BUDD

Ce n'est pas une règle générale, cet après midi j'ai roulé avec la rame 371, au SIAC on a bien une 24141 alors qu'il s'agit de la 24076 (ex 338). Le SIAC est conforme à la numérotation de la rame 371.

Oui, c'est une motrice tricourant polyvalente TGV R bi et tri, TGV RD, TGV D.

425 Kg pour un type G pentagonal (il y a 5 côtés et non pas 4, ce n'est donc pas un losange) et 180 Kg pour un AM18. Bien qu'en 1955 on ait atteint 331 Km/h avec des pentagonaux type G modifiés, ces appareils montrent des limites au dessus de 160 Km/h. A ce titre, les 9200 Capitole avaient reçurent des pantos type AM.

Pour les pièces de Standard, fais un don pour la Z 1567 de Mohon et pour les pièces de Sprague fais un don à l'ADEMAS, tu feras des heureux.

La 380081 est bien une motrice de réserve, certes elle n'est pas Duplex mais bien de réserve.

Elle sont de sortie ce dimanche à 17h00.

La même chose est en place pour les NAT à St Lazare avec une plaque repère zébrée sur la voie.

Pour Montparnasse il y a deux abréviations : PMP de manière générale et pour la résidence des conducteurs affectés chez Voyages. PMB pour la résidence des conducteurs affectés chez Proximité (B pour Banlieues) c'est juste interne à l'ET PRG.

Si on fournit les cotes des plaques citées plus haut pour faire des reproductions mises en vente sur eBay, touche-t-on un pourcentage ici sur le forum ?

Les engins de ce type avaient des frotteurs ou frottoirs de shuntage au milieu du bogie. De même pour la micheline électrique 750 V par troisième rail Z 23271 État qui avait ces frotteurs spécifiques pour également assurer le retour du courant.

A Marchezais on roule même à 130 dessus.

On dirait que c'est la bonne réponse . J'ai été voir sur l'excellent site ITFF,

Oui mais faut pas chanter ça partout...

Il ne parlait pas plutôt de celle du Musée d'Orsay qui est gigantesque ?

Elle est équipée d'un logiciel Volkswagen ?

Et pendant ce temps des draisines légères circulent avec des frotteurs de shuntage sans problème. Mais personne n'a eu l'idée de monter ces frotteurs sur les matériels réputés aux deshuntages ? Ces frotteurs sont relevables et il suffit de les mettre en service à la demande sur les lignes à risque.

Après vérification, il ne lui restait que "oui" points... Trêve de plaisanterie, c'est plus que moyen !

Un conducteur de Trappes y a perdu la vie lors d'une collision avec un 68000 dans les années 80. Depuis il y a eu d'autres incidents et accidents sur ce PN et certains conducteur abaissent leur vitesse à 60 Km/h au cas où. Cette route est toujours fréquentée par de nombreux camions malgré la construction de l'A28 payante à proximité.

Oui je sais qu'elle est célèbre sur le forum et on va essayer de te la garder en bon état pour le temps qu'il te reste a faire. En plus elle n'est plus sous garantie tout comme le conducteur qui passe beaucoup de temps à l'admirer.

Une 5300 qui vibre n'est pas forcément une 5300 qui fonctionne mal. Les vibrations à certaines vitesse étaient fréquentés.

Même impression sur les rames Centre sur Paris Chartres Le Mans et en plus on a droit à la version capacitaire avec 5 places de front. Quel progrès en matière de confort...

A la demande générale, je profite de ma réserve pour vous présenter la fameuse pendule

Matériel bien adapté aux régions Normandes, les voyageurs de la Haute Normandie en haut et les voyageurs de la basse Normandie en bas... Comme ça pas de bagarre !

Encore ça va pour ces deux là, certains présentent un bien piètre état...

C'est dommage de démonter une rame qui marchait bien chez nous.