bgriard

Merci ! Effectivement, on en parlait précédemment, j'avoue ne pas avoir pris le temps de faire une recherche 🙄

Bonsoir. En visionnant cette vidéo via un forum voisin et en fouinant sur Map, je suis tombé sur un centre de démantèlement à Torvilliers (Aube), on y voit des voitures voyageurs et des automotrices (je suppose, des IDF ?), et même des blindés de l'armée.

Vu aujourd'hui, le PN 201 (proche de l'ex EP Eternit, dont l’aiguille d'accès n'est plus) est tout beau tout neuf ! 🙂

Non Christian, il n'y a plus rien, les dessertes de Monts-sur-Guesnes et Saint-Jean-de-Sauves ont été arrêtées il y a quelques années...

Renseignement pris dans un livre d'histoire locale, le pont de Lormaye a certainement été bombardé en juillet 44. Et vu une photo à Coulombs d'une 141C tractant un marchandises composé de couverts.

Merci beaucoup pour ce reportage ! Mes grands-parents habitaient à Nogent-le-Roi, à deux pas du pont sur le Roulebois, et j'ai passé des heures à marcher sur les rails inutilisées avant qu'ils ne soient enlevés, puis sur la plateforme... Oui, le pont sur l'Eure a bien subit un bombardement aérien. Il existait un embranchement privé desservant le moulin de Ruffin qui venait se greffer entre Nogent et Chaudon au niveau de la rue du Quai. D'après mon père, des wagons couverts étaient manœuvrés par une jeep adapté au rail jusqu'à Nogent. Il y a eu un projet de vélorail au début des années 90, et certain parlaient même de ré-ouvrir une liaison en correspondance avec Paris, le coin devenant aussi une grande banlieue de la capitale. Et il s'agit de Villiers-le-Morhier, pas le Marlier.

Bonjour. Malgré la volonté relative de Réseau, pour une fois, pas sûr que le silo ait mis la main à la poche puisque les voies de l'EP de ce dernier ont été supprimées !! Quand ça veut pas, ça veut pas... https://www.google.com/maps/@47.6604563,2.565969,171m/data=!3m1!1e3

Bonjour. L'EP du silo de Poilly a été supprimé !! https://www.google.com/maps/@47.6604563,2.565969,171m/data=!3m1!1e3

Bonsoir. Je commence ma liste pour le papa Noël, sans trop d'illusions, verra t-on le retour des supplémentaires cet hiver sur le Briançon assurées en 67400 ? Pas mal de ces engins ont été libérés en 2018 et affectés à un pool Intercités à Nevers mais peut-être à bout de potentiel ? Une UM tourne toujours sur le Rodez/Albi ? Pas encore de 75300 ? Merci.

Croisé - enfin ! - par hasard la CC72049 à Saint-Pierre-des-Corps aujourd'hui... Avec une voiture d'accompagnement de l'Agence d'Essai Ferroviaire, un engin à priori destiné à la LGV SEA et 3 fourgons. BG

Engrais à Parthenay + granulats à Mazières-en-Gâtine. Lente décrépitude du joli réseau deux-sèvrien... Sachant que la photo qui illustre l'article de la NR se situe en fait juste au nord de Parthenay sur la section vers Thouars déjà fermée et qui devrait donc réouvrir...un jour...

Pour Richelieu/Chinon, oui, là c'est réglé. Une pelleteuse équipé d'une pince spéciale était en train de couper la voie en coupon de 5 mètres le 25 mai dernier...Bientôt des centaines, que dis-je, des milliers de cyclistes vont s'élancer pour faire les 40 kms AR vers la Cité du Cardinal, du moins dans l'esprit de ses mortifères décideurs actuels... Longue vie au CFTST !! B. PS : vu une ou 2 BB 60000 (pas eu le temps de noter, depuis le mini RVB, elles vont trop vite pour moi...) assurer la desserte de Descartes début mai.

Grosse claque là, pour avoir de la famille au bord de la voie, ça fout le bourdon. Il y avait en effet une association qui a brièvement milité pour sa réouverture, le potentiel était là, le contexte national aussi et même une étude dans un CPER. Si, la ligne était encore récemment fréquentée mais la fin probable du trafic de ballast pour la LGV SEA depuis Mazières (au moins) a du récemment joué en sa défaveur ? Pourtant il me semble que pas mal de traverses bibloc ont été injectée et que la voie semblait correcte, la ligne ayant même servi pour les mouvements W Saintes/Thouars et l'acheminement d'un Duplex. Bref et si je n'apporte pas grand chose au moulin, suis encore une fois désabusé pour cette région et c'est effectivement pas le CD 79 qui va me remonter la moral de ce coté là... Benjamin

Bonsoir Désolé mais la section Loudun-Le Bouchet est inactive depuis quelques années, la voie déclarée trop dégradée et 2 PN ayant été goudronnés depuis. C'est ECR qui assurait le trafic avant arrêt de la desserte. Voir : http://fnaut-bressuire.over-blog.com/article-rff-va-entretenir-thouars-loudun-boexe-et-fermer-loudun-le-bouchet-58008226.html et http://eurorail.over-blog.com/article-loudun-une-etoile-ferroviaire-en-danger-43561151.html A Loudun reste juste la desserte du silo de Beuxes, celle de St Jean de Sauves ayant cessée également... Cordialement

Bonsoir Entre Maintenon et Nogent-le-Roi, la voie est restée jusqu'à la fin des années 90 il me semble après plusieurs projets de vélorails qui n'ont pas aboutis. Seul un embranchement vers le le moulin de Ruffin à Chaudon depuis Nogent était (est toujours?) encore en place malgré sa coupure totale avec la ligne, le butoir se situant avant la jonction. Je serai ravi aussi d'avoir plus d'infos quant à cette ligne car j'y ai passé mes vacances dans mon enfance. Benjamin

Bonjour Selon le décret de déclassement, il n'y a donc plus aucune perspective pour le fret ? L'ancien trafic avait été reporté sur Argenton sur Creuse par camion, qu'en est-il ? Et j'ai apporté ma contribution à la souscription par voie postale ! Bonnes fêtes à tous Benjamin Griard