Inharime

Les décrets et ordonnances dépendant du bon (?) vouloir de Jupiter Junior et de sa clique je crains que le chemin de fer ne devienne plus qu'une succession de repli et de renoncements

...c'est de l'eau bénite?

Parce que tu as constaté que dans la formation des aiguilleurs il leur était enseigné de laisser les signaux fermés? Tu ne crois pas que ces ouvertures tardives, si elles sont habituelles, ne dépendent pas d'une autre raison et qu'à ce sujet un séjour auprès des aiguilleurs te permettrait de parler en connaissance de cause? J'ai été aiguilleur et ai toujours préféré une ouverture tardive à une erreur de direction et, remontée de bretelles pour remontée de bretelles, j'ai toujours considéré que les conséquences de mon choix étaient moins importantes.

Voila 3 excellents membres tout désignés pour effectuer un stage dans certains postes d'aiguillage

La gare du Rouget a ce type d'architecture.

En fonction de ses fonctions chacun voit midi à sa porte . Pour moi c'était la capacité qui primait (les VB2N avaient montré la voie). Pour ce qui est des relations SNCF/RATP j'ai suffisamment "réunionné" avec eux dans différentes instances ou groupes de travail pour savoir que ça n'était pas toujours simple (et c'est un euphémisme…)

Ben oui mais le matériel ne fait pas que de l'intramuros ou de la petite couronne et il fallait donc, comme souvent, trouver la moins mauvaise solution. Et si le matériel à un niveau avait été suffisant rien n'empêchait de construire des rames du style des Z6400 (aptes à la bonne tension bien sûr). La RATP n'a rien à voir dans la décision.

...et donc, contrairement à ce que certains veulent faire croire, cela aboutira à une augmentation du prix des billets.

Il est évident que si cela ne s'avère pas aussi juteux que d'aucuns l'espéraient ils y regarderont à deux fois. Mais c'est plutôt un bien car les obsédés du fric à tout crin ne sont pas fiables et n'hésitent pas à interrompre leurs activités et abandonner leurs salariés si le rendement attendu n'est pas réalisé (voir ce qui s'est passé pour le fret). Certains concurrents n'ont pas manqué de fanfaronner et, s'ils sont aussi bons et novateurs qu'ils le prétendent, Ouigo ne devrait pas être un obstacle. Ils ont certainement une foultitude d'idées et de concepts qui transformeront la moindre desserte en gisement de profit.

Tu n'as pas saisi les subtilités de la pensée Jupitérienne. Dans celle-ci l'important est le "en même temps" qui lui permet de dire ou faire tout et son contraire et d'avoir toujours raison. Et en plus c'est lui le chef. Non mais!

L'intérêt de la privatisation, pardon, de l'ouverture à la concurrence libre et non faussée, c'est que le CRL (comme tout autre agent) a le choix entre dépasser la durée du temps de travail ou aller pointer à Pôle Emploi. Une entreprise privée responsabilise son personnel et lui permet d'assumer son choix en toute indépendance. C'est quand même mieux que le carcan administratif et réglementaire d'une entreprise publique non?

Tu espérais autre chose de la part de Jupiter Junior?

L'expérience (à Compiègne par exemple) montre que l'avis des domaines est purement théorique et qu'un politicien un tant soit peu influent peut, selon le coté où il se place, brader ou acquérir à bon compte un bien "public"...Sans tomber dans la théorie du complot le copinage et la magouille n'ont pas disparu de notre belle démocratie.

A l'époque j'effectuais mon service militaire au 67ème RI à Soissons. Dès les premiers évènements les permissions ont été suspendues et nous nous sommes retrouvés consignés à la caserne. Au bout de quelques jours nous avons été acheminés de Soissons à Pontoise (en camions bâchés !) pour une éventuelle intervention de maintien de l'ordre. Cette intervention n'a pas eu lieu et c'est heureux car la plupart de mes compagnons qui tournaient en rond depuis trop longtemps ne rêvaient que d'en découdre face aux étudiants qu'ils rendaient responsables de leur situation. La mise en condition avait bien fonctionné. J'étais opérateur radio et j'ai dormi dans un camion radio pendant une quinzaine de jours (bonjour l'hygiène ). Et en plus j'étais parti répondre à un besoin naturel lorsque le message de retour à Soissons a été transmis. Cela m'a valu les "félicitations" de l'officier qui nous commandait

