-
Compteur de contenus
4 561 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Inharime
-
Mais ce sont les politiques qui signent. Même s'ils ne savent pas franchement de quoi il s'agit 😄. Rien donc de nouveau par rapport à ce que j'ai connu il y a un quart de siècle lorsque je m'occupai de l'évolution des dessertes (comme grouillot de base). Toutefois le contrat est beaucoup plus fouillé et surement pas plus égalitaire (là ce n'est que mon avis) qu'avant.
-
Pour savoir ce qu'un contrat fixe j'ai besoin de le lire. Ce n'est peut être pas ton cas mais, moi, j'ai besoin de savoir avant de juger. Etonnant non?
-
Tu as lu le contrat? Tu ne vas pas me dire qu'il est objectif et équilibré...Les politiciens décident, ordonnent et se lavent les mains, ils savent qu'ils ont le beau rôle et que les critiques seront pour la SNCF et son personnel. Et tu dois savoir que dans ce genre de négociations le pouvoir de la SNCF est proche de zéro.
-
Je pense que les AO décident et que la SNCF exécute, mais que certaines AO ordonnent l'impossible et s'indignent de son irréalisation.
-
...mais ça consistait en quoi exactement (agent circulation, vendeur, autre...)?
-
Tarification "Grandes Lignes" de la SNCF
Inharime a répondu à gpl situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Il n'a pas tort JFP, mais je ne suis pas certain que les députés soient d'accord. Taxer la route et l'aérien ça ne doit pas être dans l'air du temps. -
C'était à quelle époque que le STIF a budgété et payé une présence en permanence?
-
La SNCF veut améliorer sa ponctualité
Inharime a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Actualité ferroviaire générale
J'espérais une réponse plus positive de ta part. Passer son temps à se lamenter, voire à critiquer, sans un début de commencement de tentative de compréhension des causes des retards et, mieux encore, de leur suppression ou à tout le moins de leur limitation n'apporte rien. Ce n'est pas comme ça qu'on peut résoudre le problème. -
La SNCF veut améliorer sa ponctualité
Inharime a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Actualité ferroviaire générale
C'est quoi le problème principal? -
Donc il y a toujours des anciens élèves en activité pour quelques années.
-
J'ignore quand la SNCF a cessé de recruter des élèves mais ça doit commencer à dater. J'étais de la cuvée 1963/1965 et il me semble que plus de la moitié des embauchés (là où je l'ai été) n'ont pas fait une carrière complète à la SNCF.
-
Le groupe SNCF face à la concurrence et la libéralisation
Inharime a répondu à BB4100 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
J'ai du mal à comprendre comment une taxe payée par une entreprise peut être également un bonus pour elle. -
Le groupe SNCF face à la concurrence et la libéralisation
Inharime a répondu à BB4100 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
La concurrence arrivant les taxes disparaissent... -
Railcoop
Inharime a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Texte pondu par Bussereau lorsqu'il était secrétaire d'état aux transports (2002/2004). Ni le premier ministre (Raffarin) ni le président de la république (beurk-beurk) de l'époque n'ont trouvé à redire sur le choix manifeste de Bussereau de privilégier le transport routier. -
Railcoop
Inharime a répondu à Nostromo situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Parce que tu croit que ton administration sera mieux considérée ou financée que SNCF Réseau? -
La fraude coûte 400 millions par an à la SNCF et la RATP
Inharime a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
Lorsque je présentais le budget train/kilométrique au STP nombreux étaient ceux qui considéraient que ça n'était que des statistiques. Rien n'a changé il me semble.