Arnaud68800

Effectivement, il y en a dans les grandes gares au Royaume-Uni et ça ne pose pas plus de problèmes que ça d'après ce que j'ai pu voir... A une différence près toutefois : les portiques ne sont pas implantés directement à l'entrée des quais, mais en amont dans le hall.

"Cette locomotive respecte votre environnement..." qu'il est écrit dessus...

Si je suis concerné : je prends souvent le train au départ de grandes gares parisiennes, et je ferai partie de la "plèbe" qui fera la queue aux portiques car n'ayant pas les moyens de me payer un billet TGV Pro. Mais qu'il y ait des lignes de contrôle réservées à ce type de billets, plus chers à l'achat qu'un billet Loisir, je trouve ça tout à fait normal et je n'en ferai pas un fromage en voyant un costume-cravate me dépasser pour se rendre à "sa" file. Après tout, il aura peut-être payé son billet TGV Pro 1ère 100€ plus cher que le mien (carte Jeune 2nde anticipé), donc ça me paraît tout à fait normal qu'il ait droit à ce privilège.

Oui, il y a même une époque où il y avait des trains à suppléments, accessibles seulement à la clientèle fortunée. Les pauvres dans les express lents, les riches dans les rapides... Maintenant, tout le monde voyage dans les mêmes trains. Mais c'est vrai, cétémieuavant.

Ce n'est pas moi qui ait inventé ces termes, au cas où la pique m'était adressée... Business Premier, c'est la 1ère classe "plus" chez Eurostar, se différenciant uniquement de la Standard Premier (1ère classe) par des services et un espace réservé à bord. "premium" : https://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_premium

Le concept même de la première classe, c'est pareil, non ? Et ça ne date pas d'aujourd'hui...

C'est peut-être moi qui ait l'esprit tordu, mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi vous acceptez des prestations supérieures lors de l'attente (salons) et à bord, mais pas à l'embarquement... Quand on propose une prestation "premium", on le fait sur toute la ligne, surtout qu'il ne s'agit pas de contrôles d'identité, mais de contrôle des billets (donc une formalité inhérente à la compagnie). Comme je l'ai déjà dit, chez Eurostar, il y a une ligne dédiée à la clientèle Business Premier au niveau des portiques de contrôle des billets (certes pas placés au niveau de l'accès au train, mais avant les contrôles d'identité)...

Ce n'est pas une question "d'écraser les autres" ou non, c'est juste que pour moi, il est normal que celui qui paye son billet beaucoup plus cher que les autres ait droit à des plus-values, et ce à toutes les étapes du voyage (attente -> salons, embarquement -> files dédiées, services à bord -> espace Pro 1ère, collation...). Peut-être que ça ne se fait pas forcément dans l'aérien, mais n'oublions pas que SNCF cherche à attirer cette clientèle "business" fortement contributrice... Je te rassure, je ne fais pas partie de ceux qui ont les moyens de se payer des billets TGV Pro et je ne voyage en 1ère classe que lorsque c'est moins cher ou au même prix qu'en 2nde grâce aux surprises du Yield Management (je fais donc partie des "gueux" qui font la queue, comme tu dis)...

S'ils ont une file qui leur est dédiée, sans queue, le contrôle ne devrait pas trop les emmerder... Comme chez Eurostar en fait, où t'as une file réservée aux détenteurs de billets Business Premier à Paris Nord et à Saint-Pancras.

Pourquoi seulement à bord du train ? L'embarquement fait partie du voyage... Quand tu payes ton billet 150€, tu t'attends à avoir de meilleurs services que quand t'as un Prems à 30€, et ce dès l'entrée dans la gare, non ?

Ces gens payent plus cher leur billet, donc il est normal qu'ils aient droit à un meilleur service.

On ne va pas disserter des heures sur l'étiquette de Macron car on ne tombera jamais d'accord (pour moi qui suis de centre-droit, il est de centre-gauche ; pour toi qui es plutôt de gauche j'imagine, il est de droite ; bref je vais arrêter là car on va encore râler parce que je parle de politique). Mais c'est bien un gouvernement étiqueté socialiste qui a défendu sa loi...

