aydeg

Je dirais Busigny, juste après le pont (ou 12321 est sorti des rails!)

Pa seu okok

Allez, j'y vais à mon tour. 1989, examen de technicien maintenance TGVA spécialité Auxiliaire/Clim (fourniture énergie électrique et confort rame).

-21 jours que nous avions le fonctionnement interne du chargeur batterie et de l'onduleur remorque... En moyenne entre 20 et 22 heures par jour de travail pour cet examen, alors que je suis en 3X8... Résultat: recalé pour insuffisance de connaissances professionnelles (pas assez net dans la connaissance de la "méthode d'élaboration des temps de conduction des GTO dans l'onduleur 300 kVA"- calculés une bonne fois pour toute et contenus dans la carte mémoire de commande).

11 mois plus tard, ils n'ont pas réussi à ma coincer sur aucun point d'électricité théorique ou pratique ni sur le fonctionnement de la rame ni des cartes de commande... Mais, je me suis récolté 7.5/20 en sécurité (note éliminatoire en dessous de 8), alors que l'examinateur principal n'a pas réussi à me coincer... Aux résultats, il m'a carrément donné les résultats pour la cession suivante qui avait lieu 6 mois plus tard!!! J'ai compris et je n'ai jamais retenté ma chance, et suis passé à l'ancienneté 8 ans plus tard après l'adoption d'une nouvelle grille des rémunérations...

20 ans après, je m'amuse à résoudre des problèmes simples d'électricté ou de physique qu'ont à faire des stagiaires ou collègues... ça fait 12 ans que j'attends de passer qualif D mais je n'espère plus rien... Mercis chefs!!!

Je n'ai pas tout compris, mais en tout cas bonne continuation okok

salut

je vote pour la photo 1............hein ?? ah damned, pas le bon topic !!

okok

Superbes photos! okok

Oui, surtout pour connaitre l'histoire d'ancienne ligne

Bon, ben je repasse en mode électrique :-)

Dur..

Tergnier?

Aplati===} Jean michel ...... Jean michel Apathie

Jean Michel -> Jarre

Dans tout les cas, bonne formation! revoltages

Bonjour à tous,

Je suis toto57.Je bosse à l'équipement,à la voie plus exactement.J'habite en lorraine.J'ai déjà fais une première présentation en mettant un post intitulé "RH".Voili, voilà!!!

Bon week end!!!

toto57

Bienvenue!

Dommage il y avait un sujet "présentation"

un modo va arranger tout ça!

il s'agit du type de frein

Westinghouse (fabricant)

G= marchandise voyageur

Auto variable

Pour moi c'était presque ça.

W=Westinghouse

G= Frein marchandise

A= Dispositif de freinage variant automatiquement et de manière progressive en fonction de la charge.

Super! revoltages

Pour commencer, cela dépend déjà de ton niveau hiérarchique basé sur deux critères:

- qualification de (A) B à H

- niveau 1 et 2

B 1 = AC

B 2 = ACP

C 1 = ACS

C 2 = ACSP

D 1 = ACM

D 2 = ACPM

E 1 = TC

E 2 = TCP

F 1 = CAC

F 2 = CACH

G 1 = CACP

G 2 = CACPH

H 1 = CACD

H 2 = CACDH

Ensuite, cela dépend notamment des EVS (éléments variables de solde):

primes de nuits, dimanches et fêtes, . . . donc de tes horaires de service

et de pleins d'autres choses encore . . . .

Pour atteindre H 2 (anciennement niveau 10, voir même ancienne échelle 19)

il faut faire preuve d'une certaine patience . . . mais ceci est une autre histoire

ça va lui parler tout ça revoltages

DOWN: comment la rumeur bien relayée peut détruire...c'est vraiment pas bien d'être jaloux

UP: prendre le goûter au parc, regarder les enfants jouer, papoter avec les autres parents, ça requinque!

pas bien, pas bien du tout!

UP: Barbecue (encore) ce midi

UP: WE, déjà!

DOWN: déjà 2 ans revoltages

Bienvenu aux nouveaux membres!

Bonjour à tous, cheminots ou non, SNCF ou non.

Olivier, 44 ans, conducteur (de banlieue) depuis 1990, célibataire, sans enfants (je crois!!!!).

J'ai découvert ce forum fort bien tenu par le plus grand des hasards, de liens en liens.

Mon parcours pro est simple:

Apprenti SNCF matériel 1981/83 à VSG, CAP mécanicien d'entretien en 06/1983,

Ouvrier qualifié à Villeneuve-Prairie 1983/89, équipe ECF-caisse en 2x8,

Formation ELCR à Paris-Charolais 1989/90, nomination au 01/07/1990,

Formation complémentaire Banlieue en 03/1991,

Conducteur banlieue Sud-Est jusqu'en 10/1995, RER D ensuite,

Mutation sur le RER C en 10/2002 à Brétigny.

Quand je regarde ma vieille carte d'autorisation, je me rends compte que je fais partie des "vieux cons"!!!!!!

22200 et 8100 comme machines de base,

6500, 7100, 8500 et VO2N en complément, puis 5300 et Z2N.

A part ça, je roule en Skoda Octavia et en Yamaha 900 Diversion.

Dans les années 90, j'ai fait partie de l'association qui exploite le "Tacot des lacs" près de Nemours, puis de celle qui gèrait le "chemin de fer de St Eutrope" à Evry.

Hélas, dans les deux cas, le monde associatif m'a déçu.

J'espère pouvoir apporter ponctuellement mon gravillon (restons modeste) à votre édifice !!

