-
Compteur de contenus
4 561 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Inharime
-
-
Bof, quand la SNCF avait demandé pour cette gare qu'il y ait 4 voies à quai et deux voies en impasse il a été accordé 2 voies à quai et 3 voies en impasses. Un peu plus ou un peu moins ça ne changerat pas gra
-
Quand et comment le CDG express "pourri" les voies du RER B?
-
La ligne n'est plus utilisée entre Boën et Thiers. Elle n'est donc pas encore, comme beaucoup d'autres, abandonnée. Ce n'est qu'une question de patience.
-
Railcoop
Inharime a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Donc tu maintiens que c'est la SNCF qui a décidé la "réalisation" de ces deux lignes et d'autres "par ex". Tu es sûr? -
Railcoop
Inharime a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Qui a décidé la "réalisation" de ce "bon nombre de lignes TGV" et de quelles sont ces lignes? -
Autoradios En Cabine De Conduite
Inharime a répondu à Alex 21 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Lorsque je travaillai à RT11 Nord (ça n'existe plus) écouter la radio faisait partie des activités régulières. -
Railcoop
Inharime a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Curieusement tu ne reprends qu'une partie de ma réponse précédente. Tu oublies ce que tu prétendais sur les deux extrémités .C'est un oubli? -
Railcoop
Inharime a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Les deux extrémités, à savoir Bordeaux - St Sulpice Laurière et St Germain des Fossés - Lyon ne posent pas de problème. C'est la section centrale qui est fermée la nuit et c'est la mise en circulation d'un train de nuit qui entrainait une facturation particulière à cause de la mise en place de personnel. Reprends le sujet depuis le début et, sauf erreur, tu verras que la demande initiale concernait la mise en marche de trois trains, deux de jour et un de nuit. -
Le "tout petit" personnel (Hommes d'équipe, brigadiers...par exemple ) avaient effectivement des étoiles rouges (en coton).
-
Railcoop
Inharime a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Bof, bof... J'ai connu cela lorsque j'étais instructeur au Mozambique. Là ou j'habitais LE train partait les lundis, mercredis et vendredis pour revenir les mardis, jeudis et samedis et rien le dimanche. Cela facilitait la formation du personnel... -
Et voila, tu as mis le doigt sur ce qui fait qu'une évolution de carrière est difficilement prévisible. Le "choix" n'est en réalité que le résultat du bon ou mauvais vouloir de la hiérarchie. Chacun en tirera profit ou non et pratiquement personne ne pourra expliquer et justifier les différences d'évolution de carrière de certains par rapport à d'autres.
-
Cela a existé à une époque. Les wagons avaient une double numérotation selon le service qu'ils assuraient...il y a bien longtemps.
-
Pour n'avoir passé que (un tout petit plus de) 39 ans dans la maison j'ai le souvenir qu'il n'y a rien de plus incertain que le déroulement de la carrière. Je doute que cela se soit fortement amélioré depuis mon départ mais je serais content (pour les nouveaux recrutés) que tu démontre le contraire...
-
Le FRET ferroviaire se porte bien !
Inharime a répondu à clicsouris situé dans Actualité ferroviaire générale
La quasi disparition du trafic par wagon isolé a provoqué une diminution importante de l'utilisation des triages (pour ceux qui n'ont pas purement et simplement disparu). Le nombre de voies subit naturellement la même évolution. -
[BB 27000 / BB 27300 / BB 37000] Sujet Officiel
Inharime a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Matériel roulant ferroviaire
Qu'est il nécessaire de faire aux BB27300 pour qu'elles deviennent des "locos de ligne"? -
Gom te proposes, et il a raison, de te rapprocher de la direction de l'entreprise pour lui faire part de tes réflexions et remarques, toutes plus les unes que les autres frappées d'un bon sens et d'un réalisme de l'observation hors du commun. Il est dommage que tout cela n'aille pas au-delà de ce site (qui est certes le meilleur mais dont les limites sont trop vite atteintes) car cela est une perte irrémédiable de progrès, d'innovations, d'économies, de profits et plus encore pour l'entreprise en particulier et le chemin de fer en général. Il faut savoir aller au bout de ces compétences et je t'y encourage vivement... Le résultat ne manquerait pas d'intérêt...🙂
-
Mais non, mais non, il n'y a pas d'âge ou de limite pour faire partager ton expérience, tes compétences, tes connaissances et tout et tout...Moi-même grand-père (et arrière-grand-père) j'attends chaque jour avec impatience la moindre de tes interventions pour réaliser à quel point ça m'est bénéfique et indispensable. ☺️
-
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
Inharime a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Exact... Tant qu'à faire ne pas copier mais faire preuve d'initiative 🙂 -
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
Inharime a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Lille - Nantes est une des propositions de Railcoop. Fera t'il partie des (éventuels) candidats? -
Je n'ai fais qu'exprimer une opinion... Mais, (trop?) vieux cheminot je me demande (pour expérience passée) s'il est vraiment indispensable de modifier la série de numérotation de locomotives modifiées lorsqu'elles sont peu nombreuses et, peut être, temporairement dans cette situation . Rien de plus 🙂
-
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
Inharime a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
En France à une époque ça a posé énormément de problèmes: vols, agressions et même meurtre, ce qui a conduit à la suppression de ce type d'arrêts qui étaient surtout utilisés par des groupes de délinquants. -
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
Inharime a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
De mémoire le Phocéen avait des arrêts commerciaux à Dijon, Avignon et Arles.