aydeg

Pour ne pas nuire aux intérêts de la SNCF par des indiscrétions publiques veuillez communiquer les infos confidentielles sur la réglementation ou sur les incidents concernant l'entreprise dans le forum privé AGENT SNCF.

Alors les modos vous faites pas votre boulot ?

J'ai pas compris le truc là...y'a pas de sources SNCF dans ce post...à part la reglementation du luxembourg je n'ai pas vu mdrmdr

Les prix des menus : de 20 à 32 €

Samedi 2 décembre :

15h00 : Animations musicales déambulatoires en centre ville

19h45 : Spectacle pyrotechnique sur la Place Satnislas (sur la légende de Saint Nicolas). 30 min environ

Accueil de Saint Nicolas par les Nancéiens

Dimanche 3 décembre :

Les Chars et groupes musicaux arriveront sur la Place Carnot / Cours Léopold à partir de 13h. 30 chars et 25 musiques composeront le cortège sur le thème des "mondes fantastiques des enfants".

16h00 : départ du cortège depuis le cours Léopold (côté Porte Désille)

18h00 : arrivée du 1er char, Place de la Carrière

19h00 : accueil de Saint Nicolas par le Maire, remise des clefs et discours

A l'issue : embrasement pyrotechnique du Palais du Gouvernement (8 à 10 min environ).

Merci c'est bien complet tout ça et ça donne envie....

Quelqu'un est interressé?

Pour Nancy,

Accès par Corail, Téoz, TGV, TER

Pour le resto, je pensais Le grand café Foy http://grandcafefoy.fr/htfr/0001.htm

Et pour la St Nicolas, tu pensais quel jour?

Post mis à jour!

Les propositions de sortie sont ici

(...)

Et une 16000, une ! (désolé pour le poteau )

(...)

Ce n'est pas une 16000!

Pourquoi pas Nancy, le jour de la Saint Nicolas, c'est une chose à voir une fois dans sa vie. Il y a un resto pas loin de la gare qui donne de la bonne pitance.

Bonne idée..je le rajoute de ce pas.

Les propositions de sortie sont ici

(...)

non?

si

Mais il y a eu une défaillance et faut attendre les résultats de l'enquête.

c'est à nous de l'anticiper tout simplement

Le problème c'est que c'est facile à dire et, à mon avis, pas simple à faire. Les aléas de la vie font parfois changer les projets. Je connais quelqu'un qui a eu des soucis et ça on ne peut pas prévoir.

Je pense que sur ce sujet beaucoup de cheminots sont intolérants. Pour savoir il faut y être confronté! De plus, la retraite est parfois un choc psychologique, je connais aussi des cheminots qui ont du mal à accepter de partir en retraite.

Alors moi je me dis qu'en ce moment cela arrange beaucoup de monde (côté cheminots et côté entreprise) et je trouve ça bien que ces deux parties y gagnent! Peut être qe c'est vrai qu'il faut embaucher des jeunes, peut être que c'est vrai que l'entreprise n'a pas anticipé les départs...mais au final elle a besoin de personnel et je trouve ça plutôt confortable pour l'avenir.

Bref je reste optimiste dans ce monde où l'on va écraser la concurence!

L'internat, pas de bol il a fermé juste avant que j'arrive.....

Rho jme boirais bien quelque chose devant la gare.

Bah viens y'a lille3000 en ce moment controleursncf

ça doit être plus sportif à mon avis.

ça secout bien une 16000

+ sportif oui car cet EM n'est pas équipé de limitateur d'intensitées. Par contre elle secoue mais cela reste assez confortable vu l'empattement des essieux sur les bogies.

Là ça me fera moins rire, il fait froid dehors

A Lille il fait beau controleursncf

Excellentes même. Les nez cassés ont toujours été d'excellentes machines.

Et point de vue esthétique y a pas à dire elles font vraiment toute la beauté du paysage ferroviaire.

@+ Ferro

Puis du point de vue conduite...un régal même si je préfère de loin les 16000

Un cheminot qui rate un train j'avoue ne pas y avoir pensé

Je sors mais compte pas sur moi pour refermer la porte, je la garde bloquée

c'est à dire que moi ça ne me fait pas rire.....Alors je ferme la porte quand même okok

Celle que je préfère est : Prenez le temps d'aller vite...Je trouve cette phrase pleine de sens!

Pour pratiquer les deux séries d'engins régulièrement, je te confirme : les 17000 sont mainetnant pires que les 16500 niveau suspension et tenue en ligne (surtout depuis que les 16500 barres Mauzin sont réformées).

En ce qui concerne le nouveau fauteuil des 17000, il est pas mal du tout, et absorbe la plus grande partie des mouvements de caisse. Ca fait même assez marrant de voir la machine "sauter" dans les sens pendant que tu restes stable sur ton fauteuil ! Seul problème, seule une très faible proportion de 17000 est équipée du fameux siège. Les remplacements ne se font pas très vite. Comme d'hab, faut pas être trop pressé !

