Arnaud68800

Pour l'heure, les Paris - Belfort encore assurés en Corail sont : Départs de Paris Est de 7h42 et 15h12 (+ 16h42 le week-end) Arrivées à Paris Est de 9h16 et 20h46 (+ 17h16 et 18h46 le week-end) A partir du mois d'avril, tous les Paris - Belfort seront assurés en Coradia, même les supplémentaires du week-end, selon Voyages SNCF (numérotation des voitures et espaces vélos payants l'indiquent)

En effet, et même les supplémentaires du dimanche (1546 par exemple) semblent assurés en Coradia.

Et n'oublions pas que pour les nombreuses personnes qui choisissent, par choix délibéré et/ou par commodité, la voiture conduite par un proche pour leur préacheminement vers l'avion ou le train grandes lignes, les aéroports et gares TGV en périphérie des agglomérations sont très souvent bien plus accessibles que les gares de centre-ville...

Tout ça sont des problèmes qui peuvent être facilement résolus en faisant évoluer les offres commerciales, la billettique et le logiciel utilisé par les agences de voyage en ligne (Voyages SNCF, Trainline). Et je parie que c'est ce qui se passera progressivement. Dernières évolutions en date allant dans ce sens : la dématérialisation des cartes de réduction l'an dernier et des bons Voyage en ce début d'année.

Il y a d'ailleurs déjà des voitures TER Alsace dans les compos Vallée de la Marne depuis quelques semaines. Photo mauvaise, à titre documentaire uniquement :

Mais rien n'est pour l'instant prévu pour remplacer les Corail Vallée de la Marne sur l'Est, à part l'introduction de deux lignes de roulement de Coradia Liner de la ligne 4, qui ne suffiront évidemment pas pour couvrir tous les trains.

Pour ma part, je préfère largement les Duplex aux rames 1N toutes catégories, plus spacieux (pas entre les rangées notamment), plus stables et tressautant moins à grande vitesse, même en salle haute, plus silencieux et n'ayant pas de places aveugles.

Il ne doit plus rester grand chose aux PSE sur le Sud-Est, non ? Miramas, certains Annecy et Grenoble, ainsi que Besançon Viotte, et c'est tout ?

On ne m'a rien convaincu du tout. Je me suis convaincu par moi même. Il ne faut pas croire que je passe 3h devant mon écran pour acheter un billet de train. En moins d'une minute, c'est fait avec l'application Voyages SNCF... L'achat d'un billet de train fait aujourd'hui clairement partie des tâches pour lesquelles on n'a plus besoin d'être assistés, hors trajets compliqués avec 5 correspondances, qui représentent une micro goutte d'eau dans le chiffre d'affaire de SNCF Voyages (et pour lesquels il reste l'assistance téléphonique et les boutiques des grandes gares).

Ok ; il faut donc vouloir admettre que ces nouveaux usages ont été encouragés par l'évolution de nos habitudes de consommation, et qu'ils apportent un certain confort. Il en est de même dans les transports : se déplacer exprès dans une gare pour acheter un billet de train qui est de toute façon dématérialisé est un usage devenu complètement désuet. Et ce, que ce soit au guichet ou à la "borne jaune" ! (D'ailleurs, ces dernières se raréfient aussi !)

Donc si je suis bien ton raisonnement, tu ne roules plus en voiture car tu travaillerais sinon à l'oeil pour Total et compagnie depuis que les pompistes ont été supprimés ? Tu ne payes plus en argent liquide depuis qu'il n'est plus possible de retirer des billets au guichet dans une majorité de banques ? Tu ne prends plus l'autoroute car les receveurs ont été remplacés par des automates et par le télépéage ?

Il n'y a pas qu'Internet... Le 3635 existe aussi.

Ce n'est donc pas une impossibilité, mais une posture.

Quand tu attends à la caisse du supermarché, tu t'es déjà déplacé, donc ta comparaison ne tient pas. La caisse automatique est l'équivalent de la "borne jaune" en gare, pas des canaux de vente à distance. D'ailleurs, la caisse automatique est rarement plus rapide que la caissière et est limitée en général à 10/15 articles. La différence, c'est qu'au supermarché, tu achètes des choses physiques. Si tu choisis de faire tes courses à distance, il faudra soit chercher le panier, soit te le faire livrer. Un billet de train n'est plus (à quelques exceptions près) un objet physique. Bah... j'ai l'impression que tu as l'air familier avec Internet, puisque tu viens régulièrement sur ce forum ?

