Inharime

Certes, mais lors de la réforme des retraites il a longuement donné la parole au "cheminotphobe" Jacques Marseille (de profondis) et bruyamment approuvé les mensonges et éxagérations de celui-ci.

Mais dans C dans l'air sur la 5, Calvi a ressorti les déboires d'Eurostar (Celui-là quand il sera de bonne foi je voterai Sarko!).

Merci

Oui mais il faut y joindre des exemples précis sinon les journaleux en remettront une couche et ce sera pire. C'est toujours eux qui ont le dernier mot.

Le gouvernement est dans la mouise et son incompétance de plus en plus flagrante... il faut donc détourner l'attention. Les journaleux aux ordres s'éxécutent docilement (des fois que Sarko leur sucre leur privilège fiscal!).

Ha non, c'est moi, je suis fils, petit fils, neveu, frère et cousin de cheminot (quelle famille!) okok

Prenons exemple sur nos "cousins" québécois qui n'utilisent aucun mot anglais et encore moins d'anglicismes...quand à notre Bon Président il est nul en Anglais!

Utopique peut être, mais les syndicats n'existent que grace aux salariés et à leur vote lors des élections . Un bon coup de semonce à cette occasion pourrait les inciter à être moins c*ns et à faire leur boulot: la défense équitable de tous les salariés. C'est d'ailleurs pareil pour les partis politiques...

On tourne en rond, d'un coté ceux qui ne veulent rien lacher, de l'autre ceux qui veulent garder leur boulot. Comme toujours la solution est entre les deux. Et si les syndicats, présents tant à la SNCF que dans les autres EF se décidaient TOUS ensemble à agir efficacement?

Ho le scud! Mric n'y va pas avec le dos de la cuillier, il répond à coté de la question mais ne ménage pas ses critiques! La concurence ne sera pas moins bruyante, pas forcément plus efficace et ne travaillera peut-être pas plus mais...que ça fait du bien de critiquer la SNCF et ses cheminots.

En promenade dans le sud du pays notre Bon Président a, encore une fois, fustigé les 35 heures, responsables, selon lui, de tous les maux dont souffre notre beau pays. Il a généralisé le travail du dimanche (avec ou sans compensation selon le lieu d'emploi), s'est vanté d'avoir supprimé 100.000 emplois de fonctionnaires, supprimé la moitié des tribunaux, fait fermer les hopitaux ou les maternités ne réalisant pas suffisament d'opérations, remplacé dans les collèges et lycées les surveillants par des caméras...j'en passe et des pires, MAIS il a augmenté le nombre de sénateurs! Les cheminots n'ont pas d'illusions à se faire, quelle que soit l'ampleur de leur résistance leurs conditions de travail ne vont pas s'améliorer, loin de là, d'autant plus que les médias sauront de quel coté se placer.

Une superbe BB 66000 de la 1ère série (elles se font rares) affectée à l'infra.

J'ai pas tout compris: d'un coté il est dit que les ADC ont été agressés pour avoir refusé de donner une cigarette, de l'autre Sud Rail prétent que l'agresseur était mécontent de la qualité du service... Est-il prévu dans les attributions du personnel de conduite de fournir du tabac à la demande?

Au 1er février 2009 il y avait 2217 locos affectées à fret sans les locotracteurs, le chiffre de 2841 semble donc plausible. (source: revue Voies Ferrées n° 173)

Maintenant c'est Eric Besson qui s'en occupe (j'ai honte) :Smiley_15:

Ne pas confondre la cour des comptes et le conseil contitutionel: c'est Migaud qui vient à la cour des comptes, Haenel va au conseil constitutionel.

Il n'y avait pas de décès déclarés, les corps disparaissaient (comment ?) mais pas les papiers d'identité qui servaient à de nouveaux immigrants. Il a fallu plusieurs années aux autorités françaises pour s'en appercevoir. Celà dit, les nouveaux arrivants, souvent en situation irrégulière, sont honteusement exploités par leurs corrélégionnaires (dans la confection, la restauration...et d'autres domaines). Mais notre bon président s'attache à l'essentiel: ils ne font pas parler d'eux...

