BUDD

Mauvaise journée sur le Sud-Ouest, on peut ajouter une collision avec un véhicule sur un PN du côté de Cognac. Il y aurait des victimes dans le véhicule routier. Triste nouvelle.

Tiens tiens, ça me dis quelque chose...

Bonne chance mon PAD !

Mais oui mon cher Doudou, j'avais bien compris et c'était une manière de dire que même après avoir passé 20 ans à conduire les 5300 j'ai moi aussi mon moment nostalgique mais pas au point de déprimer comme certains qui ne doivent plus en dormir de la nuit... Peut-être aurais-je la chance d'en conduire encore une fois avant de rejoindre les vieux à Paris ?

Pour l'inscription sur la 7610, je l'ai vu et c'est écrit des deux côtés mais je plaide non coupable Monsieur le juge. J'ai une passion pour le ferroviaire mais faut quand même pas pousser. Faut plutôt se pencher sur la douleur de quelques neuneus qui n'admettent pas de voir disparaître les 5300... Pour le kiki des îles faudra repasser

Oui c'est tout à fait vrai !

Non pas de risque, j'aime la confiture et en plus je vais rejoindre son groupe des anciens au mois d'octobre. Pour les 27300 j'avais effectivement constaté qu'elles roulaient en force sur Rambouillet. Au moins on aura de la clim qui fonctionne car pour les 7600 ça marche quand ça veut bien. Il y a donc de grandes chances de voir des 5300 durant juillet août sauf si elles épuisent le cycle de maintenance comme l'a indiqué Montrouge Boy.

Là t'es vache avec moi, j'ai eu 16 ans au début de l'année . Pour revenir aux 5300, tant mieux pour faire encore quelques photos !

Euh pour les Z2, le mieux est de ne jamais utiliser le panto 1500 sous 25000... Boum !

Comme je l'avais Évoqué plus haut, une UM de 5300 tournait sur Rambouillet ce soir avec un départ de Paris à 22h05. Je pense que c'était les 5347 et 5349. Elles ne sont pas encore mortes les "Mémères" et elles n'ont pas encore dit leur dernier mot !

Je faisais parti du petit groupe. Et non, je n'étais pas de ceux-là, il manquerait plus que je me fasse rembarrer par un collègue .

Ah, quelque chose s'organise au Sud-Est ?

Et sous 1500 beaucoup moins. Sous continu on est loin en dessous des 10000 Ampères indiqués plus haut. Pareil pour les DASYE, en UM on n'a pas le double de la puissance en US comme l'ont dit ADC01 et TintinGV.

Merci pour les précisions les gars !

Les Z 5300 ont (peut-être) tirées leur révérence hier soir sur Montparnasse après les derniers tours de Sèvres avant le service de plein été. J'ai ajouté (peut-être) car les Z2N de remplacement prévues pour la reprise des tours de Sèvres fin août ne sont pas encore arrivées. Hier soir, seules les Z 5347 et 5349 étaient en ligne et après leur fin de service, elles ont été garées à Ouest-Ceinture en toute discrétion après avoir été couplées en UM. Tant qu'elle ne sont pas radiées, il n'est pas impossible de les voir en ligne mais là c'est une autre histoire. Peut-être que Montrouge Boy a des renseignements ? J'essaierai d'en obtenir de mon côté. En photo, la Z 5347 au tiroir de Sèvres avant son retour à vide vers Paris pour forcer sur la Z 5349 et se garer à Ouest-Ceinture.

Jean-Pierre Pernault, sort de ce corps !!!

Bizarement les appareils sont bien intégrés sur les véhicules de tête est ensuite c'est le bazard... Quand on regarde certains équipements, je ne donne pas chère de leur peau quand un panto sera retourné (et oui, cela se produit de temps en temps) ou bien une caténaire qui tombe sur la toiture. Par expérience, les carénages ne sont pas là que pour la déco mais aussi pour protéger.

Pour un éventuel carénage, il était sûrement possible de s'aligner sur les caisses à deux niveaux sans dépasser le gabarit. Là encore, c'est l'économique au détriment de l'esthétique... Sur le look des faces avant, je suis du même avis que 5121. C'est raté et moche (pour ceux qui aiment ne vous froissez pas, ce n'est que mon avis personnel).

Pas la peine, les sièges de nos rames banlieue en sont presque équipées ! (Je parle de la dureté bien sûr).

Tiens, on dirait une ZR 25100 toute seule vers la deuxième plaque tournante. Super document !

Aucune modestie de ma part car je ne sais pas qui était le titulaire, si tu sais quelque chose n'hésite pas en MP bien sûr.

Pour les 17000, pas sûr car elles sont équipées de semelles composites et non de sabots en fonte pour les 8500 et 25500.

Les rames 952 et 953 sont arrivées en UM à Versailles Matelots en 780921 il y a 30 min pour garage longue durée.

La raison est simple, seules les 25500 étaient disponibles à l'époque de la vente. L'équipement continu n'est pas totalement inopérant car il est aussi utilisé pour le freinage rhéostats que les 17000 ne possèdent pas.

Belle photo du panto continu devenu monophasé et le parafoudre toujours présent.