Ne t'inquiète pas pour ça, le calcul a été fait. Les gains liés à la fermeture du guichet sont sans nul doute bien supérieurs aux recettes des quelques ventes perdues... D'ailleurs, combien reste-t-il de voyageurs qui ne peuvent absolument pas se passer d'un guichet grandes lignes ? Quelques personnes âgées qui ne sont pas familières avec le nouvelles technologies ? Il s'agit d'une espèce en voie de disparition progressive, et ils ont généralement un téléphone et une carte bancaire pour acheter leur billet via le 3635... Sinon, quelques tarifs très spéciaux qui ne sont pas vendus sur Voyages SNCF et aux bornes jaunes ? Ils sont là aussi de plus en plus rares (par exemple, les bons voyages accordés suite à un gros retard ont éte dématérialisés dernièrement). Il faut vouloir l'admettre : tout comme l'électrique et le diesel ont remplacé la vapeur, les canaux de vente à distance remplacent le guichet classique. Ne resteront à terme que quelques "boutiques" (j'insiste bien sur ce terme) dans des endroits stratégiques. Il s'agit tout simplement de l'évolution de nos modes de consommation liés aux nouvelles technologies. Pourquoi devoir se déplacer "exprès" dans une gare et faire la queue pour acheter un billet pour un départ différé, alors qu'on peut maintenant l'avoir instantanément en quelques secondes depuis son canapé, son lieu de travail, etc ? Perso, j'ai autre chose à faire après une journée de boulot.

Aux compteurs de rivets qui ne se sont pas encore suicidés vendredi dernier, ne regardez pas cette vidéo :

Bah justement l'informatique moderne des Coradia est rodée depuis 2 ans... En quoi est-elle différente de celle d'un Régiolis bimode 6 caisses ? A part les aménagements intérieurs et le design de la face avant, il n'y a pas de changements... Une nouvelle vague de Coradia devrait entrer en service en avril. Quant à la "vieille réserve", elle a montré la semaine dernière à quel point il était vraiment temps pour elle de prendre sa retraite...

Techniquement, quelle est la différence avec un Régiolis bimode 6 caisses, qui circule depuis deux ans sur le RFN ? Il avait été annoncé dans la PQR que tous les IC de la ligne 4 seraient assurés en Coradia au plus tard en septembre (d'autres parlent désormais plutôt du passage au service d'été, début juillet), et qu'une réserve Corail + 72100 serait conservée jusqu'au changement de service de décembre.

Ah oui, 2018. Vu que les 72100 ne devraient pas passer l'été, la ligne 4 sera entièrement équipée en Coradia depuis un semestre à cette échéance.

Logiquement, on ne devrait pas en voir sur la ligne 1 tant qu'il restera des 72100 sur la ligne 4...

Bah non, c'est une 72100 qui est filmée entre Culmont-Chalindrey et Dijon... Et on y voit aussi un X-TER, des TGV PSE en livrée grise/bleue, le logo SNCF actuel...

Et aussi la musique des génériques, qu'on dirait tout droit sortie d'un documentaire datant de l'ORTF. Pourtant, ce film semble assez récent (10 ans environ ?)

C'est pourtant ce que tu viens de faire !

C'est quand et où, la cérémonie d'enterrement ? Sans blague ???

Bah vu les résultats financiers de Renault et de PSA, ainsi que la tendance d'évolution de la courbe des ventes de véhicules neufs, on peut affirmer sans crainte que l'industrie automobile française se porte à nouveau à merveille, après le gros trou d'air rencontré entre 2008 et 2012... Toutefois, la part de ventes aux particuliers continue à diminuer (à nuancer par le fait que ces derniers se tournent de plus en plus vers des véhicules financés en leasing, comptabilisés parmi les ventes aux sociétés) et la voiture la plus vendue à cette clientèle est... une Dacia ("low cost").