BUDD

Les Atlantiques sont conçues pour l'Atlantique et assurent très bien le service pour lequel elles sont conçues. Le reste n'est que du dépannage pour certaines occasions. De même les SE ont été conçues pour le SE. Les besoins ont changé après l'arrivée des interconnexions mais les rames Réseau ont fait leur apparition en 93 suivies de près par les duplex en 96. L'avantage de leur particularité etait que 103 rames sur les 105 étaient souvent engagées les vendredis sur Montparnasse et au moins elles n'étaient pas éparpillées partout sur le réseau. Et heureusement que les Atlantiques ont été conçues avec 10 voitures car avant l'arrivée des Duplex sur Nantes par exemple, des rames type SE ou Réseau auraient vite été dépassées en capacité. Même si l'avenir est au tout Duplex, les Atlantiques n'ont pas encore dit leur dernier mot et d'ailleurs je ne vois pas comment faire sans elles en 2017.

Merci pour le "tous les cheminots d'ici ont la science infuse et ne peuvent pas se tromper...". D'un échange où tu ne t'entends pas avec un forumeur, tu en fais un amalgame qui te dépasse certainement au point de t'en prendre à tous les cheminots qui viennent ici. Je veux viens comprendre que quand on est jeune on prend la mouche rapidement mais là c'est à la vitesse du son (d'ailleurs la vitesse du son j'en parle avec ma signature). Mais quand on vieilli, la mouche on peut la prendre aussi mais tu verras qu'en prenant de l'âge on voit les choses bien différemment. Bon, "Tournon" la page .

Les gars c'est bon, "Tournon" la page...

Pas si nain que ça le Cv

Oui c'est déjà un gros problème à la base, les sorties de rames toutes portes ouvertes sont monnaie courante et ce n'est pas faute d'avoir fait faire des rappels... Au delà des problemes de sécurité, sur les Z2N par exemple il est fréquent de les trouver cabine clim en service avec le compartiment moteur chauffant portes ouvertes... Ce doit être pour refroidir le CVS !!! Quand le temps me le permet et que je chemine le long d'une rame, je ferme les portes avant sortie en ligne mais ce n'est pas toujours possible.

Alerte générale, je sens que ça va partir en sucette par ici...

Non personne ne s'est inquiété et je ne suis pas tombé dans le marais salant... . Il était convenu que je vienne dans le tiroir à 15h00 pour être prêt à venir ensuite en gare après le départ du TER de 15h20 (mon départ étant prévu pour 15h44). J'ai donc eu le temps de faire mes petites photos tout en profitant de la douceur de ce mois de décembre et mon train est bien parti à l'heure.

Qui a fait le choix du matériel ? Où sont les 72500 qui pourraient encore assurer le renfort ?

Quelques nouvelles sur la modif des rames en Z 21700 Bi/standard ERTMS/TVM pour la LGV BPL ? Il se dit qu'une première rame pourrait montrer le bout de son nez dans pas très longtemps.

Évolution du supplémentaire 26360 au tiroir du Croisic cet après-midi.

Trois générations réunies en ce jour de Noël à Montparnasse. Vous l'aurez compris je suis au taf, bon Noël à tous.

Il y a une quinzaine d'année sur une tournée Dreux en RIB/RIO, un jeune avait ouvert le coffret sono dans l'un des fourgons inoccupé par l'ASCT et avait fait une annonce train terminus en plein milieu de la ligne à Orgerus-Behoust. Mon collègue est venu me voir en tête du train avant de me donner le départ pour me demander si ça me prenait souvent de faire ce genre de blague à la c.. Quand il a compris d'où ça venait et qu'il a fallu faire remonter tout le monde dans le train, je vous explique pas le boulot...

Deux TGV "Ouigo" et un bâtiment "SNCF"...

A une autre époque on aurait sorti une certaine "Mélusine". Au passage, je viens d'apprendre que Mélusine avait une cousine Espagnole.

La trêve de Noël, vous ne connaissez pas ? Il y a là un sujet tout à fait sérieux sur un fond de légèreté qui fait du bien en ce moment et malheureusement encore des polémiques stériles... Ma passion pour les trains, je l'ai depuis l'âge de deux ans (mon Noël 73 était le coffret Jouef avec le 72001). Au fil de mon enfance, mes parents m'ont emmené dans des expos ferroviaires qui ont forgé mon envie de devenir conducteur. Que de souvenirs devant le TGV SE 04 exposé en gare de La Défense pour le salon du modélisme 81 puis le même baptisé en gare de Rambouillet en mai de la même année, l'expo de Trappes en 84, les 150 du chemin de fer à St Germain en 87, etc... Il faut bien commencer par quelque chose. A mon époque, pas de simulateurs mais des cabines exposées plus souvent qu'aujourd'hui avec des conducteurs qui ont su me transmettre cette fibre cheminote. Il y a aussi les collègues du matériels qui ont joué un rôle important dans les JPO du TGV à Villeneuve par exemple. Je pourrai citer plein d'exemples mais ce n'est pas tellement le but de mon message. Je me reconnais donc à travers cet enfant plein de rêves. Ses rêves et la réalité sont deux choses parfois opposées et c'est pour cela que je trouve très bien de lui expliquer habilement comment le monde des grands fonctionne afin que sa passion reste intacte tout en devenant réaliste en grandissant. Alors s'il peut me lire, en tant qu'ancien conducteur de la ligne C, je lui dis : Accroche-toi petit Eliot, fais-toi plaisir au simulateur et surtout travaille bien à l'école pour que ton rêve devienne réalité. Nous t'attendons pour que tu viennes rejoindre le monde des cheminots. Bon Noël.

Effectivement ça fait pas riche en terme d'image... Va-t-elle reprendre une livrée Carmillon ou une livrée plus en lien avec l'Infra ? Depuis que les Postales ont été retirées du service, à mon avis une livrée jaune Infra serait moins anonyme que la précédente. C'est le cas pour les rames de mesure du Shinkansen au Japon.

Et pourtant au début des années 90, un "Dymo" portant la mention "aux tomates" était apposé dans les 8500 petites cabines de Montrouge. Je cherche toujours les tomates... Cuites au rhéostat ?

La voici à Montparnasse le 26 octobre 2015.

Les quais du RER E sont aux normes du MI2N commun à la RATP et à la SNCF. Les NAT ne le sont pas et n'ont pas été prévues pour ça. Après le retaillage des bordures de quais, va-t-on assister à l'abaissement des quais déjà rehaussés pour l'arrivée des MI2N ?

Pas aux tomates (automate ) la 8620 ?

La 218 à percutée une voiture de Police... en train de poursuivre une moto sur les voies. Le choc a eu lieu à 215 Km/h du côté de Selestat, c'était mardi. Il y a un article dans les Nouvelles d'Alsace.

Oui c'est utile de connaître parfaitement l'emplacement de certains signaux comme celui-là. En effet à cet endroit nous pouvons l'aborder à 130 Km/h en sortant d'un tunnel d'où nous commençons à l'observer.

Petite photo pour illustrer le cas du signal d'Angoulême.

Merci .

En naviguant, je viens de voir qu'il y avait deux sujets officiels sur les TGV Réseau. Pouvez-vous les fusionner svp ?