BUDD

Département du Cher sur la rive gauche de la Loire, centrale de Belleville.

C'est un message subliminal ? Une photo sur ligne conventionnelle que je dédicace à zoom 45 pour cette nouvelle année. Abords de Lamballe le 31 decembre.

Oui et c'est pour ça que les LGV SEA et BPL sont équipées TVM 300/ETCS2

Bonne année et bonne santé à tous

395 m ce doit être la longueur des quais, les voies c'est 415 et 430 m comme indiqué plus haut.

Ce sera une bonne occasion de le tester en situation réelle avec des personnes âgées

Effectivement, maintenant que tu en parles ça fait longtemps aussi que je ne l'ai pas vue.

La météo du jour.

Il a eu le temps de la photographier dans tous les sens sa machine quand on voit le Durandal...

Oui avec la rame Fret CPCU pour livrer le carburant du chauffage urbain à Vouillé.

Une de plus, ils tapent dur dans les rames quais hauts.

A ta décharge, les 16515 et 16615 sont vertes et se ressembles sur les faces avant

C'est ce qu'il fait que le feu rouge clignotant n'est pas utilisé que pour les passage à niveau, on peut le trouver également aux abords d'un aéroport/aérodrome ou bien encore pour un pont tournant/basculant avec le signalétique adéquate.

Ah oui, désolé, j'avais pas précisé ex Fret... je ne parlais que de la livrée.

Non, celle-ci est une livrée Fret. Les machines "dromadaire" avaient une livrée verte et grise différente et il s'agissait des 16515, 16549, 16550, 16575 et 16592.

C'est la sortie Belcier provisoire le temps de finir le bâtiment juste à gauche.

Si la 6435/6436 est à Creil, se doit être la 6523/6524 radiée.

Direction Vesoul ? Les palettes mobiles ont été déposées après leur mutation à Thionville.

Vu comme ça on dirait une façade en rotin. Et ça résiste au vent de face ?

Il y a bien longtemps que je pense qu'un UM Duplex de 400,18 m doit pouvoir rentrer à PVA mais tant que les documents disent "verboten", c'est verboten. En considérant que 14 voitures Corail donne 369,60 m et qu'en ajoutant une locomotive dont on considère quelle mesure forfaitairement 20 m, on a une longueur totale de 389,60 m. Pour Vaugirard il faut aussi prendre en compte qu'on doit pouvoir atteler une locomotive pour repartir dans l'autre sens avec la présence de la locomotive côté butoir et là on passe à 409,60 m de longueur utile. Apres vérification sur plan, les voies 25/26 mesurent (d'axes en axes des butoirs au signaux) 430 m et les 27/28 mesurent 415 m. Ce n'est pas forcément la longueur d'un quai qui pose problème mais il peut y avoir un soucis avec le dégagement du signal qui doit être observable après un changement d'extrémité et je trouve que c'est un peu juste sur les 27/28 sachant qu'on ne colle pas le nez sur le butoir. Par contre pour les 25/26 il y a potentiellement une possibilité mais dans ce cas il faut modifier le renseignement technique. Tu as osé le copyright...

J'espère qu'avec tes "il me semble" que tu ne postules pas pour conduire des trains, parce que dans ce cas je change de métier pour éviter de te croiser sur le réseau... Comment peux-t-on te faire comprendre que le Retiveau n'est pas le règlement en vigueur en 2016 ? Mince, je fais encore mon réac du soir...

En te lisant, on comprend aisément pourquoi tu n'assimiles pas les réponses qu'on te donne (avec pour ma part des références d'articles du référentiel conducteur de ligne dans le sujet sur la bande lumineuse jaune). Le langage SMS, bien pratique sur un téléphone, n'est pas forcément compris de tous mais par contre la pratique du bon Francais permet de mieux comprendre un règlement écrit dans cette belle langue. La compréhension d'un règlement ne laisse pas de place ni a l'interprétation, ni a l'improvisation. Ah ça y est, j'ai fait mon réac du soir... ADC, sors de mon corps !!!

En gros, ça dit la même chose. Je vais creuser cette histoire d'UM à Vaugirard.

Ton RT n'est plus à jour : Accès à la gare de Paris Montparnasse-Vaugirard La présentation du tableau « V » au dessus des carrés d’entrée voie 2 ( C216 ), voie 2Bis ( C218 ) et voie TGV2 ( C214 ) indique la direction de Paris Montparnasse Vaugirard (voies 25 à 28 ). La capacité de ces voies étant limitée à des trains de 14 voitures, le conducteur d’un train de voyageurs de longueur supérieure doit s’arrêter, autant que possible, avant le signal d’entrée si le tableau « V » est présenté, pour en aviser l’aiguilleur.

Peut-être dans le cadre d'un essai de validation ? Si ce n'est pas un essai, le gars qui est entré sur l'une de ces voies n'a pas respecté le renseignement technique en vigueur qui indique qu'un train de voyageurs dépassant 14 voitures ne doit pas accéder à cette gare. Le document n'indique pas de longueur, les seules mentionnées sont les voies banlieue avec 225m. Un UM Duplex étant composé de 20 véhicules (même si la plupart ne font que 17m), la présentation du "V" sur le signal doit donc être considéré comme une erreur de direction.