Inharime

Non, c'est sérieux puisque ça va être utilisé entre Calais et Dunkerque pour ne pas géner les riverains... :Smiley_39: :Smiley_39:

Vrai, mais RFF ne financera pas le renforcement d'une sous-station pour permettre un détournement ponctuel. Le désagrément subi par les voyageurs ça n'est pas son affaire...

Il ne faut pas oublier que cette zone a fait l'objet d'intenses combats tant lors de la 1ère guerre mondiale que pendant la seconde et que le tunnel de Vierzy en particulier a été bombardé car il servait d'abri à des trains militaires...d'ou la formule que tu cites.

Un épais chemisage en béton ayant entrainé la mise à voie unique de cette partie de ligne... Et, sauf erreur, une opération semblable sur 2 autres tunnels du même genre.

C'est bien parceque cela relève de l'utopie que je me suis permis de remettre les choses d'aplomb. Toutefois, et si il est organisé, l'anticipateur d'aléa ne manquera pas d'avoir une collection complète des REX concernant les incidents précédents et de s'assurer que les mesures préconnisées sont toujours appliquées (bon courage).

Bien sur que ça existe... Encore faut-il que tous les acteurs concernés le sachent, qu'ils soient en mesure de l'appliquer, et que tout ce que prévoit ce scénario soit en place au bon moment et au bon endroit (personnel, matériel...et autre).

Moi, je veux bien. Je n'utiliserai ni une boule de cristal, ni du marc de café. J'analyserai les incidents précédents, leurs conséquences et les mesures prises. Je m'efforcerai d'en tirer des enseignements et de proposer éventuellement des mesures correctives, j'essaierai de sensibiliser tous les agents concernés (du bas en haut de la hiérarchie et toutes fonctions confondues) et de faire en sorte de disposer des moyens aptes à minimiser les conséquences des incidents. .... Mais je me planterai lamentablement comme je me suis planté lorsque j'ai effectivement fait ce que j'ai décrit plus haut. .... Tout simplement parceque la SNCF est une trop grosse boite, que les centres de décision sont trop nombreux, que les intérêts ou les objectifs de chacun sont différents...et qu'il n'y a jamais deux incidents rigoureusement semblables. PS1: j'ai débuté ma carrière à l'échelle 3 et l'ai terminée à la qualif H. (donc, les détracteurs de cadres peuvent, eux aussi, espérer le devenir un jour) PS2: j'étais agent de maitrise lorsque je m'occupais de régularité. PS3: j'ai fait pas mal de "camenberts" -avec ou sans Excel- mais pour tenter de convaincre ma hiérarchie, jamais pour le seul plaisir (un petit dessin vaut mieux qu'un long discours) PS4: le chemin de fer est un perpétuel recommencement!

C'est pas nouveau comme démarche. De mon temps (je sais, je suis un vieux c..) il y avait une consigne neige ET des "tournées chaleur". Et je ne n'ai jamais eu à les appliquer en même temps...

Est-ce faire un procès de dire ce qui a été? ...ou alors il faut réviser l'Histoire...(vaste programme!)

Silence...

PAZ: Paris Austerlitz TE: Toulouse

Bien sur qu'il a existé...mais ça c'était avant...

Voir, au sujet de Louis Gallois, un entre-filet dans le "Canard" d'aujourd'hui. Il a quitté la direction d'EADS sans prime ni retraite chapeau. Il a même refusé une prime de non-concurrence de 495.000 €uros. Un patron comme ça il ne devait y en avoir qu'un...

Les diabétiques pourront-ils demander un "encas" salé?

:Smiley_25:

Il ne faut pas oublier que près de 49% de ceux qui ont pris la peine d'aller voter au 2ème tour des présidentielles l'ont fait en faveur de Sarko. Parmi eux, hormis quelques égarés qui n'avaient rien compris, il y avait une majorité de friqués fortement attachés à leur situation et pas du tout décidés à laisser le pouvoir à un socialo susceptible d'augmenter les impôts des plus riches. Sarko parti, l'UMP est toujours là et sa ligne politique n'a pas changé: faire suer le burnous à la valetaille pour le plus grand profit de "l'élite". Les "amis de Sarkozy" deviendront les amis de celui qui, au sein de l'UMP, saura prendre la tête de ce parti. La nostalgie n'est pas leur fort, seul le fric compte. J'attends le duel Copé-Fillon avec une certaine délectation et je suis curieux de voir ceux, parmi les seconds couteaux, qui prendront parti pour l'un ou l'autre...et ceux qui, par prudence ou par lâcheté tenteront de rester neutres. Je vomis déjà sur ceux qui choisiront le bleu marine.

Copé est un homme, un vrai, pour lui la place des femmes est d'être derrière les hommes (sauf si il y a des mines sur le chemin). Pour ce qui est de l'amende, c'est rien, les généreux donateurs de l'UMP y pourvoiront largement.

Que le serpent se morde la queue c'est évident, mais que fait réellement l'élu qui s'inquiète de l'éventuelle désélectrification de cette ligne pour en garantir la survie?

Il faut attendre les élections législatives. Si la gauche l'emporte elle disposera des moyens d'imposer ses choix. Si elle le fait rapidement ce sera la preuve de sa volonté d'appliquer sa politique et le mécontentement des acteurs du transport routier pourra être qualifié de réaction corporatiste attachée à ses avantages. Si la droite gagne, les routiers jubileront et pourront, après les 44 tonnes, exiger et obtenir d'autres "avancées" leur permettant de tuer définitivement le fret ferroviaire. Tout cela ne tient qu'a un modeste bulletin de vote...qui traduira la volonté, ou non, de vivre dans un monde moins polué ou abandonné au fric tout puissant.

La position de RFF a déjà été expliquée... Pour être conservée une ligne doit être rentable, c'est à dire que le montant des péages doit couvrir les frais de maintenance. On peut contester cette position mais c'est celle qui est applicable actuellement et qui a été confirmée lors des assises du ferroviaire. Si la suppression de la traction électrique permet d'améliorer le bilan comptable, voire même d'être "dans les clous", on ne peut en faire le reproche à RFF même si on trouve cela criticable. L'argument de la SNCF (imposer ou non une correspondance à Neussargues) est lui aussi sujet à critique puisqu'il existe du matériel bi-mode... Le problême est que cette ligne n'a pas actuellement un trafic suffisant pour garantir sa pérénité et qu'il appartient à ceux qui veulent son maintien de tout faire pour en augmenter la fréquentation...ou d'espérer que le nouveau gouvernement fera passer l'aménagement du territoire -et l'existence des services publics- avant des considérations purement financières...

Non!, le Conseil Régional est passé par là et cette ligne a été totalement rénovée (voie - avec relèvement de vitesse -, gares - réhaussement des quais et installation d'abris -, signalétique, et signalisation, les gares de Moreuil et Estrée St Denis, munies de signaux, sont télécommandées depuis Montdidier).

Un décret signé fin juillet 2011 a porté la durée de cotisation à 41,5 ans. Il concerne toutes celles et tous ceux qui sont né(e)s après 1955.

Pas tout à fait puisque la durée de cotisation a été portée à 41 ans et demi. Tu peux donc (encore) ajouter 6 mois.

Pas sur PSL ou le segment est de 7 caisses et indéformable...

Je dirais coté nord, Raynal est aussi au nord mais de l'autre coté des VP...mais je pinaille...