Cartouche

@ ak47 merci pour le lien super interessant De ce que j'ai pû comprendre le transport par "fer" n'est pas tombé dans l'oublie chez eux, c'esr même une valeur sûr. @ +

Il faudrait le même genre de politique qu'en Suisse : zéro pollution = les camions sur les rails. Oups, Km315 m'a grillé .

Bonsoir, désolé pour le retard ATP veut dire : Autres Travaux Programmés S'effectue sur les engins moteur entre deux révisions générales (RG). Elle se planifie soit au km ou au potentiel. ATP = en Dépôt RG = Atelier Directeur Par exemple pour une BB 15000 ( au km ) : Sortie d'atelier directeur avec 0 km. - aprés 1.5 millions de km = ATP 1 - encore 1.5 millions de km, donc 3 millions de km = ATP 2 - puis encore 1.5 millions de km, donc 4.5 millions de km = ATP 3 - et enfin une derniere fois 1.5 millions de km, donc en tout 6 millions de km = retour à l'atelier directeur pour une revision générale mis vie. J'ai pensé à l'ATP pour ce y7000 (au potentiel) car les notres sont pareils quand ils sortent du Dépôt. Puis pour les marquages manquant, les plaque sont souvent fauchées, et il n'y a pas d'autre jeu. J'espere avoir répondu à ta question. @ + Cartouche

A l'époque un gendarme (c'est pas Cruchaud non plus) d'une brigade dont je ne dirai pas le nom (c'est pas St-trop) avait verbalisé sa femme qui circulé a vélo pour ne pas avoir respecté un cedez le passage !! Véridique !!!!

merci, pour vos explications.

euh, crml ?? sa veut dire quoi, merci.

Peut-être un un engin sortie d'une ATP faite dans son Dépôt. Dû moins chez nous à Strasbourg c'est le cas.

Salut les ACT La loc est peut-être responsable malgrés elle, dans la mesure ou c'est elle qui fournit le 1500V. C'etait une 26000 en tête ?

@ séb21, j'espere que je ne t'es pas froisé cela n'a rien de personnel. Mais je pense quand même que d'une maniere general, si tout le monde resté un temps soit à sa place + une dose coutoisie se serait fantastique. Amicalement Cartouche et merci d'avance pour ta compréhension. PS: je coupe @ gros orage en approche.....( la météo s'est pas gourée).

Et pour terminer, si tous les cheminots qui prennent le train tous les jours devaient voyager en premiere comme toi, pour satisfaire leur petit confort personnel, bein mon gars il n'y aurait plus de place pour les clients qui payent réellement leur place en premiere et se serait vraiment en gros bordel dans les trains. Donc il faut maintenant arreter de raconter des érésies.

Pour moi le controleur a eu raison, j't'explique, case DS pas remplit (oubli :peut arriver).Donc je me leve, je vais à la rencontre du controleur, je me presente et j'explique la situation, et enfin je propose de payer le cout qui m'est dû. Aprés 2 solutions : -Le controleur est "cool" pas de probleme, petit rappel de l'ACT et fin de l'histoire. -Je paye, et aprés c'est pas la fin du monde, tant-pis pour ma gueule je ferai gaffe la prochaine fois, et enfin l'ACT se dit finalement y a encore de gars réglo. Voilà, je crois dans la vie faut être un peu logique, surtout quand on travail pour la même boite et qu'on connait les procédures qui si applique. Aprés si il y a arrangement à l'amiable tant mieux pour tout le monde, mais c'est pas une obligation !!

Bonne synthèse Vinces Amicalement Cartouche

Dommage.

D'une certaine maniere l'ouverture du marché du rail à la concurrence n'est peut-être pas une mauvaise chose, pourquoi ? tout simplement pour redonner une deuxieme jeunesse a cette SNCF vieillissante comme on la connait aujourd'hui, faut-être réaliste. La moindre décision qui est prise de nos jours dans un service quelquonce se releve du parcours du combatant !! On est trop lent, pas assez reactif par rapport aux divers problemes rencontres, la communication entre les services j'en parle même pas, y'en a pas ou trés peu ! En fait tout le monde est sur son petit nuage et pour les autres, et bien demerdez-vous ! Quand vous etes agent sur le terrain ou ailleurs et que vous faites remonter des infos ( je parle pas des innov) sur des anomalies gigantesques qui nous fons perdre du temps, du pognon et qui en plus nous fons passer pour des cons, que au bout de six mois y toujours pas changement ??????????? C'est un truc de dingue. Allez des exemples, sinon vouz allez penser que j'mitonne: - montage de moteurs diesel avec + capteurs montés à l'enveres, déjà signalé + fois....rien - des pieces qui sortent des mag et qui tiennnent 1 semaine sur l'EM, ça peut arriver, mais quand c'est 5 à 6 fois de suite pour la même piece -Des délais d'appro incroyable et sa choque personne ( pour la petite histoire, dans le privé quand une chaine de production est arrété pour cause d'avarie de matiere premiere ou un manque de piece, c'est le fournisseur qui paye ! a quand la même chose chez nous ) -Des schemas éléct pas à jour ! -des softs pas à jour parce que personne ne veut payer -devoir prendre 3 pc portables pour consulter tout simplement les défauts,pourquoi, batterrie autonomie 5 minutes ! pc que bogue, etc, etc.... - je m'arrete, mais c'est quasiment du quotidien. Vous pouvez imaginer au garage pour auto qui bosse comme ça !! moi perso j'y mets pas ma bagnole. Et vous ??? @ +

Oui, trés belles photos.Par ailleurs la déco des 73000 chez vous est magnifique !!