gilles_tagada

SNCF Réseau vient de mettre en ligne la carte des travaux prévus en 2016 : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Chantiers_2016.pdf Et il ouvre une page permettant au grand public de connaitre le bilan des travaux effectués sur une ligne depuis le début de l'année (cumul jusqu'au mois précédent): https://sncfreseau.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=37aaa6b2b2be496b81fb3511fa21a6ed Enfin, à partir de juillet, il annoncera les travaux prévus avec une semaine de préavis. Et aussi http://www.sncf-reseau.fr/fr/transparence-la-maintenance-sur-votre-ligne

Le projet Gaia est destiné à rédiger le registre national d'infrastructure, compatible avec les équivalents européens. Voici l'adresse du site de ce projet : http://www.era.europa.eu/Core-Activities/Interoperability/Pages/RINF.aspx Et j'ai trouvé ce fichier de définition : http://www.era.europa.eu/Document-Register/Documents/RINF%20Parameters%20Example%20V%201.1.xml J'espère que tu y trouveras ce que tu cherches.

A mon avis, vu le nombre de candidatures, tout motif de rejet est rédhibitoire. Même si au final, la commission te déclare apte, ce que tu appelles "une erreur" restera dans ton dossier. Les personnes qui prendront la décision, auront le choix entre des dossiers clean et le tien qui aura une tache. Lesquels crois-tu qu'ils vont privilégier?

Apparemment, moins que ce qu'on aurait pu craindre : http://www.estrepublicain.fr/edition-haut-doubs/2015/12/23/haut-doubs-remis-sur-les-rails-le-coni-fer-fait-des-extra

D'après les photos mises sur FB, elle est allée jusqu'à Noyelles.

SNCF : nomination d'un patron de la sécurité ferroviaire pour "remettre de la rigueur" http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/sncf-nomination-d-un-patron-de-la-securite-ferroviaire-pour-remettre-de-la-rigueur-531311.html

Et un autre en région parisienne : http://www.leparisien.fr/vigneux-sur-seine-91270/un-train-de-marchandises-pille-en-pleine-nuit-a-vigneux-sur-seine-24-11-2015-5308797.php

http://www.usinenouvelle.com/article/accident-du-tgv-les-magistrats-plus-prudents-que-la-sncf.N364019

En tous cas, ici à l'ATTCV, c'est comme ça que cela va se passer. Bien évidement, je ne peux pas parler pour les autres régions et DSEM.

Il y avait déjà des règlements pour les circulations occasionnelles de trains touristiques : IN 3431 (Prescriptions relatives à la sécurité des circulations occasionnelles de trains de voyageurs détenus par un particulier) et IN 1419 (Agrément et maintenance). Les contrôles de conformité et de non-modification continueront très probablement d'être effectués par les technicentres SNCF, comme ils assuraient jusqu'à présent les visites prescrites par l'IN 1419.

Un article publié sur le site du Point (http://www.lepoint.fr/societe/tgv-accidente-des-dysfonctionnements-en-pagaille-19-11-2015-1983109_23.php) : Le journaliste évoque une personne en conversation téléphonique en cabine. Mais je retiens : "Quand Guillaume Pepy, patron de la SNCF, aborde les causes de cet accident du TGV qui a fait onze victimes à l'extrémité de la nouvelle ligne Paris-Strasbourg, il évoque « les facteurs organisationnels et humains » et refuse de parler d'erreur humaine. "

En relisant attentivement le communiqué, je comprends que le conducteur a déclenché le freinage avec 1 km de retard.

Il y a 2 documents : celui que vous citez, et l'autre qui concerne la partie technique et l'entretien : http://www.securite-ferroviaire.fr/reglementations/vehicules-vocation-historique

"le pont d'Eckwersheim qu'elle a heurté à l'arrière." Je ne comprends pas ?

Le secrétaire d'État chargé des Transports Alain Vidalies, ainsi que sa ministre de tutelle Ségolène Royal ont annoncé qu'ils se rendraient à Eckwersheim (Bas-Rhin), où le déraillement d'une rame d'essai d'un TGV a fait au moins cinq morts. Source DNA : Fin d'évacuation des blessés. 46 passagers se trouvaient à bord de cette rame d'essai, indique une source proche de l'enquête. Le dernier bilan fait état de cinq morts.

Des photos prises de beaucoup plus de la rame sur ce site suisse, avec une photo des secours devant utiliser des canots pour accéder à la locomotive. http://www.lematin.ch/monde/rame-tgv-deraille-plusieurs-morts/story/24928283

D'après une dépêche AFP reprise sur un site belge, "la rame d’essai qui, selon la SNCF, circulait avec des techniciens à bord, aurait «déraillé en raison d’une vitesse excessive», selon la préfecture. http://www.lesoir.be/1043331/article/actualite/fil-info/fil-info-monde/2015-11-14/un-tgv-deraille-pres-strasbourg-au-moins-5-morts-photos

La photo aérienne vient de France 3 Alsace.

Photo trouvée sur internet, visible prise depuis un hélicoptère. Je ne sais pas d'où elle vient, mais probablement pas d'une source interne à la SNCF.

Des photos de l'intervention de secours et de la motrice sur les DNA (adresse déjà donnée plus haut).

Entre Toulon et Marseille, il y a aussi un sémaphore, à la sortie d'une courbe, qu'on ne voit que très tard en raison de la végétation.

Il passerait presque sur la plaque...

Dans ce cas, ça pourrait aussi être lié au dévers : avec une vitesse trop importante, l'EM ou le train pourrait toucher la paroi du tunnel.

Il falloir mettre les organes de frein ailleurs pour les protéger... En 1ère classe (lol)?

Le damier (un carré) correspond à une gare ou un quai d'arrêt général. Il n'est pas spécifique aux voies uniques. Il ne signifie pas nécessairement un croisement.