Il reste quand même les Paris - Besançon, non ? Ou c'est aussi passé en Duplex au dernier changement de service ?

Et bien c'est regrettable, criticable. Mais ce que je voulais dire en parlant du 3635, c'est qu'il n'y a pas qu'internet comme autre mode d'achat d'un billet de train. Et tout le monde a un téléphone, tout le monde sait s'en servir. Je ne vois toujours pas où tu veux en venir, ni le rapport avec l'exemple de l'ancienne région Alsace, qui n'est qu'un exemple, pas forcément une généralité : tous les élus de droite ne sont pas ferroviphiles, tous les élus de gauche non plus : rappelle-nous qui a libéralisé les cars longue distance, concurrençant frontalement - et donc affaiblissant - le train ? Et rappelle-nous qui a lancé 4 chantiers de LGV (dont les financement de certaines sont certes discutables) ?

Qui a dit ça ? Si t'habites à côté d'une gare ayant un guichet, rien ne t'empêche d'y aller... Je n'ai JAMAIS dit qu'il fallait supprimer les guichets, merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit ! D'ailleurs, si tu veux avoir mon avis sur cette question, j'y suis opposé. Je ne vois pas trop le rapport, si tu pouvais développer, être un peu plus clair... Encore une fois, je ne fais que de relater la politique ferroviaire de l'ancien conseil régional de ma région d'origine. J'y peux rien si ça semble déranger yienyien qu'une assemblée de droite puisse avoir une idéologie et une politique volontariste en matière de ferroviaire, que ces faits vont totalement à l'encontre des traditionnels préjugés...

Je ne dis pas que la droite est sauveur du rail, je ne fais que de relater ce que fait le conseil régional de ma région d'origine, qui s'avérait être le seul à droite pendant un moment en métropole. (en fait, mode provoc ON : ce n'est pas la droite qui a libéralisé le transport par autocar /mode provoc OFF) Si tu t'en tamponnes de mes débats politiques, pourquoi tu y réagis toujours ? Il doit bien y avoir des vérités qui te dérangent dans mes constats, vu le ton que tu emploies... Bon, je m'arrête là.

Non, je m'amuse juste à casser des préjugés trop largement répandus ici. Je vois que ces faits ont l'air de te déranger, mais ce sont juste des constats...

??? 3635 + e-billet sur carte Voyageur, c'est rapide...

On peut acheter un billet par téléphone au 3635 : payement par CB et e-billet ou envoi du titre papier par courrier (comme sur Voyages SNCF)

Euh, le 3635, ça existe encore, non ? Et tout le monde a un téléphone et sait s'en servir... Sinon, il reste encore quelques guichets... Dans la gare de ma commune d'origine (9000 habitants), il persiste contre vents et marées et est ouvert tous les jours toute la journée, sauf le dimanche. Bon, j'imagine que la Région, dans le cadre de la convention TER, n'est pas étrangère à son maintien (ah ces satanés élus de droite alsaciens qui sont idéologiquement pro-ferroviaire, contrairement aux préjugés...). En effet, sa proximité avec une grande gare (20 km) fait qu'il aurait tout pour être fermé, malgré sa fréquentation honorable (on a déjà vu des guichets plus fréquentés fermer pour de mystérieuses raisons...)

Je ne suis pas familier avec les véhicules à boîte automatique, mais sur les Renault, il y a bien une alarme stridente lorsqu'on ouvre la porte alors que le frein de parking électrique n'est pas serré. Ce qui fait un élément de plus pour réfuter le scénario que j'ai posté précédemment... EDIT : je viens de trouver un commentaire d'un propriétaire de Scénic automatique indiquant bien que le véhicule bipe lorsqu'on ouvre la porte alors que la boîte n'est pas en position "parking" Personnellement, le scénario catastrophe du "méga bug" tel que raconté par le conducteur me paraît franchement suspect. On peut aisément imaginer une défaillance d'un système isolé (comme les fameuses affaires des régulateurs, ayant touché plusieurs marques - dont Renault - il y a une dizaine d'années), mais que le moteur redémarre tout seul avec la carte à l'extérieur du véhicule, que la boîte se mette toute seule en position "drive" et que le véhicule se mette à accélérer et avancer de lui-même, le tout sans aucune intervention humaine, j'ai vraiment du mal à imaginer... Cela représenterait quand même un enchaînement de défaillances totalement surréaliste, dont la probabilité qu'il se produise, qui plus est dans cet ordre précis, est très très faible.

