BUDD

Un peu d'inédit sur Montparnasse et Châtillon en raison des travaux sur la Gare de Lyon. De la Néo Duplex, 2N2 petits numéros et Réseau Duplex en pagaille. Les 292 et 296 voie 24 à Montparnasse. Les 616, 291, 293, 821 et 802 à Châtillon.

Le mot "correspondance" ne fait plus parti du vocabulaire... effectivement ne pas pouvoir faire Genève -Barcelone pour 3 minutes donne la part belle aux avions.

Dès qu'il n'y a plus de train, Vérane est dans les parages. Non non Vérane, ce n'est pas une ligne désaffectée !!! Celles plein d'herbes auxquelles tu nous as habitué

Tu as du scotch sur le nez pour fermer les Trappes ?

N'en profite pas pour tout casser sur PRG !!!

Et chez nous aussi les écrans sont devenus fous !!! (Perpignan)

En général quand les chemin de fer Suisses font un truc, en France on adopte l'inverse...

Et aussi des conducteurs hors du commun...

Bien la photo souvenir sur Durandal, on sent quelque part une certaine émotion avec le texte joint

Ahhh, c'est beau même si la version 750 n'a pas été une vraie réussite. C'est ça mon 72000 ou ma 6500... chacun sa passion (rassurez-vous, j'aime bien aussi les 72000 et les 6500 mais c'est juste que je suis né prêt d'une ligne encore en troisième rail à l'époque).

C'était même plus précisément pendant la circulation en tunnel entre Musée d'Orsay et St Michel, notre collègue à très vite compris ce qu'il se passait avant de prendre les mesures adéquates.

À condition que leur logiciel ERTMS soit mis à jour, ce qui n'est pas le cas de toutes les rames actuellement (elles n'ont pas le même équipement que sur les 2N2).

Bon bah on vous laisse tranquille tous les deux !!!

La rame Océane 861 présente à Hendaye devait servir pour la formation de agents puisque ces rames vont être engagées sur Hendaye et Tarbes au roulement du 3 avril (que je viens de recevoir). Nous en avons aussi sur des tournées Bordeaux. Encore une montée en puissance avant le 2 juillet avec pour le moment 12 rames (normalement 17 pour juillet).

Belle invention cet engin

S'il l'est, ne restez pas sur son chemin avec son côté bûcheron !!!

Elle est partie par camion, je crois que c'est le Briquetier qui en a parlé plus haut. Non, la 5300 brûlée suite problème sur le JH était la Z 5376. Celle de l'attentat de St Michel était la 5438 qui a repris du service quelques semaines après avoir mis sous scellées et de côté la ZR 25576.

S Voie 3A ?

N'oublions pas que l'ère du TGV a débuté ici en septembre 1981 avec les premiers départs.

Il y a plein de trucs comme ça, quand c'est encré, c'est encré. Le principal est de se comprendre.

Tout au long de la ligne aux endroits où les pentes sont fortes, il y a des zones 40 Km/h qui ne sont respectées que pas les trains de travaux lourds pour éviter de prendre trop de vitesse et de devoir freiner très fort. Ne concernant que ces trains là, cela ne nous a pas empêché de circuler à 320.

Effectivement quand on zoom la photo, il n'y a pas d'oeilleton. Tout s'explique, merci les gars .

Oui mais ça c'est le language retraité source SNCF.com, en language actif source RT 4109 c'est bien la voie 3.

Non non, c'est bien la voie 3. On te commande une étude de ligne ?

Le signal de gauche peut présenter un Ralentissement, donc une annonce. Il n'a donc pas de lien avec cette aiguille. Je suis curieux de connaître le raisonnement de cette situation.