BUDD

Lever la caisse en laissant les bogies au sol juste pour intervenir sur le JH n'est pas très économique et puis à notre niveau associatif nous n'intervenons pas tous les jours dessus. En dehors des ressorts de contacteurs accessibles par le dessous de l'appareillage, la globalité de la maintenance se fait sur l'avant. Pas si mal que ça pour une conception ancienne.

Sur PRG, le coup de canicule de juillet à fini d'achever un paquet de balises et en ce qui me concerne, c'est la première fois de ma carrière que je vois une quantité non négligeable de pannes sol en si peu de distance parcourue.

Rassure-toi, dans notre jargon de tous les jours c'est encore ligne classique et ça le restera encore longtemps. Et même en retraite il y a des choses qui ne se perdent pas.

Pour faciliter la prochaine sortie ?

En fait on y arrive en s'asseyant les jambes pendantes dans la fosse, on y perd en mobilité mais cette position est plus confortable que celle à quatre pattes.

En TGV, le passage à 160 ou 170 dans les gares d'une LGV n'est rien comparé aux passages à 220 dans les gares de lignes conventionnelles équipées en préannonce (ligne conventionnelle car on ne dit plus ligne classique mais l'abréviation LC reste inchangée).

Oui tout à fait, mais après avoir été faite pour les 70 ans de la SNCF.

Et oui, on ne sort pas d'une rotonde type P comme ça, d'ailleurs lors de mes échanges de rame par Valenton et le raccord Nord, on voit un trou béant à la place du pilier.

Comme sur beaucoup de 5300, c'est une bande orange décolorée avec le temps.

Cette livrée est effectivement apparue pour les 70 de la SNCF en 2008 puis les marquages ont évolués tout en conservant la déco générale.

Merci pour ce témoignage . PAD, si tu nous lis, voilà le type de fosse qui nous fait tant défaut pour la Z 5119 (bon nous en avons une centrale quand même et c'est mieux que rien).

A partir de l'année prochaine, tu auras tout le temps de découvrir ces particularités .

Non non, encore 44... Ne me vieillissez pas trop vite .

C'est usant et pénible...

Lorsque l'on veut donner accès en cabine de conduite il y a un cadre juridique à respecter même dans des situations exceptionnelles, après il ne faut pas non plus dire que ce qui était pratiqué était fait à la légère. La sécurité reste prioritaire en toutes circonstances malheureusement l'être humain n'est pas infaillible et un cumule de petites choses peu diriger tout droit à l'erreur. L'enquête finale le dira certainement avec précision et le plus important est qu'on en tire toutes les conséquences pour que cela ne se reproduise pas.

Oui, 10 ans ce n'est pas si long surtout quand on sort de 20 ans chez les fous de la banlieue.

Au départ j'étais commandé pour faire Bercy-Conflans - Chatillon. La veille la tournée est devenue Chatillon - Bercy-Conflans a la demande du Sud-Est et le matin même à 4h30 mon téléphone a sonné pour m'indiquer que le départ était Paris-Montparnasse au lieu de Chatillon suite aux problèmes de la nuit sur la Bretagne. Ce genre de situation où la programmation change sur ces trains n'est pas inhabituelle et ils s'en servent même de variable d'ajustement pour adapter l'utilisation du matériel. Parfois en arrivant aux abords de Bercy-Conflans, la signalisation présentée nous dirige vers la Gare de Lyon et c'est là que nous apprenons que durant le train, la ré-utilisation de la rame à changé. Après un bref échange à la radio, la confirmation tombe et nous emmenons la rame en gare et tout rentre dans l'ordre.

Merci pour l'info, j'ai donc dix ans à vivre chez les fous .

En fait il y a deux solutions et plusieurs options (désolé pour nos amis du Sud-est, je commence au départ de chez nous) : - Paris-Montparnasse ou Châtillon - Massy TGV (rebroussement) : - Rungis - Orly Poste R - Valenton (rebroussement) - Villeneuve - Paris-Lyon ou Bercy-Conflans - Rungis - Orly Voie MG - Juvisy (rebroussement) - Villeneuve - Paris-Lyon ou Bercy-Conflans - Paris-Montparnasse - Versailles-Chantiers (rebroussement) - Massy-Palaiseau : - Rungis - Orly Poste R - Valenton (rebroussement) - Villeneuve - Paris-Lyon ou Bercy-Conflans - Rungis - Orly Voie MG - Juvisy (rebroussement) - Villeneuve - Paris-Lyon ou Bercy-Conflans - Longjumeau - Juvisy - Villeneuve - Paris-Lyon ou Bercy-Conflans Pour cette deuxième solution tous les conducteurs n'ont pas la connaissance ligne et de plus il n'est pas évident de faire des rebroussements sans perturber le trafic à Versailles-Chantiers même si la solution Versailles-Chantiers - Juvisy via Longjumeau permet de ne faire qu'un seul rebroussement. Donc ce matin à Juvisy vers 7h25 c'était bien mon W. Les échanges rames Duplex sont nécessaires entre Ouest et Sud-Est pour la maintenance car ces rames circulent un peu partout et il faut bien les entretenir dans les délais impartis par le matériel. Le retard de ce matin a engendré un départ du W de Paris-Montparnasse plutôt que de Chatillon comme prévu à l'origine. J'aime bien le comparatif avec les patients des hôpitaux.

Il me semble que l'éclairage reste normal mais effectivement, je me pose aussi la question. Ce matin, j'étais en W mais la rame n'avait pas été configurée en tant que telle vu les retards à l'arrivée de la Bretagne. la seule chose que nous voyons en cabine c'est la lettre W sur le SIAC et l'absence de commande de blocage des portes (dans le cas d'une rame complète en W car dans le cas d'une demi rame en UM il faut garder la commande pour celle qui est en service commercial).

Oh là là, oui tu as raison et il en serait bien capable, en plus mon casier n'est pas loin du sien

Je suis juste venu changer d'extrémité à Juvisy côté voies Sud-Est, et comme le dit ADC01, ce n'est donc pas moi qu'on a aperçu.

Il ne fait aucun doute que la rédaction écrive sur le sujet dans le prochain numéro. Pour les émissions de TV enregistrées c'est un peu pareil et leur seul moyen est de faire défiler un bandeau "émission enregistrée avant tel événement". ppascal , Il faut donc avoir un peu de tolérance et savoir faire abstraction de ce genre de détail dont on connaît les raisons techniques.

Oui mais ça n'empêche aucunement l'ironie et le message va dans le même sens.

Ce matin suite aux retards sur la Bretagne (certains ont mis 9h pour faire Rennes - Paris cette nuit), acheminement inopiné de la rame 739 de Paris-Montparnasse à Bercy-Conflans via Massy-TGV, voie MG, Juvisy et Villeneuve avec passage 2bis et arrêt sur signaux fermés à Creteil-Pompadour ! Petit détail, je suis bien arrêté sur l'antenne EAS (ça ne sert pas à grand chose dans mon cas mais on n'efface pas vingt-ans de réflexe banlieue... ).