BUDD

Tu rames bien, bonne réponse étayée de documents intéressants. A toi la main .

Pour la Banlieue, oui

Non, voie normale.

Vient d'abord en stage avec moi...

Bon anniversaire Fabrice.

Belle prise ! C'est quoi sur le toit de la remorque, un radome wifi ?

Il y a eu une tentative sur les motrices des éléments Z 5100 a l'origine mais vite abandonnée. Les 27000/37000/27300 ont ce dispositif et certainement d'autres matériels moderne et informatisés.

Je parlais du parc dédié à l'Axe Atlantique qui va devenir une règle. Pour l'histoire de la transparence, je voulais dire qu'une fois modifiées, en dehors du fait d'être une 200, l'équipement bi Standard sera un équipement comme un autre. Pour l'installation je comprend bien sûr que ce n'est pas rien. Pour les rames 700, elles sont bien équipées ERTMS dans une version dite "allégée" avec un équipement légèrement différent qui nécessite bien d'être repris par une mise à jour du logiciel. Actuellement, je te confirme que celles qui ne sont pas rétrofitées sont bloquées sur STM France et donc inapte ERTMS dans la version actuelle (du moins pour nous). Côté conduite, nous devons impérativement savoir sur quoi nous pouvons rouler (ERTMS/STM ou STM) et c'est pour ça qu'actuellement à défaut d'être informé sur la modif, le commutateur Z exploitation doit être sur STM.

Je m'en doutais un peu, même si nos BS sont aussi informatisés via Sirius. Je me rappelle cette histoire de décompte via nos ancien BS papier. Un jour le dépôt de Montrouge avait lancé un appel au milieu de 1996 pour indiquer de ne plus mentionner la Z 5325 qui n'avait pas survécue à son accident de 1995... l'explication venait du fait que quand des conducteurs ne se souvenaient plus du numéro de rame avec laquelle ils avaient effectué leur service, ils mettaient un numéro de rame connue chez nous et c'est ainsi que la Z 5325 a fait des Km courant 1996...

Ah c'est toi Papy Mougeot !!!

Rail >>> Métal

J'ai déjà dit non pour la Bretagne

Non. Pas de poissonnière à la Possonière C'est bien une ancienne halte. Oui, et ?

Avec les roulements rames et aussi avec les déclarations des conducteurs sur leurs bulletins de service (qui servent en même temps pour établir les primes selon les étapes).

La 864 qui pointe son nez sur la page précédente . Au 2 juillet, pour les circulations ERTMS à 320 Km/h, les rames 850 seront affectées sur le Sud-ouest et les rames 700 sur l'Ouest (à condition qu'elles soient rétrofitées ERTMS). Le reste en circulation TVM 300 à 300 Km/h. Pour les 200 modifiées ERTMS, seules les rames de l'Axe Atlantique seraient concernées (pourquoi le TSEE en aurait entendu parlé ?). Pour ces rames on entend aussi parler d'une rénovation interne façon 850 (ou Océane selon les sensibilités). Si elles sont équipées bi Standard, cela ne devrait pas être une grosse particularité puisque certainement transparentes au niveau équipement avec le parc déjà équipé comme les 850 à Châtillon (les 700 ont un équipement "light" en cours de remise à niveau).

Sarthe, non mais on s'approche. Oui, si tu connais et quand la réponse sera trouvée peut-être que tu nous amèneras un complément sur un événement lié à cet endroit mais là j'en dis déjà trop...

Non. Oui.

Non. Non.

Non.

Non.

Nord Ouest oui, Vendée non.

Non. Non

Bon anniversaire Tchikow.

Train de luxe avec une machine service minimum, portes et numéros propres... Faudrait penser aussi à nettoyer le logo pour identifier l'entreprise !!!

Non et pas de montagne.