BUDD

Simplement que ça nous donne plus souvent l'occasion de leur faire un gros bisous... Après je ne sais pas plus.

Certainement mais sur les pupitres des rames Duplex il y a un gros contraste d'éclairage extérieur/intérieur qui provoque une gêne d'observation immédiat des DMI (meme de la TVM sur les 200) et dans ce cas il aurait été opportun d'appuyer tous les changement d'état par le double bip comme sur la TVM. Malheureusement la visière du pupitre n'arrange pas cette observation.

Nous ce qu'on regrette, c'est que les remontées de vitesse (équivalentes aux libératoires de la TVM) ne soit pas appuyées par le double bip du système. Elles se font dans le silence et si nos yeux ne sont pas dessus on ne les voit pas de suite. Et certainement une meilleure cohérence. Comme c'est un système Européen, il y a peut-être un pays pour qui le gris veut dire VL

Il était vert au debut ?

J'avais bien compris, mais je ne parlais pas de moi non plus en particulier.

Et contact privilégié avec les agents maintenance, précisent-ils. Autre précision, les rames Ouigo sont entretenues par Châtillon et Lyon.

Oui, une tournée depuis le 11 décembre. 8573/2 le vendredi de Paris à Tarbes et 8561 le samedi de Tarbes à Dax puis 8530 de Dax à Paris.

Quelques vues prises lors de l'étude de ligne SEA avec la rame 853 le 28 février et une bonne partie du parcours effectué à vitesse max sous ERTMS.

Elles tournent pas mal sur les interconnectés Atlantique / Lille / Strasbourg.

Ou bien quand la branche Aquitaine de la LGV A est coupée et qu'il n'y a pas de possibilité de détourner via Tours / Saumur / Angers.

Et non. Ce sera pour le prochain découché.

Une sur les deux uniquement, il manque un étage sur celle de droite.

Là, je pense que tu t'avances un peu.

CRL de PMP, c'est pour ça qu'on entend dire que le 100 va passer de 50 à 35 agents... Ils nous ont deja pondu le projet de réaménagement du pavillon de Châtillon en nouvelle feuille avec un CTT.

La restauration de cette machine avait été faite à minima afin qu'elle soit prête à temps pour la commémoration de 2005.

Chez nous, ils veulent affecter une quinzaine de CRL à Châtillon dès juillet pour rejoindre Massy avec des rames en sortie des AMC.

Pour Paris c'est bien sous ETCS 2, ça nous a permis de mettre en pratique ce que nous n'avons vu qu'au simulateur en septembre dernier. Pour d'autres collègues de province, tout le monde n'est pas formé et ça doit donc se faire sous TVM.

Il y a bien des voies de dépôt et on aperçoit aussi l'emplacement de l'ancien pont transbordeur. Désolé, pas eu le temps de me promener, arrivée la veille avec trois heures de retard (à minuit) suite à la tempête. Juste le temps pour dormir et prendre le petit déjeuner avant d'attaquer un retour en deux étapes avec coupure à Bordeaux. Juste le temps d'une autre photo opposée avec au loin quelques cimes enneigées.

Le cheval de la Gare de Tarbes.

Le coup de foudre n'a pas dû se produire au début ?

Le tout en livrée d'origine, c'est chouette

Et oui, a l'aller et au retour !!!

La place de la Gare de Tarbes (vue de mon hôtel).

La 549 à Montparnasse.

La 7360 vue a Monts lors de son arrêt.