Chouette, un arpet (ou 01)

bonsoir,

Je suis tout neuf, dans l'entreprise, puisqu'en formation Agent Commercial en Gare (idf) depuis le 16 mars 2009; ainsi que sur ce forum où je viens tout juste d'arriver. Donc, présentation usuelle: Je m'appelle Axel, j'ai 29 ans et j'habite (pour l'instant) Rouen. Passionné par le tattoo (et la bod-mod, body modification, en général) ainsi que par la musique, l'écriture et les sports extrêmes.

Que dire d'autre sur moi, si un jour vous croisez un grand chevelu tatoué et piercé sur un quai venez me saluer ça me fera bien plaisir. Même si pour l'instant je dois me lever a 6h tous les matins pour être à 9h a nanterres et que je ne rentres chez moi qu'entre 18h30 et 19h00, ça fait bien plaisir de faire partie de la grande "famille" sncf.

p.s petite question rapide: quelqu'un pourrait il me communiquer le numéro du pôle logement en MP? En combien de temps puis je compter en obtenir un (sachant que je ratisse large (75/92/78)) et quel prix,environ, pour un T2/T3? voila

Sur ce, à bientôt sur un quai

il faut aller jeter un œil sur le site RH ou extranet!

Bonjour,

je suis le président d'une jeune association en seine et marne et notre souhait serais de préserver un EAD et de réouvrir la ligne coulommiers/la ferté-gaucher car cette ligne a sont petit cachet historique et en seine et marne nous avons plein de bonne chose a voir et a manger et ça serais un super défie que de faire un premier chemin de fer touristique en ILE DE FRANCE et un partenariat avec une autre association serais aussi possible afin de nous aider dans le domaine administratif ferroviaire

cordialement

enchanté Monsieur le président! :blush:

Il y a déjà deux ans...

UP : Barbecue !

UP : Une petite mission la semaine prochaine bien sympa

UP : Congé demain, mais DOWN réveil de bon heure okok

pfffffffffffff

Intolerable de tels agissements....

Je suis bien d'accord avec toi là !

Désolé, je suis tombé dedans quand j'étais petit.

Moi aussi!!!

Tu vois on est au moins deux.

+1, mais pas encore retraité :(

Quelle hypocrisie? Dénoncer ceux qui salissent les cheminots par leur propos et leur comportement, c'est de l'hypocrisie? Dénoncer ceux qui, pour cacher leurs turpitudes jettent les conducteurs en pâture à la moindre occasion, c'est de l'hypocrisie? Dénoncer ceux qui veulent pourrir les conditions de travail des acteurs de la production pour assouvir leur soif de pouvoir, c'est de l'hypocrisie?

Ce n'est pas "un gars" qui part du groupe SNCF, c'est le Directeur de la filiale qui est censée servir de vitrine au groupe (voir l'article sur le dernier RAIL Passion).

Connais tu beaucoup d'exemples de cadres aussi haut placé débauché par la SNCF à la concurrence?

Ce n'est pas de bonne guerre, c'est l'image de dirigeants corrompus qui profitent du chaos actuel. Dire que le système est pourri, c'est de l'hypocrisie?

Crois tu que ce genre de chose soit un exemple pour les gens à qui on demande toujours plus pour des prunes? Réponds moi franchement, ou se situe l'hypocrisie?

Pour le système je suis entièrement d'accord avec toi...alors si quelqu'un peut en profiter, pourquoi ne le ferai t il pas?

Non désolé, il ne faut pas s'habituer.

Trop facile de laisser des margoulins pareils s'en tirer sans casse. Ces types sont des vendus, quand j'écris que les hyènes se délectent des restes de la SNCF, çà fait rigoler tout le monde! Et bien non, ce n'est pas rigolo du tout! Il s'en vont avec toute l'argenterie et on viens gonfler les conducteurs de Fret parce qu'ils coutent trop cher? La preuve est faite une fois de plus que ces gens là n'ont aucun scrupule et qu'ils savent très bien pourquoi ils démantèlent l'entreprise: au service de leur seul intérêt personnel.

Je persiste, ce n'est vraiment pas sérieux!

ah bon, bon ba tu as raison alors koiquesse

Les commentaires sont en effet sympa :blush:

Ben oui, bien sûr, c'est la même chose!

Ces mêmes dirigeants qui jetaient les retraités (partis à la concurrence) à la vindicte populaire, s'en vont avec armes et bagages. Les nouveaux formés se voient imposer la clause de dédit de formation, et pendant ce temps là les hauts dirigeants se barrent en négociant des contre-parties!!!! Ce n'est pas le premier, rappelez vous de certains responsables traction partis avec le mémento et les référentiels complets!!!

C'est du même acabit que les parachutes dorés et autres bonus, et ils sont fiers d'eux en plus. Même pas honte... et après on voudrait que la base respecte la hiérarchie, que les cheminotes et cheminots de la SNCF soient motivés et se sentent impliqués?

Les Grands patrons ont le droit de partir avec les meubles, mais pas le clampin de base... Ce n'est vraiment pas sérieux!

Je pense qu'il faudra pourtant s'y habituer okok

UP : Les beaux jours reviennent, la moto va sortir!

UP/DOWN : j'ai visité une maison pas mal, mais difficile de définir comment il faut acheter.

UP/DOWN : Le boulot, de bonnes choses et un peu de lassitude.

Ca s'appelle une clause de non-concurrence, et ça se "monnaye" (3 à 6 mois de salaire, voire plus selon le risque).

+1

Un train c'est un train, non???

S'il avait envie d'évoluer et que l'entreprise n'avait pas de poste à lui proposer... ba bonne chance à lui!

Je pique un peu, mais c'est la réalité! Et peu importe le niveau! combien de conducteurs en retraite ont franchi le pas pour former ou pour conduire à la concurrence???