BUDD

Je les ai aperçus une fois à Angoulême et les capteurs TVM sont bien visibles (pas pensé à noter les numéros).

Caisse d'allocations familiales >>> Familles nombreuses

À mon sens, c'est la motrice du TGV 001 de Bischheim qui aurait dû y prendre place et une Sud-est orange pour la remplacer à Bischheim.

L'art de mettre des objets du présent dans un lieu plutôt réservé au passé... Mince, c'est vrai on ne dit plus musée du chemin de fer...

Comptine >>> Enfants

Bon anniversaire TRAXX186.

Rotonde de Montrouge.

Ce modèle de grille est déjà très répandu sur les Duplex 200.

Les 860 et 858 (UM avec la 857) pour le 8503 de ce matin. A noter, la 310319 déjà rafistolée...

Épic >>> et pique et colegram...

Mangas >>> Albator

Oui, pour remplacer la machine vapeur sur le socle à l'entrée du musée. Cette 26000est vide, juste une caisse vulgairement repeinte.

Sauf s'il s'agit des deux 66400 ou 69400 équipés de la TVM (on les voyait souvent garés avec la voiture de mesure en gare d'Angoulême pour les mesures sur SEA).

Non, on est passé avant la balle perdue...

Étude de ligne SEA terminée, comme je me doutais un peu on a été détourné pour éviter de passer devant la base travaux de Villognon (pour éviter que le barnum s'envole à notre passage à 320 ?). Le bon côté c'est que ce détournement nous a fait travailler un peu plus avec l'ERTMS, merci Monsieur le président .

Métier >>> Professionel

Et le blouson, il est d'époque aussi ? Désolé de te contre dire mais là c'est une conduite à droite !

Oui Oui

Véronique Sanson >>> Michel Berger

Ou bien Mc Dodo avant la sieste...

Marches prévues pour l'étude de ligne ce mardi : 805913 - SP 10h50 - BX 12h30 via A. 805914 - BX 13h00 - SP 14h50 via PS. Pas d'arrêt petits fours prévu pour nous... par contre on devra certainement ralentir avec la présence de la rame stationnée sur la voie 2 à Villognon. Parcours effectué en rame 850 normalement.

Travaux de ripage de la voie 2 du groupe II ce week-end pour permettre le passage des Z 50000 dans le tunnel de Sèvres. Ce tunnel datant de 1839 avait subit des travaux d'abaissement de la plateforme pour mise au gabarit 25000 vers 1974. Par contre le gabarit reste étroit à tel point que la piste côté voie 1 est faite de planches sur le bout des traverses et pour descendre de cabine c'est dos contre le mur (et ne pas faire plus de 90 Kg... Lol). A une époque de la reelectrification 750/25000, trois tunnels posaient problème sur cette ligne. Ceux de Cherbourg, Montretout et Sèvres. Le premier a subit une mise au gabarit 25000 vers 1974 puis une bascule vers celui du raccordement de la Folie afin de laisser place au tramway T2 en mai 1995 (juste avant, les premières Z2N en essai pour la future ligne U y étaient limitées à 10 Km/h). Le deuxième a été mis au gabarit 25000 comme pour le troisième qui est aujourd'hui en travaux de mise au gabarit Z 50000. Coté St Nom, les trois tunnels de la ligne ont un gabarit plus généreux car datant de 1884. Ils devraient poser moins de problèmes. Reste la réfection du viaduc de Marly en 2018 normalement.

Vachette >>> Cornes

Pénélope F....n >>> Attachée parlementaire (Rhooooo...)

On peut ajouter la tournée régulière d'étude de ligne Tours <> La Gorp avec passage par Angoulême à l'aller et passage par Poitiers au retour. Je suis prévu dessus ce mardi 28 si toutefois on nous laisse passer avec la venue de François Hollande annoncée par la presse sur la base de Villognon...