant ainsi de parvenir à un consensus concernant des objectifs juridiquement contraignants ». http://www.lettreducheminot.fr/divers/signalisation-cour-comptes-europeenne-pousse-deploiement-de-lertms/

Eh si : désormais, il devient obligatoire de déclarer ses impôts par internet au-delà d'un certain revenu. Et le seuil va se réduire d'année en année. Pour les billets, c'est pareil. Certains tarifs ou certaines promotions ne peuvent être trouvées que sur Internet. Il y a bien sur Ouigo ou Idtgv, mais pour les TER, dans l'ex-région Languedoc-Roussillon, on ne pouvait trouver les billets pour le TER à 1 € que sur Internet. Au guichet ou au distributeur, on ne trouvait que le tarif normal.

J'ai lu, peut-être bien ici d'ailleurs, que cette modernisation n'avait pas été si complète que ça. A tel point qu'un seul côté serait équipé des prises pour les rames VB2N.

J'avais un collègue qui avait ce problème. Après recherche, le médecin a conclu que ça venait de la consommation du jaune d’œuf.

La cour de cassation a décidé que, pour qu'il y ait transfert des contrats de travail, il faut qu'il y ait « transfert d’une entité économique conservant son identité et dont l’activité est poursuivie ou reprise, même en l’absence de lien de droit entre les employeurs successifs ». C'est l'article L.1224-1 du Code du travail .

Effectivement, chaque région définit ses propres politiques commerciales. En région PACA, quelque que soit l'endroit où on l'achète (internet, distributeur ou guichet), les billets TER sont non-remboursables et non-échangeables.

On a trouvé l'information pour la boite en s'adressant directement à Voith. Pour les associations en ayant, vérifiez bien le modèle, il y a plusieurs types. Pour le moteur, on est toujours à la recherche de l'information. Les 2200 semblent trop "modernes" pour que Prune ait déjà l'information.

Ok, merci.

Pouvoir : oui, les 67300/400 sont toujours autorisés. Quant à le faire, c'est une autre histoire. A part les trains de nuit, je ne pense qu'il y ait encore de rames tractées sur aucune des 4 branches...

Bonjour, Nous recherchons la quantité d'huile nécessaire pour un X2200 : moteur, boite Voith. Quelqu'un pourrait-il nous renseigner? Merci

Autre évolution dont je viens de remarquer : l'article 102 autorise explicitement les circulations occasionnelles de trains touristiques, à titre exceptionnel. Je crois me souvenir que des associations s'étaient vu refuser d'emprunter des VUTR.

L'édition de 1939 prévoyait déjà les pancartes GARE (art. 4, renvoi 2). Cela date du rectificatif 1.

La nouvelle réglementation permet de créer des "sections". Dans l'annexe 1, il y a des exemples de configuration possibles, avec des pancartes "Gare", "MV", "Arrêt"...

TSO met 3 points d'interrogation en ce qui concerne la préservation de la 67305 par le musée. Information à confirmer donc.

Je crois que c'est le code du travail qui prévoit ça. Que ce soit pour entrer à la SNCF ou dans une autre entreprise, c'est un peu normal, vous ne trouvez pas? Vous décidez de quitter votre employeur pour un autre, et vous voudriez que, si ça se passe mal, il vous reprenne?

A priori, elles circulent toujours. En cherchant sur le net, on trouve des photos en tête de train.

Il ne l'est probablement plus : un nouveau texte a été publié en 2015, applicable en décembre 2016 : https://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/DRR/documents-techniques-referentiels/Principes_d'exploitation_des_lignes_a_VUTR.pdf Il n'abroge pas clairement l'IN 1528, mais il reprend tout de fond en comble.

L'Association du Train Touristique du Centre-Var, qui exploite une partie de la ligne Carnoules - Gardanne, a aussi des activités sur le RFN. En 2018, ce sont pas moins de 3 voyages exceptionnels que nous vous proposons sur les lignes de la région (et au-delà). - le 3 mars 2018 : « Les merveilles de la Côte d’Azur » à l’occasion du Carnaval de Nice et de la fête du citron à Menton (mais vous pouvez aussi venir sans assister à ces 2 fêtes). - le 26 mai 2018 : un voyage à destination de Sète. - le 2 juin, le désormais traditionnel Train des Merveilles - Rétro. Pour plus d’informations sur ces voyages, vous pouvez consulter sur notre site internet la page consacrée à chaque voyage.

Ouverture à la concurrence : les entreprises ferroviaires s’entendent sur le transfert obligatoire du personnel : http://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/concurrence-entreprises-ferroviaires/ D'un côté : De l'autre : Est-ce équilibré ou pas? Je laisse les premiers intéressés s'exprimer.

Comme toutes les subventions, il faut aussi remplir d'épais dossiers pour justifier qu'on rentre dans les critères. Et c'est un métier de les rédiger. Et comme pour toutes les subventions, pour pouvoir en bénéficier, même si on en entre dans tous les critères, il faut les demander.

Un peu bizarre cette liste : il y a des événements ferroviaires organisés par des associations sans lien avec la SNCF, mais pas tous les événements en lien avec le ferroviaire... Je me permets donc d'ajouter ceux organisés par l'ATTCV : https://journeesdupatrimoine.culturecommunication.gouv.fr/Programme#/events/367858 https://journeesdupatrimoine.culturecommunication.gouv.fr/Programme#/events/367474

L'article d'origine : http://www.ledauphine.com/isere-sud/2016/06/29/wauquiez-on-va-lancer-les-etudes-pour-faire-rouler-un-tgv-entre-grenoble-et-lyon

La 590 appartient à la CMR.

Ce sont des AGC.

Il y a une division "historique" à la SNCF. Bon, elle ne s'appelle pas comme ça, mais elle fait quand même rouler des engins anciens qui ont ainsi échappé à la radiation. Elle en a même remis certains dans leur livrée d'origine (au moins 3 au cours de la dernière année).