Le coût mensuel de ma carte bancaire vient de passer de 8.05 € à 8.80 € soit plus de 9% d'augmentation et cela, bien sur, sans préavis...(Caisse d'épargne de Picardie: les noisettes vont grossir).

Je fais régulièrement le trajet

Il verra son déroulement de carrière ralentir...voire stagner (la rancune est tenace). Lorsque j'étais facteur enregistrant (agent circulation d'aujourd'hui) j'ai refusé de remplacer un ASCT car je n'étais pas habilité. "on" m'a donc proposé de me délivrer cette habilitation par téléphonne (mais si!). J'ai à nouveau refusé et cela m'a valu d'être traité de mauvais esprit par ma hiérarchie...et de suivre une demi-journée de formation quelques jours plus tard.

Ca vaut toutes les médailles et évite les promotions... koiquesse

Pour qui vient du Nord, la gare Stade de France St Denis sur la ligne D du RER permet de voir l'ensemble du matériel voyageur depuis la passerelle d'accès aux quais. De là on a une vue "panoramique" sur presque toutes les voies aboutissant à Paris Nord et l'éventail des engins est important (Eurostar, Thalys, TGV, Corail ou V2N avec BB 15000 et 16000, Transiliens avec BB 17000, automotrices à 1 ou 2 niveaux y compris les nouvelles rames Francilien). Pour le fret c'est moins bien, la plupart des trains bifurquant vers la GC à Pierrefitte. A Paris Est il est possible de photographier les 72100, l'absence de marquise ne contrariant pas la luminosité...et là avec un peu de chance on peut voir un ICE ou une des dernières 16500 affectée aux remontes de matériel vide. Pour St Lazare, le mieux est d'aller à Pont Cardinet si on n'a pas peur des courants d'air mais comme au Nord ou à l'Est c'est surtout des trains de voyageurs (BB 15000, 16000, 17000 et automotrices). Je connais moins bien les autres gares...

En ce qui concerne le matériel moteur, CIC possédait 207 engins au 01/02/09 (je n'ai pas de chiffres plus récents) à savoir, et par dépot: Achères: 32 BB15000, 31 BB16000, 3 BB 63500 Bordeaux: 13 BB67400 Caen: 19 X72500 tricaisses Chalindrey: 22 CC72100 La Chapelle: 3 BB16500 et 5 BB17000 Longueau: 4 BB67400 Marseille: 1 BB7200 et 5 BB22200 Nevers: 2 BB67400 et 6 CC72000 Toulouse: 2 BB8500 et 6 BB9300 Tours: 6 Z5300, 1 BB67300 et 6 BB67400 Villeneuve: 14 BB7200, 20 BB26000, 1 BB80000, 2 BB88500et 3 BB63500 En fonction de la série ce matèriel assure soit des trains (15000, 16000, 67300 et 400, 7200, 22200, 26000, 72100 et 72500) soit des navettes (5300) soit des manoeuvres (autres séries) L'appartenance à un dépot ne préjuge pas des relations assurées, par exemple les 26000 de Villeneuve assurent les Téoz Paris - Toulouse... Cette répartition évolue constamment, les 72000 ont disparu, les 16000 sont moins nombreuses aujourd'hui. Pour repérer un engin CIC, il faut savoir qu'en ce qui concerne les locos le chiffre des centaines de mille est un 2 (rien pour l'instant pour les autorails et les automotrices) En outre certains trains CIC sont assurés par des engins appartenant à d'autres activités (cas des 72500 TER Rhone Alpes par exemple) Bref c'est la SNCF dans toute sa splendeur...tout est clair sauf les toutefois et les néanmoins...