Tu n'ignores pas que "qui aime bien, châtie bien". et je suis tellement admiratif que je rêve d'excellence à tout propos. Mais non, je rigole (jaune) mais je ne suis pas plus sévère qu'avec certains de ses prédécesseurs Fin du HS

Ce qui ne va pas c'est que ce gouvernement est infoutu de présenter un projet viable et objectif. Rien n'a été préparé, même pas réfléchi, des pans entiers de cette prétendue réforme n'ont pas été évoqués et leurs conséquences totalement occultées. Jupiter Junior, accroché à son dogme, et son premier ministre tout aussi butté sont totalement sourds et aveugles et font preuve d'une inconséquence rare. Leur refus de toute discussion (je ne parle même pas de négociation) va aboutir à mise en œuvre catastrophique par manque de réalisme et d'humilité et tout sera à refaire. Outre la perte de temps et d'argent tout cela ne sera qu'un immense gâchis. Le chemin de fer ne mérite pas cela.

La dette du système ferroviaire est la garantie pour les banques de faire du profit à bon compte. Jupiter Junior, lui-même ancien banquier, ne tarira pas cette source. On ne renie pas ses origines lorsqu'elles sont de ce type. Pour ce qui est du maintien des trois futures sociétés anonymes dans le giron de l'Etat il s'agit d'un engagement purement théorique. Ces sociétés, accablées de dettes devront s'ouvrir à de nouveaux actionnaires. Le capital d'origine restera effectivement la propriété de l'Etat mais pas celui résultant des augmentations successives et, comme pour de nombreuses autres entreprises, l'Etat ne sera plus qu'un actionnaire minoritaire. Ces trois entreprises ne seront que des coquilles vides, tout ce qui vaut ou rapporte un tant soit peu sera filialisé ou privatisé. Enfin il ne faut pas oublier qu'une loi n'est applicable que tant qu'elle n'a pas été abrogée et que ce qu'un gouvernement fait un autre (voire le même) peut le défaire. Cette prétendue réforme n'est qu'une vaste fumisterie qui n'a absolument pas été réfléchie ni préparée, le gouvernement ne sachant pas lui-même où il veut aller sinon briser le corporatisme des cheminots et humilier les syndicats ouvriers.

Façon de voir les choses. Je crains, au contraire, que ce gouvernement ne veuille réduire le chemin de fer à un réseau squelettique composé des lignes à grande vitesse ("confiées" aux majors du BTP), à la banlieue de quelques villes et aux itinéraires fret européens (parce que Jupiter Junior est d'autant plus aux ordres de Bruxelles qu'il en partage totalement l'esprit ultra libéral). Pour le reste il y aura de beaux sujets de promenades nostalgiques...

C'est de la naïveté ou du cynisme? Parce que il y a, certes, ce qui est prévu mais il y aura, surtout, ce qui se fera. Et avec ce gouvernement je crains que les promesses et autres engagements concernant le ferroviaire ne soit que poudre de perlimpimpin

...mais il faut aussi croire des choses dont on a été témoin... Outre le "désigné d'office" et la menace directe il existe tout un éventail de pressions, d'incitations , de "conseils" plus ou moins forts, plus ou moins insidieux, plus ou moins répétitifs qui, même s'ils n'aboutissent pas toujours au but recherché, créent un climat particulièrement malsain qui déstabilise certains.

Parce que la SNCF et, surtout, le gouvernement ne savent pas comment conduire vraiment la réforme en cours. Obnubilé par son dogme ultralibéral Jupiter Junior a engagé cette réforme en dépit du bon sens. Pour lui seuls comptent la destruction du service public ferroviaire, la mise au pas des cheminots et son mépris affiché pour les syndicats ouvriers. Qu'ensuite le chemin de fer ne soit plus qu'un foutoir ingérable et inefficace n'est pas sa préoccupation. Seule la démonstration de son autoritarisme est importante.

tout est là...

Vu son emplacement ton bull aura du mal à opérer.

C'est peut être le moment de te lancer dans la permaculture?