Il est urgent d'attendre controleursncf

Nouvel avatar, nouvelle admiration, quel changement cher Aydeg!

C'est vrai.....j'évolue aussi rapidement que le monde de l'entreprise controleursncf

La pension d'un ADC, ancien apprenti, titulaire du 100, avoisine les 2400 euros pour un gars de mon dépôt alors il faut dire les choses comme elles sont!

Pas beaucoup d'indications ici sur la valeur de la pension des ADC, en tenant compte bien sûr des caractérisitiques de leur carrière!

Personnellement, j'ai mon avis là dessus: Certains devraient avoir honte de dire qu'à la retraite ils n'y arrivent plus alors que la valeur de leur pension est bien supérieure à la rémunération de certains cheminots en activité qui eux aussi ont des enfants, des crédit et des emmerdes!

On devrait pouvoir échanger notre activité avec un retraité en fait......Je pense qu'il y aurait beaucoup moins de volontaire!

Moi je m'en fou, je ne travail pas pour l'argent (menteur).....

Le TER est un produit régional. C'est la région qui décide, elle est propriétaire de son matériel.

Le corail intercity et le corail VFE (ex GL) est un produit SNCF.... L'intercity traverse deux régions administrative et le corail classique est sur de plus longue distance (sur les lignes où il n'y a as de TGV). Il me semble qu'en fait ces Corails là deviennent Théoz.

Pour le TER avec la 16500 c'est une RIO (Rame Inox Omnibus). Pour les RRR tu les reconnais avec leur avant légèrement inclinés.

@+ Ferro

légèrement profilé tu veux dire?

j'aime bien ce matériel assez léger..

(...)...et l'autorite de securite ferroviaire est la pour gendarmer tout ca non ?

Exact en france c'est l'EPSF établissement public dépendant directement du ministère des transports. Leur QG se trouve à la grande arche à Paris et devrait être déplacé au batiment oxygene à Amiens dès que les travaux seront terminés.

Après il y a la même chose à Valenciennes pour le niveau €uropééen! (bah oui, faut que tout le monde puisse manger, hein...).

Bref ils pratiquent des audits sur RFF et surveille le tout....reste à savoir quel poid ils auront devant le très grand medef....

+1

Connaissez vous le jeu transport tycoon qui permet également de jouer en reseau?

UP: J'ai bien dormi mais DOWN j'ai râté mon train mdrmdr

Bonjour,

Je ne ferais pas de commentaires sur tout ce que j'ai pû lire. Si cela intéresse qqun, je vais vous donner des nouvelles de mon collègue asct...il semble que les asct de ce forum s'en contre foutent car à lire Marcarrick et d'autres , pas une seule allusion Merci de leur solidarité

Mon collègue souffre de 3 côtes cassées, le visage tuméfié, des points de suture à la tête et l'épaule droite fortement luxée. A cela s'ajoute le fort choc psychologique. Hier, j'assurais un TGV au départ de Metz et à destination de Paris et à bord, il y avait un rescapé de cet accident et nous avons pû discuter. Il m'a montré des photos faites avec son portable...elles étaient effroyables Quel amas de ferraille ! Il me disait avoir vu voler des essieux...non je n'exagère pas. Bref, il se disait miraculé par le fait de ne pas s'être assis correctement sur son siège mais en posant ses jambes sur une table de la Ter2N...2 minutes plus tard les sièges d'en face venaient s'écraser sur son siège. Il a vu le collègue asct " salement amoché à la tête" selon ses propos.

Maintenant, concernant les conditions de sécurité aux CFL, je ne ferais pas de commentaires en raison du devoir de réserve mais, y allant presque quotidiennement, no comment !

Bonne journée à tous ,

Tu as complétement raison pour notre collègue asct....mais un peu de tac dans tes posts serait le bien venu

+1

Maintenant j'attend de voir le résultat de l'enquete, et de toute façon comme après le quasi incident de villeneuve, on va avoir une modification de la réglementation qui risque de ce durcir encore.

Je sais pas si on en as encore parlé, mais une tit pensée aussi pour les collegues qui bossaient sur la voie d'a côté à ce moment là

Egalement

Je pense aussi au conducteur du train Luxembourgeois qui n'est même pas repris dans le temps réel de l'entreprise...Même s'il ne fait pas parti de la SNCF c'est un cheminot et j'aurais aimé que l'entreprise laisse également un petit message à propos de lui.

UP : Un super pot ce midi.....leffe à gogo

UP : Demain la journée s'annonce sympathique

D.....

non, tout simplement, je vais enfin pouvoir porter autre chose que des fringues de couleur foncées, because cabines de conduites et couloirs d'engins pourraves, et je ne parle pas des rambardes !

je crois que c'est clair...

Si tu avaus mis des affaires propres peut être que les machines ne seraient pas sales

lotrela