Faux : connaissant bien les véhicules Renault récents (munis de la fameuse carte mains libre), le frein de parking ne s'enclenche automatiquement que si on appuie sur le bouton coupant le contact. Or, le moteur peut aussi s'éteindre automatiquement à l'arrêt, avec le système stop/start (*) : dans ce cas-là, le frein de parking ne s'enclenche pas... Fréquentant aussi des forums automobiles, j'ai pas mal lu sur cette affaire, et voici le scénario supposé qui revient le plus souvent (avant qu'on me tombe dessus, je précise qu'il n'est pas de moi) : - 1 : à l'arrêt, le moteur se coupe avec le stop/start. - 2 : le conducteur oublie d'appuyer sur le bouton permettant de couper le contact : ainsi, le frein de parking ne s'enclenche pas. - 3 : il oublie également de remettre le sélecteur de la boîte automatique, dont est muni ce modèle, en position "neutre" (il le laisse en position "drive"). - 4 : le contact n'ayant pas été coupé et le moteur s'étant éteint tout seul grâce au système stop/start, il redémarre (voir fonctionnement du système stop/start ci-dessous) - 5 : le sélecteur de la boîte de vitesse étant en position "drive" et étant donné qu'il n'y a aucune action sur la pédale de frein, la première vitesse s'enclenche et le véhicule commence à avancer (il s'agit d'un modèle Diesel, ayant suffisamment de couple pour démarrer en 1ère avec le moteur au ralenti - sans avoir besoin d'accélérer légèrement donc). - et voilà... Personnellement, je trouve qu'un détail cloche dans ce scénario : le moteur aurait dû redémarrer dès que le conducteur cessa d'exercer une pression sur la pédale de frein... _________________________________________________________ (*) pour ceux qui ne le connaissent pas, le stop/start est un dispositif permettant d'économiser du carburant. Il consiste à couper le moteur à l'arrêt (à un feu rouge ou à un passage à niveau par exemple) soit en levant le pied de la pédale d'embrayage après mise au point mort (boîte de vitesses manuelle), soit lorsque le véhicule s'immobilise, avec le pied maintenu sur la pédale de frein (boîte de vitesses automatique). Le moteur redémarre soit lorsqu'on ré-enfonce la pédale d'embrayage (boîte manuelle), soit en levant le pied du frein (boîte auto en position "drive"). Le système peut aussi décider de redémarrer le moteur sans intervention humaine, en fonction de divers paramètres : température, tension de la batterie, durée de l'arrêt, usage des accessoires (clim, radio...), etc...

P...ain, j'espère ne pas devenir comme ça dans une trentaine d'années... Oui, je ne vois pas en quoi les jeunes sont responsables de notre monde actuel...

Je ne te parle pas de moyens financiers, mais d'idéologie... Je pense suffisamment connaître ma région d'origine (que j'ai toujours connu à droite) pour affirmer qu'elle pratique une politique clairement en faveur du rail et en défaveur de la route. Pourtant, ce n'est pas comme si aucun investissement routier n'était nécessaire, au vu de l'engorgement croissant de l'axe Nord-Sud et des principales vallées vosgiennes... Comme le dit TER200, d'autres régions (de gauche avant les précédentes élections donc) ont tout un chapelet de villes dynamiques et des moyens financiers importants (Rhône-Alpes par exemple), et je ne vois pas en quoi la politique ferroviaire en terme d'investissement et de dessertes y serait meilleure qu'en Alsace... Bon, je vais t'épargner du contre-exemple de PACA ^^ Je sais que ça peut paraître gênant à certains, notamment ici, qu'une région de droite défende idéologiquement le rail... Mais ce sont les faits... Comme un peu dans toutes les régions...