thalys75

Salut Christian Cela veut il dire que le pas de siège en seconde classe sera le même qu'actuellement ? je pensais que grâce à la rénovation on aurait un peu plus de place Frédéric

Sur le site tgvlab.com, voici ce que l'équipe TGV a répondu quand à la rénovation des rames sud-est, peut-on en déduire que la structure des sièges ne sera pas changée ? uniquement la mousse et le revetement. Il y aura 2 "panneaux d'information" dans chaque salle : "En effet, il y aura une rénovation complète des aménagements intérieurs : - nouvelle conception de l'éclairage, dans tous les espaces, - des nouveaux revêtements des sièges et changement des mousses pour plus de confort, - des nouveaux revêtements sols et cloisons ainsi que la peinture. Le bar sera de nouvelle conception, sans aucune ressemblance avec le bar actuel. Les toilettes seront entièrement réaménagées et équipées d'un éclairage adapté. Chaque salle voyageur sera équipée de 2 panneaux d'information concernant le voyage en cours. Merci Amandine Le Saux"

La mise en service du TGV Rhin-Rhône ne necessitera que 2 sillons supplémentaires par sens sur la LGV sud-est, la nouvelle offre prolongera essentiellement des relations Paris-Dijon existantes jusqu'à Mulhouse ou Zurich. Sait-on quel sera l'impact de ces 4 TGV supplémentaires à Paris-Lyon en terme de saturation ? Frédéric

En revant un peu, sur un LCD on pourrait afficher la geolocalisation, la vitesse, la desserte avec les horaires, les informations sur d’éventuels retards, la meteo à l'arrivée... Ok je m'égare ;)

merci Est ce que le SIVE peut prendre la forme d'un écran LED ou LCD ? ou alors c'est simplement un afficheur avec des messages déroulant ?

Merci pour ces infos, les nouveaux afficheurs de destinations concerneront-ils l'intérieur des rames et l'extérieur au niveau de la porte ?

Bonjour En janvier dernier, dans le dossier de presse qui accompagnait l'annonce de la desserte du TGV Rhin-Rhône il était indiqué que les rames rénovées bénéficieront de prises de courant en 1ere et en seconde. Comme annoncé précédemment, cela se fera après la rénovation technique, lors de la rénovation de l'intérieur des rames. Cordialement, Frédéric

Dans ce cas de figure cette nouvelle relation entre Besançon-FC et Paris se ferait sans arrêt intermédiaire, cela permettrait-il d'annoncer un meilleur temps de parcours légèrement inférieur à 2h ?... Dans la présentation du 15 janvier dernier, il était indiqué que le dernier Paris-Zurich de la journée desservant Belfort s'y arrêterait vers 17h40 (départ de Paris vers 15h20). Est-ce à cette relation que tu faisais allusion ? A moins que le projet horaire n'ait évolué depuis ? Dommage que le Mulhouse-Lille n'ait pas été amorcé à Zurich, cela aurait permis de relier toutes les villes de l'axe est-ouest entre elles avec une amplitude maximum. Frédéric

Merci pour tes informations, j'en déduis que JM Bockel souhaiterait amorcer à Mulhouse un Strasbourg-Lille ?... Dommage que le périmètre de chaque LGV ne soit pas respecté ! Ca revient à déshabiller l'une pour habiller l'autre... Sais tu si le Paris-Zurich qui hypothétiquement desservirait Besancon-FC est prévu avec arrêt à Belfort-Montbéliard ou à Dijon ? Besançon gagnerait une desserte vers Paris ou bien cette relation se substituerait-elle à une autre ? Bonne soirée Frédéric

Bonjour Christian , Mais que penses tu des 2 relations nord-sud obtenues in extremis, dont la mise en service est prévue en 2013 et 2014 ? Y aura-t-il encore beaucoup d'écart avec ce qui était prévu dans le DAM ? G. Pepy avait indiqué qu'il essaierait de trouver une solution pour relier Besançon et Zurich, on n'en entend plus parler, aurais tu des infos à ce propos ?.. Bonne journée Frédéric

Quand Guillaume Pepy parle de son bébé à propos de la gare de Belfort-Montbéliard, il n'a pas tort, c'est quand même Jean Marie Duthilleul, le célèbre architecte de la SNCF, qui en est à l'origine et qui a imaginé, dessiné et conçu ce batiment. Frédéric

Merci pour toutes ces informations sur la renov 3 des TGV PSE ! A propos de la desserte de Lausanne dont il est question un peu plus haut, il est indiqué dans le dossier de presse de la desserte du TGV rhin-Rhône qu'elle se fera effectivement toujours via Dijon pour la simple et bonne raison que cela permettra de maintenir le niveau de liaison actuel entre Paris et Dole. Les 4 A/R Paris-Lausanne desserviront tous Dole (qui bénéficiera d'un 5e A/R grâce au maintien d'une relation Paris-Besançon viotte via la ligne actuelle). C'est un peu hors sujet mais voici le lien du dossier de presse : http://www.sncf.com/...02_20100202.pdf Sur Rhin-Rhône les duplex circuleront principalement sur les quelques relations Paris-Zurich tandis que les autres relations se feront en PSE renov 3 au fur et à mesure de leur mise à disposition. Et G. Pepy a annoncé lors de son passage à Besançon il y a quelques jours que pour les 2 A/R Francfort - Marseille, l'un se fera en TGV (renov 3 ? duplex ?) et l'autre en ICE. Bon week-end Frédéric