BUDD

Je pense aussi

A la sortie du Mans étant limité à 100 Km/h, le SAFI avec 1 bar de dépression laissé en action suffit pour effectuer un freinage énergique. Après comme tu le dis, le conducteur a peut-être aussi accentué la dépression voir actionné le BP URG.

Oui et le signal suivant est au niveau de la sortie du faisceau Fret, donc assez loin. Pour la position I en UM, c'est de Dax à Hendaye mais ce n'est pas vraiment pénalisant vue les vitesses pratiquées. Pour les pancartes distinctives, de mémoire je n'en connais pas sur la façade Atlantique. On a que des TGV1, TGV2 ou des TGV1/2. Dans les lignes que je connais, des pancartes distinctives je n'en vois qu'à partir du barreau interconnexion. Les collègues du Sud-est ou du Nord en ont peut-être mais là je ne connais pas.

Pour revenir au sujet, j'ai croisé ce midi IRIS 320 sortant de la SEA à pleine vitesse au niveau de la Gorp. Oui pas taper pour la 25236 !!! Par contre pour les associations c'est un autre sujet Sinon faut remettre les 141 R, etc...

J'ai hésité a mettre la photo dans la galerie des horreurs...

Oui mais tant qu'il restera des Atlantiques, le point d'arrêt TGV2 ne changera pas à Bayonne.

Deux sœurs au dépôt d'Hendaye ce matin, les numéros 7272 et 7273 sont bien lisibles...

Si, un peu obligé avec l'ID TGV en tête.

Oui mais est-il diplômé en pédiatrie ? (En gériatrie on savait mais la pédiatrie ?).

La 374 à nouveau ce matin à Bayonne pour illustrer le côté étriqué de cette gare. En UM Atlantique (474 m), l'arrêt doit être effectué en aval du signal, avec pour condition d'avoir eu un beau "voie libre" avant la gare et avec le nez dans le tunnel de la citadelle. Dans ce cas on peuti dire : gare trop courte ou rames trop longues ?

Il surveille les boites chaudes ?

Tournée Hendaye du jour avec la 374 à Bayonne. La motrice paire est la 24040 de l'ex rame 320, en cabine elle est renumérotée 24148.

Le jour où une automotrice bloquera complètement le trafic, je t'assure que quelqu'un trouvera que c'est une bonne idée d'utiliser ce moyen de secours

Sur un site où le promeneur sans gilet orange ne doit pas se trouver ? J'ai bon ?

La suite n'est pas mal non plus... c'est le nourrisson que je plaints le plus. http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/angers-49000/bebe-reste-dans-le-tgv-au-mans-le-pere-depose-plainte-4758410 Bien vu !!!

À Paris Montparnasse, si une TER2NNG, une Regio2n ou un Regiolis demande le secours dans la zone de gare, la reserve Infra 67200 dédié au TGV s'y colle après négociation et accord avec l'activité TGV. C'est ce qu'il s'est produit il n'y a pas longtemps après la casse d'un panto sur une Regio2n.

Aucun respect, On t'a déjà dit avec un "B" majuscule pour Barons Exactement, pour le TGV inaugural celui-ci est arrivé de Paris par la voie 2 et s'est arrêté en pleine voie avant la "coquille vide" pour récupérer le Président de la République pour qui une estrade en bois avait été installée à l'emplacement de la future voie 4. Il s'est installé directement en cabine. Si ma mémoire est bonne, il avait eu un accueil syndical un peu froid en gare du Mans et je crois qu'il doit y avoir une vidéo de l'événement sur le site de l'INA. La circulation par la voie 2 avait une autre motivation, la voie 1 du tunnel de Villejust n'était pas encore ouverte car on était en mai ou juin 1989. Le lancement officiel du TGV A à quant à lui été effectué en septembre de la même année par Michel Rocard alors premier ministre. C'était au départ de la gare Vaugirard. Bretagne en septembre 89 et Aquitaine en septembre 90, t'as bon à 50%

Faux, le signal d'alarme sur TGV provoque l'allumage d'une lampe alarme accompagné de bips et une dépression d'un bar dans la conduite générale que le conducteur peu réalimenter afin de ne pas arrêter le train dans un endroit dangereux (pont, tunnel, etc...). Le SIAC peut nous permettre de savoir de quelle voiture vient l'alarme et si elle est un signal d'alarme actionné ou un déblocage de porte.

Non pour ça pas besoin de livret de ligne !

C'est pour ça qu'on trouve des cendriers sur les quais de certaines gares.

C'est ce que je me suis dit l'autre jour en cherchant le chapitre des point de ravitaillement en eau sur Tours - Bordeaux...

Je le sais car le fantôme du président vient régulièrement nous rendre visite dans cette rame à partir de Massy TGV

Lenteur administrative... Quand on regarde les Livrets de Ligne Sud-Ouest (à jour je précise) les 6500 GV, 9200, 9300, 25100, 25150, 25200 y figurent encore...

En live de Rennes, la tête du 8646 en attente de la deuxieme rame en provenance de Brest. Rame 304, c'est la rame présidentielle qui avait acheminé François Mitterand sur la 24007 de Massy au Mans pour l'inauguration du TGV A en 1989.